Znakovi kvara okretnog momenta automatskog mjenjača BMW-a, "Subaru", "Mazda Premasi"

Pretvarač momenta je jedan od glavnih elemenata u automatskom prijenosnom sustavu. Zbog toga se u vozilu mijenjaju glatke i pravovremene promjene stupnja prijenosa. Prvi hidrotransfotorski sustavi razvijeni su početkom prošlog stoljeća, a danas su značajno modernizirani. Ali, usprkos svim poboljšanjima i tehničkom napretku, ponekad se kutija raspada. Pogledajmo glavne znakove kvarova pretvarač momenta

Načelo rada okretnog momenta

Tehnologije se stalno razvijaju, zajedno s njima, dizajn automatskog mjenjača postaje složeniji. Danas, pretvarač zakretnog momenta u automatskim mjenjačima također preuzima funkciju spojke. U trenutku uključivanja jednog zupčanika ovaj sustav prekida vezu između motora i mjenjača. Nakon uključivanja smanjenja ili povećanja brzina, element odabire dio okretnog momenta. To je neophodno kako bi se osiguralo što glatko prebacivanje.

uređaj

Tipični pretvarač momenta je tri prstena s oštricama. Svi ovi dijelovi se okreću dok se nalaze u jednom kućištu. Unutar ovog potonja je tekućina za prijenos. Podmazuje i hladi pokretne elemente u transportnom sustavu. Pretvarač momenta je montiran na radilicu, a zatim je izravno priključen na mehanizam automatskog mjenjača. Tekućina se pomiče unutar tijela posebnom pumpnom pumpom. Ovaj dio omogućuje stvaranje potrebnog tlaka ulja za rad jedinice.

Značajke suvremenog GDT-a

Suvremeni automatski prijenosni sustavi opremljeni su hidrotransformatorima koji su potpuno elektronski kontrolirani. Velik broj senzora nadgleda različite parametre uređaja. Sa svim tehnološkim značajkama, komplikacija dizajna nema najbolji učinak na pouzdanost. Danas, čak i za skupe i luksuzne automobile, proizvođači mogu postaviti iskreno neuspješne kutije.

Prema teoriji, pretvarač momenta ima dugi vijek trajanja. Usporediv je s izvorom svih automatskih mjenjača. Ali ponekad, kao i svaki drugi mehanizam, može uspjeti. Sklop bi trebao biti popravljen, ali u nekim slučajevima samo zamjena će pomoći. Potrebno je znati znakove neispravnosti automatskog pretvarača zakretnog momenta, kako bi se problem uočio na vrijeme i počelo s popravkom. U nastavku ćemo ih razmotriti.

Osnovni znakovi kvarova zakretnog momenta

Vlasnici automobila opremljenih automatskim mjenjačem moraju znati glavne simptome loma. Ako u procesu prelaska čuo tihim mehaničke zvukove, a na određeno brzini i opterećenju su izgubili, onda to govori o problemima u podršku ležajevima. Kvar se može riješiti ako se čvor otvori i ispituje. Možda je potrebno zamijeniti te dijelove.

Također, znakovi kvarova automatskog okretnog momenta su vibracije. Naročito često se promatraju pri vožnji brzinom od 60 do 90 km / h. Kako se situacija pogoršava, vibracije će se povećavati. To često znači da je radna tekućina izgubila svojstva, a njegovi proizvodi za nošenje pohranjeni su u uljnom filtru i začepljeni. Problem se može riješiti zamjenom filtera i ulja u motoru i automatski prijenos.

Ako postoje određeni problemi s dinamikom automobila, onda to nije nužno pretvarač okretnog momenta. Simptomi neispravnosti (slika je napravljena u ovom članku nalazi se u članku) u ovom slučaju - nedostatak dinamike, a razlog je povezan s ispadom od pretjecanja spojke. Ako se automobil zaustavi i ne ide nigdje drugdje, onda je također vrijedno razmatranja kao jedan od simptoma problema u automatskom prijenosu. Često takvo ponašanje može ukazivati ​​na štetu na krilcima na turbinskom kotaču. Popravak uključuje ugradnju novih utora ili kompletnu zamjenu cijelog turbinskog elementa.

Ako se zvukovi trzanja jasno čuju dok motor radi, onda su to također znakovi kvarova automatskog okretnog momenta. Problem je ležaj koji se nalazi između turbinskog kola i poklopca. U procesu kretanja, ovaj se zvuk može povremeno pojaviti ili nestati. Ovo je signal brzog pristupa usluzi. Posjet ovdje ne smije se odgoditi. Ako čujete bučne zvukove pri prebacivanju zupčanika, oštrice se deformiraju i ispadaju. Popravak je jednostavan i nije preskupa. Stručnjaci će zamijeniti propali turbinski kotač.

"Subaru"

Vlasnici ovih automobila rijetko se suočavaju s kvarovima, zbog čega je bio pretvarač momenta automatskog mjenjača. Simptomi kvarova "Subaru" praktički se ne razlikuju od simptoma automatskih mjenjača drugih proizvođača. Najčešći znakovi su vibracije i razne neobične zvukove kada je kutiju u radu. Također, u slučaju problema, osjećaju se trzaji u trenutku prebacivanja pri brzinama od 60-70 km / h. Dinamika je izgubljena. Postaje vrlo teško overclockirati automobil. A još jedna značajka, koja nije povezana s pretvaračem zakretnog momenta, je curenje radne tekućine.

Što najčešće ne uspije na "Subaru"?

Najčešći neuspjeh za ove automobile je trenje podnožja kvačila za zabravljivanje. Izgubljuje i izlazi iz reda. U ovoj je situaciji teško odrediti kvar. Ali ako ne dijagnosticirate transmisiju na vrijeme, to će samo ustati. A tada će samo zamjena pomoći.

Nova generacija kutije (na šest-brzinskim automatskim mjenjačem), gdje je nafta je u radu može doći do 130 stupnjeva, i rotora za rad u modu klizanja, postoje i druge vrste neuspjeha. Ovo je prebrzo trošenje trenja za trenje. Njegovi proizvodi onečišćuju ulje, začepljuju filtar i hidrauličku jedinicu. Kao rezultat toga, hidraulični transformator zakretnog momenta ne uspije. Simptomi su isti kao kod prijenosa drugih proizvođača.

BMW

Automobili ovog proizvođača oduvijek su bili pouzdani. Ali, kao i kod ostalih modela, ovdje postoje neke nijanse. Neki AKPP bili su jednostavno neuspješni i "mrtvorođeni". Također, mnogi razbacuju pojedinačne modele agregata iz ZF. Među glavnim uzrocima kvarova je pretvarač zakretnog momenta. Simptomi - trzaji okvir, postoje neravnine prilikom prelaska na «D», snapping na vrijeme prebacivanje, spina i vibracije.

Ozbiljni znakovi neuspjeha uključuju buku, trzanje i "promišljenost" kutije. Možda problem nije u pretvaraču okretnog momenta. Ali njegova dijagnoza neće biti suvišna. Znakovi neispravnosti okretnog momenta automatskog mjenjača "BMW" ne smiju biti vidljivi u oku, ali to ne znači da nisu. Često problemi s prijenosom povezani su s različitim pogreškama u elektronici. Ovdje će pomoći dijagnosticiranje ECU-a.

"Mazda"

Na "Mazda Premasi" instaliran je popularan automatski mjenjač 4F27E. Nitko nema nikakvih posebnih problema s time. Njegova glavna prednost je izvrsna održivost. Stručnjaci kažu da se može popraviti čak i bez potrebe za demontiranjem. Među čestim kvarovima - trenje opekline u načinu rada "Overdrive", a također i "obrnuti". Prekoračena spojka gori.

Sve pogreške u dizajnu imaju automatski prijenos. Nema posebnih problema s pretvaračem okretnog momenta. U ovom kutiji, hidrobok često se istroši, a solenoidi ne uspiju. Malo je vlasnika imalo znakove kvarova automatskog pretvarača zakretnog momenta. "Mazda Premasi" završena je s pouzdanim prijenosom.

Nesrećeni kvarovi AKA-4

Ovo je proizvod francuskih inženjera. Ovaj kutija su razvili stručnjaci za zabrinutost Citroena. To je bio glavni automatski prijenos za sve automobile francuske proizvodnje od 1998. do 2005. godine. Jedinica se pokazala što jednostavnijom i održivom. Iako kutija nema visoku glatku vožnju, ona ima dobru pouzdanost. Vlasnici rijetko promatraju znakove neispravnosti automatskog pretvarača zakretnog momenta AL4.

Ovdje nema posebnih simptoma - one su standardne za sve prijenosnike momenta pretvarača. Najvažnija stvar koju se mnogi boje u ovoj kutiji su solenoidi. Oni su relativno često iz reda. Postoje i problemi s elektronikom. Zbog toga, okvir često ulazi u pogrešku i odlazi u hitni način rada.

Ako je automobil dulje vrijeme radio u teškim uvjetima, postoje i problemi s pretvaračem zakretnog momenta. Kvačilo, odgovorno za slobodno prolazak reaktora, okreće se. To je prikazano na sljedeći način: uređaj se ne mijenja pri maloj brzini u pogonu pogona, ali samo kad se pritisne plin.

rezime

Treba reći da nema posebnih znakova koji ukazuju na kvar pretvarača zakretnog momenta. Ponekad ni stručnjaci ne mogu utvrditi što je pošlo po zlu. Sve to dovodi do troškova za dijagnozu. Sam popravak je jednostavan. Teškoća je samo ukloniti čvor. Tijekom postupka popravka obavlja se zamjena istrošenih potrošnih materijala, montaže i balansiranja.