`Renault Megan 2`: recenzije, opisi, tehničke specifikacije

Renault je prilično popularan brend u Rusiji. Ovaj proizvođač proizvodi pouzdane i jeftine crossovers, kao i osobne automobile. Dakle, jedan od popularnih modela u liniji "Renault" je "Megan" druge generacije. Stroj se široko koristi ne samo na europskom tržištu, već iu CIS-u. Po prvi put je ovaj automobil predstavljen javnosti 2002, bio je masovno proizveden "Megan-2" do 2008. Kasnije je zamijenjen trećom generacijom. Međutim, "Megan-2" i dalje uživa veliku potražnju na sekundarnom tržištu. Trebam li ga kupiti? Značajke, karakteristike i nedostaci automobila - kasnije u ovom članku.

dizajn

U početku, automobil je proizveden u kući petokaznih vrata. Međutim, nekoliko godina kasnije, "Renault" proširio je raspon tijela.

Dakle, "Megan-2" postao je dostupan u izvedbi limuzine, vagona i čak coupea. Imali su isti izgled: kosi leće, širok prednji kalup i moderan odbojnik s integriranom rešetkom. Ovisno o konfiguraciji, automobil je došao s ovjerenim ili bacenim diskovima. Usput, rezerva je uvijek bila prva vrsta, čak iu luksuznim verzijama. Automobil ima lijepu siluetu, ali ovdje nema lijepih oblika. Jedina iznimka je tijelo hatchbacka. Iza ovog automobila izgleda vrlo neobično.

Francuzi su koristili neobičan poklopac s gotovo vertikalno postavljenim staklom. Usput, konture stražnjih svjetala su iste kao limuzina "Renault Megan 2". Karavan je opremljen vertikalnim svjetiljkama koje u svom obliku nalikuju "Kalinin".

Kvaliteta metala i laka

Kao što je navedeno u pregledima, Renault Megan 2 dobro je zaštićen od korozije. Stroj se ne boji učinaka vode, vlage i reagensa. Međutim, kvaliteta boja ostavlja mnogo da bude željena. Kao što to potvrđuju recenzije, "Megan 2" za tri do pet godina rada proizvodi masu čipova. Osobito se odnosi na prednji odbojnik. To doslovno posuti malim točkama. Poliranje neće vratiti stari izgled na boju. Uz to morate prihvatiti. Također, rub luka i pragova kotača smatraju se ranjivima. U tim mjestima tijelo je posebno sklono pjeskarenju.

Dimenzije, čišćenje

Ovisno o vrsti tijela, automobil ima duljinu od 4,2-4,6 metara, širinu 1,69 metara i visinu od 1,36-1,42 metara. Razlikuje se s Renault Megane II i tlo zrakom. Vrijednost je od 13 do 16 cm, što je vrlo malo, s obzirom na naše uvjete na cesti. Posebno se osjeća na univerzalnom "Renault Megan 2" na dugim utorima. Izvori na ovom automobilu su prilično meki. Kao što recenzije kažu, "Renault Megan 2" može sag za tri do četiri centimetra u laden stanju.

salon

Dizajn interijera je tipično za 2000-ih: glatke oblike i zaobljene linije se nalaze posvuda. Zanimljivo je da je naslon za ruku između prednjih sjedala. Međutim, nije regulirano. Ploča je ukrašena skromno. Na središnjoj konzoli - jednostavnom CD-radiju i okruglom "biranju" klime. Usput, peć na "Renault Megan 2" dobro radi, što ne znači za klima uređaj. Potonji mogu propasti zbog nedostatka rashladnog sredstva ili neispravnih senzora.

Glavni nedostatak, što je navedeno u pregledima u "Renault Megan 2" - je izolacija buke. U pokretu se jasno čuje zvuk rada motora, kao i šuškanje guma. Pored toga, limuzina "Renault Megan 2" ne zasvjetljuje kvalitetu dorade materijala. Plastika je uglavnom teško i na vrijeme počinje cviliti i vibrirati. Drugi problem koji vlasnici Renault Megane II lica su voda u kabini. Kako je došla ovamo? Jednostavno: sustav odvodnje na području brisača vjetrobranskog stakla postepeno postaje prljav. Kao rezultat toga, vlaga počinje prodrijeti unutrašnjost automobila.

Među prednostima automobila "Renault Megan 2" osvrnuo se na udobna sjedala. Mogu biti tkanina ili umjetna koža. Sjedenje u njima je sasvim prikladno. Uz dugo putovanje ovaj automobil ne uzrokuje umor. U tom smislu, Francuzi su stvarno pokušali.

prtljažnik

Ako govorimo o hatchbacku, volumen nosača prtljage mali je ovdje. To je samo 330 litara, no može se proširiti na 1190 litara preklapanjem stražnjih sjedala. Druga se serija također pretvara u univerzalnu "Renault Megan 2".

U verziji s pet mjesta, može se smjestiti 560 litara tereta, a dvostruko - čak 1600 godina. Što se tiče limuzine, ovdje se mjesta ne transformiraju. Vlasnik će morati biti zadovoljan sa stabilnim 510 litara slobodnog volumena.

Renault Megan 2: specifikacije

Na ruskom tržištu, automobil je bio isporučen isključivo s benzinskim motorima. Ako se prodaje i susreće "Renault Megan 2" diesel, onda je to model koji se donosi iz Europe.

Osnova za "Megan" je benzinska jedinica s 1,4 litre. Njegova snaga je 82 KS. Kao što je navedeno u pregledima, ova snaga očito nije dovoljna za normalnu vožnju po gradu i izvan nje. Optimalan izbor će biti 1.6-litreni motor. Njegova snaga je 115 konjskih snaga, što vam omogućuje da se više uvjerite. Pa, glavni brod u liniji je dvotrpski atmosferski motor sa 136 snaga i 191 Nm okretnog momenta. Rijetko se događa. U pravilu, dvije litre "Meganes" idu samo u luksuznim setovima.

Koji problemi s motorom na "Renault Megan 2" nastaju? Mnogi se vlasnici žale zbog neuspjeha svitka paljenja. To je popraćeno povećanom potrošnjom goriva i trzajem pri pokušaju postizanja brzine. Često su i mlazovi prljavi. Nakon 50 tisuća kilometara formiraju gusti napad. Regulator faze može se smanjiti na 100 tisuća. Kao rezultat toga, motor počinje raditi kao dizelski motor. Uz to, znatno se povećava potrošnja nafte i goriva.

Tehničke karakteristike "Renault Megan 2" 2006-2008.

Nakon 2006. godine, francuski proizvođač je izvršio promjene u jedinici snage. Dakle, u "Megan" obnovljenoj liniji motora. Svaki motor ima distribuiranu ubrizgavanje goriva. Junior na volumenu od 1,4 litara počeo razvijati 100 konjskih snaga.

Prosječna 1.6 litarska jedinica razvija 110 konjskih snaga, a brodski motor ostaje nepromijenjen. I dalje proizvodi istu snagu i zakretni moment. Kao što recenzenti kažu, elektrane su manje vjerojatno da neće uspjeti. Također je smanjena i potrošnja goriva. U prosjeku, to je od 6,8 ​​do 8,5 litara po sto u mješovitom ciklusu.

Nedostaci motora

Često su vlasnici Renault Megan automobila bili suočeni s problemom teškog početka hladnoće. Razlog za to - prljave rešetke benzinske pumpe ili dodir na ubrizgavanje goriva sami. Ventil za gas također se istrošio tijekom vremena. Prigušivač remenice radilice je izvan reda. Što se tiče mehanizma vremena, to je na svim motorima remena. Preporuča se zamijeniti remen svakih 60 tisuća kilometara. Međutim, bolje je povjeriti zamjenu stručnjacima, budući da Meganovi motori imaju slijetanje bez klina. Ako se vijak ne zategne, kolotura se može okretati. Kao rezultat, klipovi susreću ventile. Drugi je problem katalizator ispušnog sustava. Napravljen je u 100 tisuća kilometara. Novi troškovi su oko 30 tisuća rubalja, tako da su mnogi jednostavno izrezali i stavili novi firmware. Na istoj vožnji često ide i podrška motora. Zbog toga motor počinje nesmetano raditi i vibrirati na praznima.

prijenos

Automobil je imao tri mjenjača. Bio je mehaničar za pet ili šest koraka, kao i četverostruki automatski. Kao što recenzenti kažu, automatski prijenos ima prilično mali resurs. Čak i uz pravodobnu zamjenu tekućine ATP, okvir počinje udarati nakon 150 tisuća kilometara. Osim toga, ovaj prijenos pridonio je značajnom povećanju potrošnje goriva. Bilo je 3-4 litre više od mehanike.

Automatski okvir na Renault Meganu vrlo se boji pregrijavanja. Pogotovo se događa kada vozite u prometu. Što se tiče mehanike, ovdje se problem odnosi na disk kvačila. Ispada neravnomjerno, a spojka počinje kliziti. To se događa s vožnjom od 80.000 kilometara. Istodobno, ležaj oslobađanja kvačila također je istrošen.

šasija

Na prednjoj strani automobila ima suspenziju s dvostrukim krakovima s MacPhersonovim potporama. Stražnji - opružni sustav s uzdužnim polugama i gredom. S gledišta nesmetanog trčanja, Renault Megan suspenzija druge generacije ne uzrokuje pritužbe vlasnika. Ali resurs nekih elemenata ovjesa ponekad je mali. Dakle, nakon 30 tisuća kilometara stabilizirat će se ležišta protuprovalne brane. Nakon 50 tisuća nosivih ležajeva prednjih stupova i upravljačkih savjeta. Elementi poput amortizera, ležajeva kotača i kugličnih ležajeva traju dugo - oko 90 tisuća kilometara. Poluge Silentblok imaju resurs od 150 tisuća.

Upravljački rake s hidrauličkim pojačalom. U pogonu, vlasnici su suočeni s trošenjem i suzama plastičnih provodnika mehanizma stalak i zupčanik, ali to se događa u trajanju od 150 do 200 tisuća kilometara.

zaključak

Dakle, saznali smo što predstavlja druga generacija Renault Megana. Kao što možete vidjeti, automobil ima svoje zamke. Međutim, u smislu vrijednosti, nema konkurenata. Ako razmotrite opciju kupnje, onda je vrijedno kupiti inačice mehanike, izdane nakon 2006. Automobil s ručnim mjenjačem zadovoljit će malu potrošnju goriva. Što se tiče volumena motora, najbolji izbor bit će 1.6 litarska jedinica. Dvije litrene inačice su rijetke, a ako ih se proda, onda za vrlo ozbiljnu količinu.