K4M (motor): recenzije, specifikacije, radna temperatura, ugađanje

Od 2012. godine u Rusiji je u prodaji automobil "Renault Daster" opremljen motorom K4M. Ovaj proračun SUV, koji je odmah stekao dosta popularnosti, unatoč nekim nedostatcima motora koji se koriste u njima.

Imajte na umu da ovaj motor nije nova. Koristi se od 1999. na različitim automobilima: Megane, Clio, Laguna itd. Međutim, u ovom ćemo pregledu razmotriti značajke K4M motora na primjeru Renault Daster automobila. Tako se dogodilo da je većina recenzija vlasnika automobila o ovom modelu, što nam omogućuje prepoznavanje slabih točaka motora.

Automobili "Renault Daster" prikazani su u različitim razinama opreme. Tu je kompletan set s benzinskim motorima. Konkretno, kupac može birati između verzije K4M i F4R motora. Oni mogu biti opremljeni automobilima s prednjim i stražnjim pogonom. Nećemo se zaustaviti na motoru F4R u ovom članku. Ovdje će se razmotriti karakteristike, slabosti i nedostaci K4M motora. Informacije će biti korisne kupcima koji su obratili pozornost na "Renault Daster", kao i vozače koji su već kupili ovaj automobil ili planiraju kupiti bilo koji drugi automobil s K4M motorom.

Promjene motora

Za francuske motore "Renault", kodiranje se primjenjuje za različite tipove motora - XnY zzz. U ovom kodiranju:

• X je serija motora (u ovom slučaju K).
• n - arhitektura. Slika 4 odgovara benzinskim motorima s 4 ventila po cilindru. Motori s distribucijom ubrizgavanja i dva ventila po cilindru označeni su brojem 7.
• Y je oznaka volumena motora.
• zzz - broj koji označava značajke dizajna motora i samog automobila na kojemu je ugrađen. Na primjer, čak i brojevi označavaju modele s ručnim mjenjačima, parni brojevi s automatskim.

Slijedi da K4M motor može imati različite modifikacije. Razmotrite ih sve:

• Modifikacija K4M 690 koristi se na automobilima "Renault Logan" od 2006. Ima kapacitet od 105 KS.
• K4M 710 je stavljen na vozila "Renault Laguna" od 2001 do 2005. Ima kapacitet od 110 KS.
• K4M 782 - koristi se na Renault Scenicu od 2003. do 2009. godine. Snaga je 115 KS.
• K4M 848 - koji se koristi od 2008. i do danas u automobilima "Renault Megan". Ima kapacitet od 100 KS.
• K4M 788 - bio je korišten u "Renault Megan" od 2002 do 2008. Snaga je 110 KS.
• K4M 812/813/858 - koristi se u "Renault Megan" od 2001. do danas.
• K4M 606/696/839 - snaga 105 KS. Instalira se na "Renault Daster" i "Renault Megan" od 2010.
• K4M - koji se koristi od 2012 na Lada Largus, ima kapacitet od 105 KS.

K4M karakteristike motora

Kao što ste već shvatili, različite izmjene imaju različite parametre. Motor K4M 1,6 16v ima snagu od 102 KS, a okretni moment iznosi 145 Nm. Motor je opremljen sustavom napajanja s distribuiranim ubrizgavanjem goriva i elektroničkim upravljanjem. Norma toksičnosti motora je "Euro 4". To znači da možete sipati benzin AI 92 i više. Također možete istaknuti elektronički sustav upravljanja motorom.

Automobil "Renault Daster" s ovim motorom može ubrzati do 163 kilometara na sat, a njegova potrošnja goriva u gradu bit će 9,8 litara na 100 kilometara i 6,5 litara na 100 kilometara duž autoceste.

Imajte na umu da je moguće prilagoditi K4M motor. Neki vlasnici automobila proizvode čipove motora uz zamjenu ispušnih plinova bez kotača. Kao rezultat toga, motor dobiva povećanje konjske snage (njegova snaga raste na 120 KS).

Pravila o radu

Bilo koji motor može biti "ubijen" za jedan dan, ako je pogrešno voziti ga. K4M motor zahtijeva pravilan rad i zamjenu svih potrošnih materijala na vrijeme. Dakle, ulje se mijenja svakih 15 tisuća kilometara. S obzirom na nisku kvalitetu benzina u Rusiji i vjerojatnost kupnje krivotvorine na tržištu, poželjno je zamijeniti ga za 8-10 tisuća kilometara. Napunite ulje klasom SL, SM i viskoznost, ovisno o uvjetima rada (temperatura u regiji) treba biti 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Vremenski remen mora se mijenjati jednom za četiri godine ili nakon svakih 60.000 kilometara. Filtar za zrak mijenja se svake godine ili 15 tisuća kilometara. Svjećice moraju biti zamijenjene nakon 30 tisuća kilometara. Potonji je rashladna tekućina koja se treba mijenjati svake tri godine ili nakon 90 tisuća kilometara.

Pa, trebali biste pratiti brzinu, temperaturu motora. Zapamtite da je radna temperatura motora K4M 90 stupnjeva. Motor se može zagrijati do 120 stupnjeva, ali u svakom slučaju termometar ne smije dotaknuti crvenu zonu.

Slabosti automobila s K4M motorom

Na motoru K4M recenzije mogu biti proturječne. Od njih prepoznajemo glavne nedostatke ovog motora:

1. Nakon vožnje od 70-100 tisuća kilometara, poklopac ventila prigušuje ulje.
2. Generator se može brzo razbiti. Ovaj je element jedan od najnepouzdanija u sustavu.
3. Ručni prijenos je bučan čak i na novim automobilima.
4. Brtve ulja radilice.
5. Trakasti pojas.
6. Paljenje.

Sve su to slabe točke motora Renault K4M. Na svakom od njih ćemo detaljnije prebivati.

Problem s zamagljivanjem poklopca ventila

U pregledima, vlasnici automobila s ovim motorom žale se da se pojavljuje sličan problem. Može se dogoditi u različitim intervalima. Glavni razlog koji uzrokuje je pad gustoće brtvila između glave motora i poklopca. Ako vidite da je poklopac prekriven mrljama ulja, potrebno je ukloniti poklopac, potpuno ukloniti stari brtveni materijal i ugraditi glavu već novim slojem brtvila. Ako je automobil pod jamstvom, taj se problem rješava na usluzi u roku od pet minuta.

Problem remenastog remena

Upute za uporabu upućuju na to da se remen treba mijenjati svakih 60 tisuća kilometara. Potrebno je slijediti ovu uputu, kao vlasnici automobila tvrde da kada je pojas zatvoren ili slomljen, ventili motora savijati. To je ispunjeno instalacijom novih ventila, što je vrlo problematično.

Pomoćni remen

Mnogo vlasnika automobila oštećuje motor zbog trošenja dodatnog pojasa. I on se iskrca prije podešenog vremena. To znači da s vremena na vrijeme trebate pogledati pod kapuljačom i pogledati stanje ovog pojasa. Ako primijetite da se ona počinje raspasti, onda bi trebalo zamijeniti. Ako ga ne mijenjate na vrijeme, može se spustiti u remenicu koljenastog vratila, što će dovesti do klina motora.

Nedostaci K4M motora

Među procjenama kupaca, možemo identificirati slabe točke motora: visoka osjetljivost na niskokvalitetni benzin. Kod mnogih vlasnika motornim troje i velika potrošnja goriva. U mjenjaču također postoji nedovoljna razina ulja.

I sada više.

O benzinu niske kakvoće

U pravičnosti, imamo na umu da većina europskih, američkih i japanskih automobila imaju visoku osjetljivost na benzin niske kvalitete. Najvjerojatnije to je zbog činjenice da je benzin u Europi i Japanu veće kvalitete, a proizvođači automobila čine automobile s korištenjem visokokvalitetnog goriva. Mnoge benzinske postaje u Rusiji prodaju benzin, što je kvalitetnije od europskog. Dakle, na K4M motoru (to nije bio iznimka), može se primijetiti kratkoročni kvarovi u radu tijekom vožnje i praznog hoda. Stoga, nije dovoljno napuniti 95. ili 98. benzin. Potrebno je napuniti gorivo na provjerenim benzinskim postajama.

Motor troši

Često se jedan od svjećica paljenja, mlaznica ili svjećica prekine. Odredite određeni uzrok može se mjeriti kompresiju u svakom cilindru. Nakon otkrivanja kvara, zamijenit će se neradni element. Obično popravci nisu vrlo skupi, ali se problemi pojavljuju.

Osjećaj slabosti motora u vožnji

Pri korištenju motora K4M 1.6 l 1.6, motor se osjeća slabim pri nadgledanju ili iznenadnom skupu brzine. To je osobito vidljivo kada je automobil opterećen putnicima. Neki drugi motori s kapacitetom od 1,6 litara i istom snagom rade "zabavnije" i omogućuju brzu brzinu stjecanja.

proždrljivost

Unatoč činjenici da tvrtka "Renault" aktivno oglašava automobile s ovim motorom kao ekonomičnom, glupost motora također se odvija u urbanom ciklusu. Međutim, kod vožnje na velikim udaljenostima, kada se velika brzina i brzina održavaju stabilno, motor ekonomski "jede" benzin.

Dakle, možemo zaključiti da automobili s ovim motorom slabo odgovaraju za urbane uvjete, gdje se često trebate zaustaviti na semaforima, stajati u prometnim gužvama i kretati se.

Nedovoljna razina ulja u mjenjaču

Kada kupujete automobil s ovim motorom, poželjno je obratiti pozornost na razinu ulja u mjenjaču i distribuciji. Često u recenzijama možete pročitati da nema dovoljno.

zaključak

Unatoč svim gore opisanim slabostima, K4M je popularan. Nadalje, opisani nedostaci nisu pronađeni na svim tim motorima. Neki vlasnici automobila izvještavaju da nakon 123,000 kilometara kilometraže nije bilo problema s motorom. Toliko može ovisiti o radnim uvjetima, vozačkim navikama i održavanju. Izuzetno je važno mijenjati sve potrošne materijale u vremenu i redoslijedu samo originalnih rezervnih dijelova. Oni su skuplji, ali upotreba jeftinih neorganskih "potrošnih proizvoda" može dovesti do ozbiljnih popravaka.

Stoga, uz pravilnu njegu, motor će raditi dugo i učinkovito. Da, au slučaju kupnje novog automobila, ne brinite o kvaru, jer uvijek postoji jamstvena usluga.