Balansiranje kotača je važan dio održavanja

U suvremenom svijetu postoji nekoliko vozača koji ne bi čuli za balansiranje kotača. Ovaj postupak smatra se jednim od najvažnijih u pogledu održavanje automobil. Kvaliteta njegove implementacije ima izravan utjecaj na sigurnost u prometu, kao i na trajnost komponenti upravljača i prednjeg ovjesa. Neravnoteža se lako može primijetiti, jer kod vožnje na cesti postoje vibracije i buke. Ipak, točna provjera mora biti izvršena pomoću posebnih uređaja i stalaka. U idealnom slučaju, balansiranje kotača treba obaviti nakon prolaska dvije ili tri tisuće kilometara. Kada se izvrši izmjena sezonske gume, postupak je također potreban.

Stoga ispravno balansiranje kotača postaje jamstvo pouzdanog rada vozila u cjelini. Ravnoteža pomaže u prepoznavanju posebnog stroja, koji je dostupan na gotovo svakoj gumi stanici. Rezultat podešavanja ovisi uglavnom o razini podešavanja samog stroja. Pokazatelj mogućnosti servisiranja može biti korespondencija brzine rotacije s utvrđenim normama. Također treba uzeti u obzir da se stroj mora pokrenuti više puta kako bi točno odredio neravnotežu.

U stvari, uloga koju igra balansiranje kotača ne može se previše naglasiti. Razlog za neravnoteže u prvom redu sastoji u tome što se tijekom žigosanje ili lijevanje metala disk je neravnomjerno raspoređena, tako formirana ponderirani mjesto uzrokuje odstupanje. Osim toga, neravnoteža uzrokuje izravno sam bus, koji ima prilično zamršeni uređaj i znatnu težinu. U tom smislu, u završnoj fazi u zboru kotača detektira i ukloni sila koja ometa normalnu rotaciju.

U pravilu se izvodi statično i dinamičko uravnoteženje kotača. Prva opcija omogućuje jednoliku raspodjelu težine u odnosu na vlastitu os rotacije. Ako statički ravnoteža poremećena, kotačić sasvim je štrajk površinu ceste, koja će u budućnosti dovesti do trošenja dijelovi ovjesa. Stoga je ova usluga popularna u auto-centrima. Što se tiče dinamičke bilance, smatra se idealnim kada težina u odnosu na ravninu rotacije je ravnomjerno raspoređen. Negativan utjecaj ovog fenomena je najočitije na širokim kotačima.

Naravno, neravnoteža stražnjih kotača bit će manje primjetljiva, ali moraju biti uravnoteženi. Inače, nakon kratkog vremena, možete primijetiti neravnomjerno trošenje gume. Danas je osobito popularna automatska metoda, gdje se ravnoteža postiže pomoću finog pijeska, posebnih granula ili nekog praha. Ovdje igra važnu ulogu centrifugalna sila kotača, koji izravno reagiraju sa suspenzijom. Iz svega navedenog, postaje jasno zašto je balansiranje kotača neophodno i kakve posljedice može dovesti njezina odsutnost.