Koja je radna temperatura dizelskog motora?

Prije određivanja što bi trebala biti radna temperatura dizelskog motora ili bilo kojeg drugog optimalnog parametra, trebali biste saznati što je njegov dizajn i rad.

Značajke dizelskog motora

Ovaj tip motora je izumio u 1824 od strane francuskog fizičara koji je teoretizirao da promjenom volumena tijela, može se grijati, odnosno proizvode brzo kontrakcije.

Praktična primjena ove hipoteze pronađena je tek 70 godina kasnije. Tada je nastao prvi dizelski motor. Njegovo načelo rada je kako slijedi: dolazi do samozapaljenja ubrizganog goriva, koji djeluje u zraku u procesu kompresije.

Dizelski motor pronalazi širok raspon primjena, od automobila, poljoprivrednih strojeva do vojne opreme (spremnika, brodova).

Prednosti i nedostaci dizel motora

Kao i svi drugi motori, dizel ima brojne pozitivne i negativne strane. Glavne prednosti:

• Prvo, dizelski motori mogu potrošiti bilo kakvo gorivo, tako da oni ne ozbiljno zahtijevaju.
• Drugo, što je više mase i koncentracije ugljikovih atoma, to je više kalorična vrijednost motora i njegova učinkovitost.
• Treće, vozila s dizel motorima reagiraju više zbog visoke vrijednosti zakretnog momenta pri malim brojevima okretaja. Stoga vlasnici sportskih brzih automobila preferiraju opciju dizelskog motora.
• Četvrto, sadržaj ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima je red veličine niži od onih sličnih benzina.
• peto, dizel motor je ekonomičnija jer je trošak dizelskog goriva manji od troškova benzina.

Unatoč tako impresivnom popisu prednosti, dizelski motor ima i brojne nedostatke:

• Prvo, trošak dizelskog motora je veći od troška benzinskog motora, jer dijelovi koji nastaju tijekom operacije moraju imati visokokvalitetne i izdržljive dijelove.
• Drugo, snaga benzinskih motora premašuje kapacitet dizelskih motora.
• Treće, zimi je vjerojatnost zgrušavanja dizelsko gorivo više od benzina.
• Četvrto, rad dizel motora treba biti izuzetno pažljiv i oprezan, jer ako se ne brine o njemu, morate obaviti popravak rad, koji će koštati mnogo novca.

Faze izgaranja

Radni proces motora je podijeljen u četiri dijela. Prva je injekcija zapaljive smjese u komoru za sagorijevanje u kojoj se nalazi visoki tlak.

Drugo - ova mješavina počinje zapaliti i izgorjeti. Treći dio je stvaranje neiskorištenih pomiješanih kapi, koje se zatim pretvaraju u čađu. U fazi 4, gorenje ostataka goriva kako bi se ograničilo onečišćenje atmosfere od njih. Ovdje je nedostatak kisika, to je posljedica izgorene mase goriva u prethodnim dijelovima.

Parametri motora koji rade na dizel motoru

Mnogi vlasnici automobila postavljaju pitanje što treba radna temperatura dizel motora. Ali, da biste ga odgovorili, trebali biste obratiti pozornost na glavne parametre koji utječu na rad motora. Važna vrijednost u radu motora je broj ciklusa, tj. Ciklusi od dva i četiri ciklusa.

Snaga jedinice također ovisi o momenta okretnog momenta. Radna temperatura dizelskog motora određena je stupnjem kompresije smjese goriva i goriva, pa je temperatura izravno proporcionalna kompresiji. Dakle, s povećanjem kompresije, temperatura će također porasti, zbog čega će intenzitet ovog procesa povećati, povećavajući učinkovitost. Važno je zapamtiti da se najučinkovitiji rad obavlja uniformnim sagorijevanjem mješavine goriva.

Važan parametar za postizanje maksimalne izvedbe je radna temperatura. Radna temperatura dizelskog motora treba održavati na temelju dizajna i namjene motora. Ta činjenica određuje je li temperatura normalna ili nije.

Radna temperatura "Volkswagen"

Koja je radna temperatura Volkswagenovog dizelskog motora? Ovo pitanje postavljaju mnogi vlasnici ovih automobila. Kao što znate, svaka marka, model automobila, ovisno o vrsti motora njegove radne temperature.

Tipično, radna temperatura dizel motora "Volkswagen" je u rasponu od 90-100 stupnjeva Celzijusa. Ponekad se događa da ploča s instrumentima pokazuje temperaturu veću nego što je zapravo. To se često događa na određenim markama automobila "Volkswagen". Ali nemojte žuriti da promijenite opremu, najprije se morate obratiti servisu radi tehničkog pregleda i utvrđivanja uzroka neispravnosti.

Radna temperatura "Mercedes"

Radna temperatura dizel motora "Mercedes" ovisi o mnogim čimbenicima. Prije svega, to su radni uvjeti automobila. Zatim tip termostata. Također, ovisno o regiji stanovanja, bilo da je u Sibiru ili na južnim područjima, termostat je postavljen na optimalnu temperaturu.

Uobičajena radna temperatura dizelskog motora "Mercedes" može varirati od 80 do 100 stupnjeva. Na moćnim motorima od 220 konjskih snaga stavite termostat na 75-78 stupnjeva Celzijusa. Za hladne regije, naprotiv, do 97 i više stupnjeva.

Radna temperatura "Opel"

Radna temperatura dizel motora "Opel" zbog činjenice da je pod visokim pritiskom, može ponekad premašiti oznaku normalnog pokazivača za nekoliko točaka. Obično ona varira oko 104-111 stupnjeva Celzijusa.

U automobilima marke "Opel" nalazi se sustav za hlađenje. Kada se prekorači gornja granica radne temperature, aktivira se ventilator koji brzo hladi motor na minimalnu vrijednost.

Radna temperatura KamAZ

Vrlo je popularno među vlasnicima ili će im postati pitanje, koja je radna temperatura Kamazovog dizelskog motora. Odgovor na ovo pitanje je 95-98 stupnjeva Celzijusa.

Na toj temperaturi, gorivo je potpuno spaljeno, većina dopuštenih zračnosti u motoru je odabrana. Ako je radna temperatura preniska, može biti loš za motor.

Ulje u dizel motoru

Glavni cilj ulja i ostalih maziva u motoru je značajno smanjiti trenje između dijelova, što povećava korisni vijek motora. Izbor maziva ovisi o vrsti motora i zadanim zadacima. rad temperatura ulja u dizel motoru ovisi o rashladnoj tekućini motora. Razlika je 10-15 stupnjeva Celzijusa. Gornji prag normalne temperature iznosi 105 stupnjeva.

Uz temperaturu, ulje mora imati optimalne parametre za maksimalne performanse motora: viskoznost i podmazivanje. Viskoznost treba odrediti na temelju vremenskih uvjeta, temperature zraka. Kao i kod nepravilnog izbora ulja s neodgovarajućom viskoznošću, motor i njegovi dijelovi mogu biti oštećeni. Podmazivanje ima dvije vrste: granica, hidrodinamika. Granično podmazivanje pretpostavlja da se otpadno ulje uklanja iz dijelova motora, a donosi se dio novog. Hidrodinamski je da se ulje stalno obnavlja, podmazujući dijelove. U modernim modelima motora koristi se prva opcija podmazivanja.

Povećanje radne temperature

Nagli porast radne temperature u motoru može učiniti veću štetu od nedovoljne temperature. U tom slučaju, dijelovi motora počinju raditi u hidrodinamičkom režimu podmazivanja, što dovodi do smanjenja viskoznosti ulja. Zatim ulje ne pokriva sve dijelove, što naknadno dovodi do oštećenja mehanizma motora. Indikatori ulja će biti normalni, zahvaljujući stalnoj dozi. Kad se motor pregrije, kućište i ležajevi postaju neupotrebljivi, ali crpka ostaje normalna. Taj je fenomen sličan problemima izazvanim nedovoljnim podmazivanjem.

Početak dizelskog motora u zimskim uvjetima

Gotovo svi ljudi znaju da je prije putovanja potrebno zagrijati motor automobila. Pogotovo u zimskom razdoblju. Ako uzmemo u obzir ovaj proces grijanja u detalje, vidimo sljedeće: prvo, klipovi počinju zagrijavati, a tek tada blok cilindra. Ako počnete s toplim motorom, ulje koje ima debelu konzistenciju neće doći u pravu količinu. I na kraju, ovaj događaj može dovesti do kvarova.

Treba napomenuti da je prekomjerno zagrijavanje automobila za trošenje vrlo štetno. Time se skraćuje vijek trajanja dijelova motora i cijelog vozila. Da bi se stroj pravilno zagrijavao, potrebno je dovesti temperaturu tekućine na 50 stupnjeva Celzijusa u praznom hodu. Nakon toga, sigurno možete pokrenuti kretnje, ne prelazeći 2500 okretaja. Nakon što se ulje zagrije na radnu oznaku, možete dodati plin.

Ispunjavanjem ovih uvjeta možete uštedjeti ne samo motor, već i vaš proračun. Ako motor odbija početi, treba koristiti posebno pripremljene aditive. Zbog njihovog sastava, oni se ne voskom. Dodaju se ne samo kao neovisni aditivi, već i u kombinaciji s gorivom, promatrajući optimalne razmjere.