Upravljački nosač `Renault Megan-2`: značajke, uređaji. Zamjena upravljačkog nosača "Renault Megan-2"

Upravljanje je kombinacija rada mehanizama zahvaljujući kojem se vozilo kreće u smjeru koji je odredio vozač. Tlak iz prijenosnika upravljača ide do upravljačkog sklopa, koji omogućava da prednji kotači okrenu u željenom smjeru.

Povreda najmanje jedne od tih jedinica može dovesti do nesreće na cesti.

Što je stalak za upravljanje?

Automobili "Renault Megan-2" upravljaju s policama i upravljačkim stupom, kut koji se može podesiti. Automobili su proizvedeni s hidro i električnim servoupravljačem.

Kolo upravljača je montirano na krilcima upravljačke osovine s self-locking matica i opremljen je modulom zračnog jastuka.

Upravljač se sastoji od gornjeg, srednjeg i donjeg dijela. Srednje - ne može se razdvojiti, s dva kardanski zglobovi na krajevima.

Upravljački nosač "Renault Megan-2" prenosi zamah na kotače i osigurava kontrolu vožnje. U dobrom stanju, ne emitira nikakav zvuk, a trud se ne prenosi s kola upravljača bez odlaganja.

U slučaju kada je ova stranica dolazi kucati, pogotovo na neravnim, i vraća se u volanu, koja ne uzima u početni položaj nakon uključivanja, stroj je poslan na popravak, jer postoji problem u ogradu.

Komponente upravljačkog nosača

Upravljački stalak "Renault Megan-2" sastoji se od:

• najviše štapića (osovina sa zubima), na koje su šipke za upravljanje i savjeti vijčani;
• osovina spojena na servoupravljač;
• igličasti i kuglični ležajevi;
• podešavanje keksa;
• matice za fiksiranje keksa;
• rukav.

Prema vlasnicima Renault Megan-2, samo-popravak upravljačkog nosača vrlo je intenzivan rad: samo uklanjanje može trajati sat vremena. I najosjetljiviji detalj - čahura - često se prekida kada se demontira i stvara dodatne probleme.

Da, i oprema za popravak kola upravljača na "Renault Megan-2" nije dostupna. Potrebno je odabrati slične dijelove iz drugih automobila.

Uobičajeni problemi

Najčešći simptomi kvara na upravljaču su:

1. Malo ulje, osobito nakon dugog parkiranja. To je znak oštećenja pakiranja. To se događa kad je sidro tračnica oštećeno ili nepropisno ugrađeno. Kao rezultat, prljavština i voda stižu na štapiću. U tom slučaju, bit će dovoljno zamijeniti kutije za nadjev, navlake i o-prstene.
2. Luft. Najčešće, izgled zazora povezan je s kvarom presjeka upravljača, ali može biti i drugih razloga. Stoga je preporučljivo prije svega dijagnosticirati cijelu jedinicu, prepoznati nedostatke, zamijeniti istrošene dijelove i prilagoditi se na posebnom štandu.
3. Kucanje u upravljačkoj stalci. Čini se da su klizna ležišta, mehanizam za stezanje ili anther nosili. Ovdje ćete morati dijagnosticirati i provjeriti stalak s naknadnom zamjenom dijelova.

Kako zategnuti tračnicu

Prije početka dugotrajan proces popravka i zamjene, treba pokušati povući stalak „Renault Megane-2”. Ovaj rad zahtijeva vještinu i druga proširenja za 12 ključa. „Snažno ne zategnuti vijak za podešavanje za veću udobnost u radu svoje vrijednosti preskočiti na podkonstrukciju., Kao volan morati rotirati s dodatnih napora.

1. Stavili smo automobil na podizanje.
2. Uklanjamo zaštitu.
3. Osjećam određivanje vijka za podešavanje.
4. Okretajmo vijak malo po ključu.
5. Povremeno zakrećite upravljač u različitim smjerovima, čime se provjerava prisutnost vanjskih zvukova u radu police.
6. Završimo zategnuti vijak kada zvuci nestanu kad se kolo upravljača okrene.

U situaciji kada se prilagodba vijaka ne riješi kucanja, trebate se posvetiti popravljanju ili kompletnoj zamjeni. U nedostatku popravak kit u radionici ponudu u potpunosti zamijeniti čvor odnosno, stalak za cijene „Renault Megane-2” će biti nekoliko puta veći od samostalnog zamjenu dotrajalih elemenata.

povlačenje

Da biste došli do ove stranice, morate ukloniti desni kotač i pomoćni okvir, odvrnuti maticu na vrhu upravljača da biste je uklonili. Odvijte kolo upravljača ulijevo sve dok ne prođe i izvadite kvačicu. Odvijte vijak i vrh. Skinite čuvara čizma. Uklonite vezu.

Skinemo željeznicu iz auta i stisnemo ga u zamku.

Plan rastavljanja

Morate rastavljati stalak za upravljanje u fazama. Da bismo bolje razumjeli slijed u kojem elementi moraju biti demontirani, shematski crtež Renault Megan-2 stupa upravljača je prikazan ispod.

1. Navijte vijak izravno u okvir za punjenje na osovini upravljača za najviše 1 cm i uz pomoć kliješta izvadimo ovaj kutija za punjenje. Zatim uklonimo vijak iz kutije za punjenje.
2. Blokirajući prsten se uklanja pomoću posebnog izvlakača.
3. Učvrstite vratilo upravljača u prigušnici i, lagano udarajući na tijelo nosača, uklonite ga zajedno s ležajem.
4. Mi uklonimo čahuru tako da ga stavimo uz odvijač i lagano ga tapkamo na tračnicu.
5. Otpustimo maticu keksa i izvadimo ga.
6. Svi uklonjeni dijelovi moraju se temeljito isprati.

U upravljačkom postolja nalazi se još jedan ležaj, koji je teško ukloniti. Neki su obrtnici skinuli s pomoću vijaka s vijcima za 10 "i 13". No, postoje i one koje zasebno izvlače igle i komade tijela, a vanjski isječak je nokautiran, izbušite tračnicu sa stražnje strane. U svakom slučaju, morat će se promijeniti.

Rastavljena šipka se odmašćuje, obrađuje hladnim zavarivanjem i ostavi 6 sati potpuno suha. Krpu ili papir postavlja se u područje slijetanja ležaja tako da zavarivanje ne stiže tamo.

Nakon temeljitog sušenja, tračnica se više puta briše.

Ležaj na vratilu upravljača ima prsten. Dostupno je: nakon uklanjanja više nije moguće instalirati. Zato ga možete izrezati s jigsaw i ukloniti ga s uskim kliješta nosa. Ležaj je također nepovratno rastavljen (moguće je uz pomoć čekića).

zbor

Novi ležaj se pritisne na osovinu upravljača, a pričvrsni prsten se nosi. Iako se ovaj dizajn može staviti na stranu. Reiki montaža se izvodi u nekoliko faza:

1. Čahura je pažljivo postavljena na tračnicu s desne strane i napunjena mazivom.
2. Osovina se umetne u čahuru. Ovdje morate uložiti napor.
3. Zatim je vratilo usredotočeno i obrađeno mazivom.
4. Na svom slobodnom kraju stavlja se igličasti ležaj.
5. Otvorite vratilo u ispravnom položaju u odnosu na stalak i nježno ga namjestite u tijelo.
6. Lijeva strana osovine privlači se maticom.
7. Naizmjenično skretanje tračnice desno i lijevo, podmažite mjesto pritiskanja vratila s krekeračem.
8. Ugradite maticu, oprugu i kekse.
9. Nosite pričvrsni prsten i uljnu brtvu.

Podešavanje tračnice

Postupak podešavanja rada popravljene tračnice također je prikladan za dijagnostiku:

1. Okrenimo maticu kolača sve dok se ne zaustavi, a zatim ga preokrenemo na 180^oko.
2. Okrenite rake desno i izvucite vratilo daleko od njega.
3. Skrenite tračnicu lijevo i ponovite postupak s vratilom.
4. Reyku centar. I opet povucite vratilo u različite smjerove.

U svakoj od ovih točaka, osovina mora zadržati svoj položaj u odnosu na tračnicu, ali spin. Popravak upravljačke police "Renault Megan-2" je dovršen. Zatim zavijte spojnicu i instalirajte ga na automobil. Cijeli proces traje prosječno 3 sata.

nakon zamjenjujući upravljačku policu "Renault Megan-2" morate provesti konvergenciju kolapsa. Inače, sav posao će biti uzaludan.

Kako smanjiti troškove popravaka

Pridržavajući se jednostavnih pravila, možete spriječiti ozbiljnu štetu na stupu upravljača i smanjiti troškove kupnje dijelova.

1. Ako je automobil opremljen hidrauličkim servoupravljačem, barem jednom mjesečno, provjerite boju hidrauličke tekućine (mora biti prozirna) i pravodobno zamijeniti. Crna boja ove tekućine pokazuje da će crpka uskoro biti izvan reda, a time i cijeli stalak za upravljanje. Nažalost, sustav servoupravljača nema fini filter. Prema tome, različite čestice mogu ući u tekućinu, koje onečišćavaju, a na tijelu lamele djeluju kao da crte.
2. Periodično pregledajte anthers, osobito nakon popravka prednjeg ovjesa. Ne smiju biti uvrnuti, imati pukotine i suze. Ako imaju nedostatke, čak i male, vrijedi zamijeniti antere.
3. Ako postoji zvuk zvonjenja ili kucajte kad okrećete kormilo treba odmah uključiti u dijagnozu i naknadnu popravku upravljačke police "Renault Megan-2".
4. Zbog dugoročne operacije, postoji opasnost od pilotiranja sustava servoupravljača. Možete ukloniti zrak iz sustava okretanjem upravljača 5 puta s jedne strane na drugu dok se ne zaustavi. Ako to ne pomogne, stručnjaci STO pumpa sustav visokim pritiskom.
5. Kad se tijekom parkiranja pojavi zvuk rotacije kormila, potrebno je pregledati pogonske osovine, anthers CV-zglobova, nosivi ležaj, vanjske i unutarnje šarke.