Kočnica za automobil: postupak zamjene

Automatski mjenjač

Struktura trake

Da biste shvatili gdje malu traku ima tako snažan kapacitet zadržavanja, morate razumjeti njegovu strukturu. Kočni pojas automatskog mjenjača sastoji se od velikog broja trakica, karakteriziranih visokom elastičnosti i fleksibilnošću. Oni se sastoje od fleksibilne, ali istodobno pouzdane i izdržljive legure metala. S unutarnje strane traka je prekrivena posebnim frikcijski materijal.

Svrha kočne trake

Glavna svrha ovog elementa automatskog mjenjača je osigurati povezivanje jednog do tri seta zupčanika. Spajanje je posljedica činjenice da se traka polako okreće oko bubnja, a ona se zauzvrat povezuje sa samom vrpcom.

Prednosti glavne trake uključuju:

• jak kapacitet zadržavanja;
• ublažavanje udaraca i utjecaja pri pomicanju zupčanika;
• mogućnost korištenja blokiranja rotirajućih dijelova planetarne serije AKP na njegovom tijelu.

Podešavanje kočione zavojnice

Za procese koji su uključeni u održavanje automobila (na primjer, zamjena ili punjenje motornog ulja ili popravak automatskog mjenjača), računati i podešavati kočnu traku. Poput ostalih dijelova i mehanizama automobila, vrpca ima svojstvo istrošenosti.

Zbog habanja i habanja, može doći do problema u radu vozila. Podešavanje se vrši pomoću ključeva za zakretni moment, potrebno je zategnuti vijke, koji su odgovorni za napetost trake. Elementi za pričvršćivanje mogu se nalaziti i unutar automatskog mjenjača i na vanjskoj strani kutije automatskog stroja.

Znakovi habanja kočne trake

Glavni znak koji signalizira da je kočna traka istrošena i zahtijeva zamjenu je da automobil može krenuti naprijed, ali obrnuto ne radi. Osim trošenja trake za oblaganje trenja, uzrok može biti slom klipnjače. Kako bi riješio kvar, potrebno je zamijeniti bilo stabljicu ili kočioni dio.

Pored toga, neizravni znak može biti trzaji i tegljači koji se pojavljuju pri pokušaju prebacivanja s prvog u drugi stupanj prijenosa.

Zamijenite vrpcu

Kao što je ranije spomenuto, kada se traka nosi, mora se zamijeniti. Zamijenite traku za kočenje svakom automobilu entuzijasta, više ili manje upoznat s uređajem automobila. Sada ćemo objasniti kako to učiniti.

Dakle, da biste izvršili zamjenu kočne trake, trebat će vam sljedeći set alata:

• Glave su na 10, 14 i 19.
• Brtvilo.

Zamjenski postupak započinje demontiranjem zaštite motora, poklopca bloka i vozačevog kotača. Nakon što je vrijedno uklanjanja zračnog filtra i tijela pomoću glave na 10. Glava na 14 uklanja vijak za podešavanje automatskog mjenjača. Ispod jedinice snage nalazi se utikač, a glavu za 19 odvija se od jastuka automatskog mjenjača (vijak koji se nalazi na vrhu konstrukcije je demontiran).

To će se približiti kutiji u kojem se traka nalazi. Zatim je vijak s poklopca odmaknut od glave do 10, i gura se unutra. To će otključati poklopac, koji drži na brtvilo. Nakon toga, malo ulja će iskočiti. Umjesto stare trake instalira novi, a poklopac je razmazan tankim slojem hermetičkog ljepila. Postupak montaže se vrši obrisanim redoslijedom.

Vrste kočionih traka

Trenutačno postoje tri glavne vrste kočionih traka:

• LAT-2: glavna svrha ove trake je da radi pod visokim pritiskom i dovoljno visokom temperaturom trenja. Takve trake su opremljene armiranom mjedenom žicom. Kočioni pojasevi LAT-2 djeluju u zemljama u kojima prevladava tropska vrsta klime.
• EM-K: kočna traka se koristi u uređajima za trenje i kočnice pri relativno visokom tlaku i temperaturi koja ne prelazi 250 stupnjeva Celzijusa. Traka u svom sastavu ima strugotine mjedi. Glavna prednost ove vrpce je visok indeks elastičnosti. Korištenje čipova omogućuje da traka bude nanesena na nejednoliku površinu trenja.
• EM-1: traka, koja se koristi u različitim klimatskim uvjetima. Idealno za rad u Rusiji. Ima prosječni život otpora trošenja.

Stručnjaci preporučuju uporabu vrpce LAT-2, ima visok vijek trajanja i sposoban je raditi pod vrlo teškim uvjetima. Stoga, pri odabiru vrpce za ovu vrstu vrijedi obratiti pažnju.

Kako razlikovati lažnu kočnu traku od izvornika?

Trenutno, na tržištu auto dijelova, uz izvorne detalje, možete pronaći ogroman broj krivotvorina. Da biste prepoznali krivotvorenje, trebate obratiti pozornost na sljedeće točke:

1. Vanjsko stanje pakiranja. Ako paket sadrži otprilike zalijepiti naljepnice, i ima ogrebotina i prljavštine, zatim s vjerojatnosti 70 posto unutra je lažni predmet.
2. Vanjsko stanje dijela. Trebao bi biti bez oštećenja, prljavštine. Sve komponente moraju biti simetrične i glatke.
3. Prisutnost oznaka. Oba na kutiji i vrlo detalja trebaju biti logotip proizvođača, kao i serijski i artikulacijski brojevi dijelova. Ako nema, ili se broj pakiranja i broj dijela ne podudaraju, onda je to lažna.
4. Cijena. Izvorni, visokokvalitetni dijelovi ne mogu biti previše jeftini.

Ako, na primjer, prodavatelj pokušava implementirati izvorni kočni pojas za 1500-2000 rubalja, onda je definitivno u kutiji lažan. Izvorna, kvalitetna traka kočnice LAT-2 košta oko 7-8 tisuća rubalja. Međutim, nije važno spasiti kupnju, jer kada kupujete kasetu, možete zaboraviti na niz problema povezanih s radom automobila koji je opremljen automatskim mjenjačem.

Zašto je opasno koristiti lažne dijelove?

Lažni rezervni dijelovi ne mogu osigurati visoku pouzdanost u radu. U nekim slučajevima uporaba krivotvorenih rezervnih dijelova dovodi do nepotrebnih financijskih troškova, dok u drugima ugrožava život i zdravlje vozača i putnika. Sustavi koji zahtijevaju ugradnju visokokvalitetnih i pouzdanih dijelova uključuju sljedeće čvorove i mehanizme:

• kočnica;
• gorivo;
• motor.

Ne pokušavajte uštedjeti novac prilikom kupnje dijelova namijenjenih za ugradnju u gore navedene dijelove. Lažni rezervni dijelovi mogu dovesti do ozbiljnijih oštećenja i postat će prijetnja životu i zdravlju vozača i putnika vozila.

zaključak

Ukratko, napominje se da je kočni pojas automobila važan element koji igra važnu ulogu u radu automatskog mjenjača. U ovom trenutku postoji ogroman izbor kočionih traka. Za "Nissan", "Opel", "Volkswagen", pa čak i domaće marke automobila, možete lako i brzo preuzeti ovaj dio po umjerenim cijenama.

Samopromjenjivanje kočne trake prilično je lagan zadatak, pogotovo za one vozače koji imaju predodžbu o strukturi automatskog mjenjača. Treba napomenuti da ako nema samopouzdanja, ne biste trebali sami pokušati promijeniti kočnicu, bolje se obratiti specijalistima.

Prilikom izbora kočionih trakova morate paziti na varanje. Da biste razlikovali krivotvorenje, obratite pozornost na zemlju proizvođača vrpce, vanjsko stanje kutije i samog dijela, kao i prisutnost oznaka i artikulacijski broj. Vrijedno je shvatiti da traka od klase LAT-2 košta ne manje od 7 tisuća rubalja. Budući da je traka LAT-2 vrijedna 2-3 tisuća rubalja lažna, i ne bi se trebala kupiti.

Kočna traka je vrlo važan element u uređaju automatskog mjenjača automobila. Iz tehničkih svojstava ovisi o glatkoj funkciji automatskog mjenjača. Ako koristite istrošenu ili lažnu vrpcu, možete se pojaviti ozbiljnije štete, što može dovesti do potpune zamjene automatskog prijenosa automobila.

Stručnjaci preporučuju uporabu trake tipa LAT-2, njihova svojstva omogućuju uporabu u ekstremnim radnim uvjetima.