Zašto je dizelsko gorivo prolazilo: razlozi, posljedice. Dijagnostika dizelskih motora

Najčešći motori u ovom trenutku su dizel i benzin. Potonji je rođen mnogo ranije, ali sada njegova popularnost pada. Dizelski motori su produktivniji i ekonomičniji. Međutim, kako bi motor ispunio ova dva zahtjeva, morate ga ispravno upravljati. Nemojte dopustiti da dizelski motor bude razmaknut. Danas ćemo razmotriti kakav je to proces i zašto se ona pojavljuje.

svojstvo

Ponekad čujete "dizel je otišao u krpe". Što to znači? Razmak je nekontrolirano povećanje brzine motora, bez obzira na položaj papučice gasa. U većini slučajeva upravljački program ne može kontrolirati ovaj postupak. Radilica se rotira velikom brzinom koja se stalno povećava.Ponekad promet doseže 5 tisuća. Ovo je opasno dizel motor. Ta radnja traje nekoliko minuta. Kao rezultat toga - zaglavljena jedinica snage. Često u pratnji crnog gustog dima iz ispušne cijevi.

Uzroci - crpka za ubrizgavanje

Jedan od glavnih razloga za ovaj fenomen je kvar pumpu za ubrizgavanje goriva ili letvica. Kao rezultat, gorivo ulazi u komoru za izgaranje bez ograničenja. Ovo je nekontrolirani proces. Što više ulazi u kameru, veća je brzina motora. Nakon toga mehanizam distribucije plina (često s lančanim pogonom) nema vremena za odgovor na te promjene. Zbog netočnih distribucija faza, ventili radilice, usisnih i ispušnih ventila su savijeni. Posljedice su u većini slučajeva vrlo tužne. Što ako je motor krenuo na utrke? Uređaj možete spremiti samo na jedan način - da ga prigušite. Ali nije uvijek moguće napraviti taj ključ. Potrebno je samostalno odsječiti pristup zraka u komori za izgaranje. No, u nekim slučajevima, promjer ulaznog usisa je vrlo velik. Čak i uz improvizirano sredstvo, neće biti moguće zatvoriti. Zrak će i dalje proći kroz male pukotine. Važno je napomenuti da kod osobnih automobila ulaz kisika je na dnu. Zbog toga je potrebno odstraniti napajanje nakon filtra za zrak. U tu svrhu, vijak je odspojen odvijačem i dovod kisika na granu cijevi je odsječen. Morate to učiniti što je brže moguće. Zapamtite da ovdje račun ide na minutu. Druga opcija je dulja, ali učinkovitija. Ako motor ulazi u utrke, potrebno je zaustaviti opskrbu gorivom odspajanjem cijevi za gorivo. Ali ne postoji uvijek vrijeme za to. Posljedice su savijanje ventila i krakasto osovina. Ono što je najstrašnije - u ovom trenutku, lete fragmente blokova cilindra. Eksplozija se može usporediti s djelovanjem granate. Smještena uz takav motor je samo opasna. Ali to se ne događa odmah, ali nakon 3-5 minuta rada motora u ovom načinu rada.

Turbina

Dizel u raznosima može ići iz raznih razloga. Ako je riječ o turbo punjenom motoru, vjerojatno su se dogodile zbog tog mehanizma. Ovaj element se hladi uljem. Ponekad postoje propuštanja. Kao rezultat toga, mehanizam ne može pružiti poticaj. Brzina motora se nehotice povećava. S njihovim povećanjem, pumpa za ulje počinje pumpati podmazivanje brže. Kao rezultat, ulazi u komoru za sagorijevanje. od ispušnu cijev postoji crni dim. S takvim kvarom, jedinica može ostati bez podmazivanja. Uostalom, sve ulje je otišlo u ispušnu cijev. Bilo je trenutaka kada je, čak i nakon prekida goriva, jedinica nastavila raditi isključivo na masti. I neka taj proces traje ne više od minute, dovoljno je napustiti dizelski motor u raznosima. To se posebno događa na starim vojnim motorima. Oni su dizajnirani za potrošnju loživog ulja i kerozina. Stoga ne bi trebalo biti iznenađujuće što se nakon prestanka opskrbe gorivom motor nastavlja raditi. Ako je dizelski motor otišao u raznos, osovina s paljenjem može prasnuti na pola. Nije potrebno da povrati blok cilindara i da fragmenti lete. U nekim slučajevima, motor će nastaviti raditi, ali s karakterističnim kucama. Što se još dogodi kad dizel ide u raznose? S povećanjem brzine, temperatura motora se povećava. On se brzo pregrije. Također, ako je curenje iz turbine, moguće je zapaliti u blizini ispušnog razvodnika. Zaglavljivanje klipova događa se za nekoliko minuta. I nije važno tko je u ovom trenutku sile inercije zamašnjak. Čak i ako je automobil u stanju mirovanja, moguće je probiti vijke klipnjače i druge elemente koljenastog mehanizma.

Zašto samo na dizel?

Kao što pokazuje praksa, samo dizel motor napušta automobil. I za to postoje razlozi. Brzinu motora na benzinu regulira ventil za gas. Prolazi određenu količinu zraka, tako da se broj rotacija osovine može podesiti od 1 do 7 tisuća. Na benzinskim motornim motorima, maksimalna oznaka je 10 do 13 tisuća. Što se tiče dizel motora, njegovo djelovanje kontrolira količina goriva, a ne zrak. U dizajnu takvog sklopa nema gasa. Da bi zapalila smjesu, ne treba svijeće i iskre. Čak i ako uklonite bateriju, ovaj motor će nastaviti raditi čak i dalje. Što se tiče modernih dizelskih motora, oni imaju mnogo manje šanse da idu u utrke, budući da količina goriva strogo mjeri mlaznice. Ovdje je sustav elektronički upravljan, pa ako postoje problemi s plinskom pedalom, računalo će zaustaviti ili smanjiti djelomičnu opskrbu goriva u komori za izgaranje. Obično je potrebno manje od sekunde. Dakle, ako dizelski motor ode u raznos, ne morate samostalno odviti spoj i autocestu, ili zatvoriti pristup kisiku. Za vas će sve biti učinjeno elektronikom, i tako brzo da ga nećete primijetiti.

Što dalje?

Ako vi ili elektronika uspijete utopiti motor koji je ionako otišao, nemojte ga ponovno pokrenuti u svakom slučaju. Pokušajte napustiti scenu na vuču ili vuču. Ponovno pokretanje može uzrokovati povećano razdvajanje jedinice, što se teško može utopiti.

Kako izbjeći kvar?

Da biste izuzeli ozbiljne posljedice, morate pratiti rad pumpe za ubrizgavanje. Motor, opremljen turbinom ili kompresorom, ne smije se uljavati ili "pojesti" iznad norme. Granica je 1 litre na deset tisuća kilometara. Pravovremeno mijenjanje ulja i popravak skupine cilindričnih klipa može smanjiti rizik odvajanja nekoliko puta. Zapamtite da se s kršenjem stezanja, u usisnom putu, zajedno s zrakom pada i ulje. Ova mješavina gori puno intenzivnije. Stoga će promet porasti. I tako dalje dok ulje nije gotovo. Također provjerite ventilaciju kućišta radilice. Ako je slabo zabrtvljen, uljne pare ulaze u usisni razvodnik. Kada je kilometraža vozila velika, klipnih prstenova ne može ukloniti cijeli film. Kao rezultat toga, para pod pritiskom iz kućišta radilice prodire u komoru za izgaranje. Nemoguće je kontrolirati ovaj proces.

regulator

Podešavanje pumpe za ubrizgavanje je obvezna mjera za svaku dizel motor. Ova crpka se pogoni preko reduktora s radilice. Njegov rad ovisi o trenutačnoj brzini motora. Da biste ih održali, koristite centrifugalni regulator. Što bi trebao učiniti ovaj mehanizam? Zahvaljujući tome, brizgaljka se automatski podešava. Uređaj ograničava isporuku goriva pri većim brzinama radilice.

Dodatno podešavanje crpke

Ako dijagnoza dizelskog motora pokazuje da je priprema mješavine pogrešna, najvjerojatnije je uzrok u pumpi za ubrizgavanje, a centrifugalni regulator s tom funkcijom ne može se nositi. U tu svrhu koristi se poseban stalak za podešavanje. Prije ispitivanja, crpka mora biti očišćena od prljavštine i drugih taloga. Vrijeme ubrizgavanja se zatim provjerava prema oznakama i dijagnosticira se niskotlačni ventil. Da biste to učinili, trebate odvrnuti ventil i kucati čekićem (lagani udarci) na gornjem dijelu. Zatim se postavlja ciklički feed. Regulira se pomoću matice za zaključavanje. Ako je potrebno, odvrnite ili uvijte, a zatim stegnete. Normalni okretaji dizel motora pri praznom hodu - 770-790 u minuti. Za dodatno podešavanje, koristi se hidraulični korektor, okrećući njegov potisak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu ili u smjeru kazaljke na satu. Pravovremeno rješavanje problema osigurava pouzdani rad elektroenergetskog sustava i motora u cjelini.

zaključak

Dakle, saznali smo što je taj proces. Redoviti popravci i pravodobna dijagnostika dizelskih motora mogu smanjiti rizik od ove kvarove. Kao što vidite, posljedice mogu biti najopasnije, do eksplozije jedinice snage. Stoga, ako motor nije pod kontrolom kako bi se povećala brzina i potisak je nestalo, odmah zaustavite dovod zraka u cilindar. Na malim automobilima to se može obaviti vlastitom rukom - prekriti usisni crijevo dlanom.