Kontrola upravljanja VAZ-2107: opis, uređaj i popravak

Upravljanje VAZ-2107 je vrlo slično onom koji je instaliran na stare novčana jedinica. Jedina je razlika u tome što je veličina upravljačkog prijenosnika malo veća. Općenito, dizajn je sličan.

Upravljanje je jedan od važnih dijelova u bilo kojem automobilu, a neuspjeh jedne komponente dovodi do potpune nesposobnosti za putovanje. Svi radovi na održavanju mogu se izvoditi samostalno. Jedino što je bolje povjeriti stručnjacima je prilagodba zakrivljenosti i konvergencije prednjih kotača.

Položaj upravljačkog trapeza

Svi savjeti i šipke upravljača smješteni su ispod odjeljka motora, gotovo u blizini tla. Ako Okrenite upravljač do kraja, onda možete vidjeti vrhove upravljača nacrte, koji se pomoću pokretnih šarke su instalirani na okretni šake. Dizajn trapezoida sastoji se od:

1. Jedna srednja kravata.
2. Dvije upravljačke veze na svakoj strani.
3. 6 savjeta, koji su pomični šarke.

Elementi sustava su fiksni pomoću matica s utorima, u koje su montirani igle, koji sprječavaju rotaciju.

Razbijanje upravljačkog trapeza

Potrebno je popraviti upravljanje VAZ-2107, ako postoje znakovi kvarova:

1. Značajno povećanje proturječnosti kola upravljača.
2. Pojavljivanje kucanja na strani upravljača.
3. Neravnomjerno ili prebrzo trošenje guma.

Gume se mogu brzo trošiti zbog činjenice da su ekstremne šipke upravljača pogrešno konfigurirane ili deformirane.

Kada vozite, osjećat će se da automobil dolazi na stranu. Obavezno provesti potpunu dijagnozu vozila, jer se slični znakovi pojavljuju i kod razbijanja ostalih dijelova prednjeg ovjesa. Pravovremeno podešavanje upravljača VAZ-2107 izbjeći će ozbiljnije probleme.

Dijagnoza upravljačkog trapeza

Da biste dijagnosticirali stanje savjeta i šipki upravljača, morate instalirati automobil na jamu ili podizanje i izvršiti sljedeće radnje:

1. Pregledajte upravljačke savjete, obratite posebnu pozornost na stanje anthers. Na njima ne bi trebale biti pukotina i rupture.
2. Na šarkama maksimalna reprodukcija ne bi trebala biti više od jednog i pol milimetara. Obratite se uz pomoć montažne oštrice stožer na stranama. Ako se čuju čudni zvukovi, zamijenite savjete.
3. Najranjivije mjesto upravljanja je savjeti, potisak se zamjenjuje vrlo rijetko. Oni ne uspiju kada su izloženi teškim udarcima na suspenziju ili tijekom nesreće. Općenito, ako se šipka upravljača treba zamijeniti, najbolje je staviti novi. Ne možete pokušati izravnati stare i vratiti ih natrag.
4. Mehanizam klatna je montiran na desnoj strani automobila i konstruiran je tako da osigura sinkronu rotaciju prednjih kotača. Ovim jednostavnim uređajem pruža maksimalnu stabilnost tijekom prolaska zavoja.

Ovo je kratak opis upravljanja VAZ-2107 i njegovih karakterističnih pogrešaka. Ako postoje naznake kvara, svakako obavite dijagnozu i popravite kvar.

Prigušni mehanizam

Upravljač je smješten na dnu poklopca motora na desnoj strani. Najbolje je provjeriti taj mehanizam na jami ili nadlogu. Pomoću kotača upravljača VAZ-2107 kotači se sinkrono okreću za vrijeme rotacije mjenjača. Obično, kada se slab prigušuje, za vrijeme vožnje na udarcima, kucanje, povećava se udaljenost kola upravljača.

Istodobno se osjeća da se velika opterećenja moraju primjenjivati ​​za zakretanje upravljača. Svi ti znakovi mogu se pojaviti i ako su vijci dovoljno olabavljeni ili kada su matice za podešavanje na mjenjaču čvrsto zategnuti. Stoga, prije nego što popravite mehanizam klatnaša, morate biti sigurni da je neispravan.

Upravljački stupac

Ovo je osovina kojom se prenosi rotacija iz kormila na mjenjač. Fiksiran je uz pomoć nosača na tijelu automobila.

Kolona je osovina koja se sastoji od križeva. Dizajn je vrlo sličan kardanu. U slučaju nesreće, mehanizam za upravljanje je potpuno savijen, što osigurava sigurnost vozača.

Kako bi se olakšala kontrola, gornja osovina rotira na dva ležajeva igle. Popravak upravljača VAZ-2107 je neophodan u slučaju da su prisutni sljedeći simptomi:

1. U stupcu se pojavljuje skripta. Uzrok je obično deformacija elemenata ploče i prekidača klackalice.
2. Povećanje proturječja kola upravljača se pojavljuje kada se matica otpušta, pri čemu je upravljač pričvršćen na osovinu. Da biste se riješili lomova, potrebno je zategnuti maticu, nakon što ste rastavili upravljač.
3. Ako se nosač nosača i klinaste veze snažno istrošiti ili oslabiti.

Ako su matice i vijci olabavljeni, spline će se izbrisati. U tom slučaju automobil može lako izgubiti kontrolu. Obavezno uklonite zazor kolone upravljača čim pronađete kvar.

Rotirajući šake

Najpouzdaniji element u VAZ-2107 upravljačkom sustavu je okretni šakom. Izdržljiv je i vrlo izdržljiv, ali kod popravka ovjesa ponekad je potrebno ukloniti ga. Uz pomoć okretnih šakama, čvorovi kotača se održavaju. Ovaj element je pričvršćen na donje i gornje ruke pomoću pokretnih nosača kugle.

Tijekom rotacije kormila, reduktor okreće šakom pomoću poluga u željenom smjeru. U tom slučaju, automobil se okreće u željenom smjeru. Izrađeni su elementi od lijevanog željeza, tako da bez poteškoća mogu izdržati velika opterećenja. Jedan od najčešćih neuspjeha je deformacija iz jakih utjecaja na ovjes, od vožnje na neravnim cestama i nakon nesreće. Mogu se pojaviti i sljedeći znakovi:

1. Povećanje proturječja uslijed lomljenja ležaja glavčine i snažnog trošenja osovine šake.
2. Neravnomjerno ili brzo trošenje guma.
3. Kad vozite na ravnoj cesti, automobil postupno odlazi na stranu.

Neravnomjerno trošenje gume može prouzročiti nepravilna montaža zakrivljenosti i konvergencija kotača. Stoga, prije okrivljavanja svih nevolja okretnog šaka, morate temeljito dijagnosticirati cijeli prednji ovjes. Moguće je da se prekomjerno trošenje gumenih blokova ili vrhovima šipki za upravljanje.

Povećanje proturječnosti volana

Da biste provjerili protuustavni kormilo, morate izvršiti sljedeće radnje:

1. Stavite automobil na ravnu platformu.
2. Pomaknite kotače da izjednačite tlak.
3. Ugradite kolo upravljača tako da su prednji kotači paralelni s središtem vozila.
4. Postavite ravnalo tako da leži na upravljačkoj ploči, lagano dodiruje prekidač svjetala i upravljač.
5. Polako pokušajte zakretati upravljač i istovremeno paziti kako se nalaze prednji kotači.
6. Kada se kotači pomaknu, zaokretanje kola upravljača mora biti zaustavljeno.
7. Napravite oznaku na upravljaču nasuprot vladara.
8. Pokrenite okretanje upravljača u suprotnom smjeru dok se kotači ne okreću.
9. Postavite drugu oznaku.

Nakon svih izvršenih radnji, potrebno je izmjeriti udaljenost između ove dvije oznake. Na normalnoj uzbuni, koja je 5 stupnjeva, udaljenost će biti 17 mm. U istom slučaju, ako je ta vrijednost manja, potrebno je zamijeniti prijenosnik upravljača ili zategnuti maticu vijka crvnog zupčanika.