Vibracije kormila pri brzini od 90-100 km / h. Razlozi i rješenja

Vrlo često, rezultirajući kvar automobila - kormila vibracije brzinom od 90-100 km na sat. Na maloj brzini, sve može biti u redu. No s povećanjem upravljača počinje "oživjeti" u rukama. Čak i kad vozite na ravnoj cesti. Često se događa da se taj fenomen pojavljuje postupno, od male, jedva primjetne vibracije do prave drhtanja, kada ne samo kormila, nego i stup. Nakon toga, ploča s instrumentima i unutarnja oplata zveckaju, tako da je nemoguće ići. Valja napomenuti da se ovaj problem pojavljuje ne samo na domaćim automobilima, već i na mnogim stranim automobilima. Nije iznimka i komercijalna vozila, na primjer, "Gazela". Kada postoji vibracija kormila pri brzini od 90-100, glavni uzroci mogu biti vrlo različiti. Pogledajmo ih u detalje.

Nepravilno balansiranje

Loše uravnoteženi kotačići su glavni razlog zbog kojeg se kormila pojavljuju pri brzini od 90-100 km / h. Prljavština ili ledeni snijeg može se držati diska, često s unutarnjom, nevidljivom stranom lica. Pri maloj brzini, ovo se dodatno opterećenje ne očituje. No, s povećanjem, centrifugalna sila od središta kotača. Neravnoteža će biti značajna, tako da kotač počinje trzati, što uzrokuje padanje vibracija na kolu upravljača. Možete otkloniti ovaj kvar jednostavnim čišćenjem diskovnog diska iznutra i izvana.

Neravnoteža kotača

Razlog za ovu pojavu mogu biti najviše gume i nedostatke koji proizlaze iz sudara s preprekom ili udaranje u rupu (često pri velikim brzinama), zbog čega propadaju elemenata okvira u autobusu, i to postaje nepravilan oblik. Takav kvar se naziva "kila". Gotovo je nemoguće popraviti, ali ga možete pokušati ispraviti balansiranje kotača. Ali čak iu ovom slučaju, kormilo će vibrirati brzinom od 90-100. Što učiniti u ovoj situaciji? Ova guma još uvijek neće raditi kako treba i uskoro će se morati mijenjati.

Nepravilni kutovi poravnanja kotača

Prednji kotači automobila nisu međusobno paralelni. To je učinjeno kako bi se nadoknadilo neravnomjerno trošenje ispod i bez opterećenja. Ako kutovi montaže nisu točni, guma "jede", što također može dovesti do pojave vibracija. To je osobito izraženo kad se instalira jedan kotač poremećen. U takvim situacijama posebno je vidljiva vibracija kormila pri brzini od 90-100 km / h. To je jednostavno nemoguće krenuti ovim automobilom.

Otvorene vijke kotača

Često, nepovezano pričvršćivanje diska uzrokuje vibriranje kormila pri brzini od 90-100. Rješenje ovog problema je izuzetno jednostavno - sve vijke (ili matice) na svim kotačima. I uvijek zategnite unakrsno. Vrlo je važno da središnji disk bude čvrsto na središtu. Taj se fenomen često događa nakon ugradnje gume (zamjena guma).

Nositi i oštetiti ovjesne dijelove

Suspenzija kotača uključuje mnogo zglobnih elemenata, od kojih svaki ima svoj određeni vijek trajanja. To su uljni pečati, tihi blokovi, kuglični ležajevi, ležajevi. Svi oni rade unutar granica dopuštenih zaostataka, kada prelaze ono što se može pojaviti, uključujući vibracije kormila pri brzini od 90-100. Načini eliminiranja ovog problema vrlo su različiti: od dijagnoze šasije do samoispravljanja kvarova. Često su složeni i ozbiljno štetu šasiji automobila. Budući da je suspenzija je u stalnom gibanju, zatim je višak zazor (npr kuglasti zglob) dovodi do brzog popuštanja Hob podlaktici.

Nositi nošenje

Ovaj element osigurava glatku rotaciju kotača na osi. Njegov dugi rad osigurava se ispravnim momentom zatezanja, pri čemu mora biti slobodan za rotaciju bez labavosti. Ležaj, koji nije tako čvrsto kao i prenapregnut, brzo se istroši i počinje zaglaviti. Provjerite to prilično jednostavno. Kada je kotač uklonjen, potrebno je odvojiti jastučiće i okretati kočni disk ručno. Ako je rotacija drugi, dok je povećanje otpornosti na rotacije i čudan zvuk se pojavljuje s vremena na vrijeme, to znači da je ležaj u klinču. Također bi trebalo nestati s nekim olakšanjem matice koja drži ležaj. U tom stanju, neće dugo trajati.

Kardansko vratilo kao uzrok povećane vibracije

Ponekad se dogodi da u automobilu s punim pogonom ili vibracija stražnjeg kotača pojavljuje na brzini 90-100. Glavni problemi ovdje su povezani s kardanskom vratilu. To bi trebao biti, poput kotača, uravnotežen. Kod vožnje automobilom, kardanski element rotira brže od kotača. Stoga se njezina neravnoteža osjeća mnogo snažnije. Osim samog vratila, šarke mogu doprinijeti pojavi vibracija. Ovaj mehanizam kardana i Suspenzija ležaja (osovinski ležaj). Sam čvor može biti uravnotežen. I pojedinačni šarki, najvjerojatnije, bit će podložni zamjeni.

Napunjeni motori

Napajanje je pričvršćeno na tijelo pomoću posebnih nosača, tzv. Jastuka. Kada se istroše, propadnu ili sag, motor počinje snažnije zamahivati ​​tijekom prijelaznih načina rada. Ova pogreška nije jako primjetljiva tijekom vožnje i manifestira se uglavnom pri praznom hodu, iako može pridonijeti i pojavi vibracija.

Značajke guma

Vibracija kormila pri brzini od 90-100 km / h rezultat je upotrebe posebnih, visoko specijaliziranih guma. Živi primjer - gume za SUV-ove. Ove su gume mekane, a elementi uzorka gaznoga sloja su kruti i veliki. Na cesti, ovo daje nevjerojatne kvalitete spojke. No, pri vožnji pri velikoj brzini, ova mekoća može dovesti do neravnoteže i vibracija, kao i povećane buke. Velike jame prilikom vožnje brzinom s takvim gumama su vrlo opasne.

Nepodudarnost kotača na tvorničke preporuke

disk vozila ima svoje parametre - .. širina, promjer guma ukrcaj, let i bušilica promjera, tj krug na kojem su izbušene rupe za vijke za pričvršćivanje ili privjescima. Za svaki model kotača, navedite broj tih rupa i njihov promjer. Ako se parametri diska ne podudaraju pravilno, pričvršćivač se ne okreće na kraj i ne zateže kotačić na glavčinu. Kao rezultat toga, disk ima reprodukciju. Ako promjer rupe ne odgovara, kotač se također ne uklapa u svoje mjesto. Naravno, može se postaviti uz pomoć fizičke snage. Međutim, ravnina diska neće se podudarati s parametrima središta. Ovo nije dobro za auto.

Kvar upravljača

Povećana vibracija kormila pri brzini od 90-100 km / h može biti uzrokovana ne samo pogreškama suspenzije i kotača, već i samom kontrolom. Prekinuti savjeti, ja upravljački uređaj i proturječiti u kardanski zglobovi stupci također mogu utjecati na pojavu vibracija. To je također olakšano od strane istrošenih ležajeva upravljača i samog stalka. Iako razlog može biti banalan - olakšavanje pričvrsne matice kotača. Rješenje je zategnuti vijak.

Kontakt s stranim predmetima između motora i njegove zaštite

Često u lumen između čelika (ili plastične) list, zaštitna motora dno propušta kamena, koji je zaglavio s motorom i prenosi vibracije na zaštitu i da - na tijelu. U praznom hodu takav "posrednik" se uopće ne manifestira, ali pri većim brzinama i prometa (često pri određenoj brzini) može se osjetiti.

Istrošeno ili izobličenje kočnih diskova

Ti elementi su montirani na glavčinu i, kada se smanji brzina, oni su učvršćeni pomoću jastučića. Ne postoji praktički nikakav razmak između diska i jastučića. Stoga, površina sklopa mora biti savršeno ravna. Na najmanjem izobličenju diska, kormilo vibrira pri brzini od 90-100 km / h. Razbijanje kočnih elemenata najčešće se događa zbog čestog i intenzivnog kočenja, kao i kod vožnje dubokim lokvama. Grijani disk je savijen zbog naglog hlađenja. Takav element ne podliježe zamjeni samo za popravak.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto postoje vibracije volana brzinom od 90-100 kilometara na sat. Naravno, i kad je izvor problema postaje kamen između motora i zaštite metala ili pao dolje kotača. No, većina vibracije na upravljaču proizlazi iz više ozbiljnih razloga, od kojih je eliminacija ne može biti odgođen. Zapamtite, to često određuje sigurnost vas i drugih korisnika ceste.