"Renault Logan": podešavanje ventila. Redoslijed podešavanja ventila

Kod automobila "Renault Logan" prilagodba ventila nije najteži, ali prilično odgovorni posao. Prije svega, to je potrebno kako bi produžili život motora i izbjegli mnoge probleme u budućnosti. Prije nego što počnete raditi, morate saznati kako ventili rade i za što su. Potrebno je mali tehnički obrazovni program za jasno predstavljanje načela djelovanja mehanizam za raspodjelu plina.

Koji su ti elementi?

Ventili u motoru s unutarnjim sagorijevanjem vrlo su važni. Ovi elementi su odgovorni za punjenje mješavine goriva u komori za sagorijevanje, a zatim ih oslobađaju od spaljenih ostataka. Svaki cilindar četverotaktnog motora ima barem jedan usisni i ispušni ventil. Naizmjenično otvaraju prozore. Jedan u usisnom udaru, drugi u trenutku puštanja (na kraju radnog ciklusa), oslobađajući smjesu istrošenog goriva.

Važno je da su čvrsto zatvoreni, ne ostavljajući ništa iz komora za sagorijevanje. Stoga se otvaraju prema unutra, tako da tlak koji nastaje unutar komore dodatno pritisne ventil. Od pravilnog lappinga (obrade kontaktnih površina) ovisi o stvaranju naslaga ugljika i količini kompresije. Sve to može negativno utjecati na performanse motora, životni vijek ventila i potrošnju goriva.

Vrijeme ventila

Vrlo je važno da usisni ventili otvore točno kada je to potrebno. Izvrsni element priznaje smjesu goriva u trenutku kada je klip na vrhu i zatvara se prije nego što svijeća zapali gorivo. Jednako je važno da i ispušni ventil otvori izlaz na kraju radnog ciklusa. Inače će se primijetiti nepotpuno sagorijevanje smjese goriva.

Kao rezultat toga - prekoračenje i smanjenje snage motora. Ovisnost otvaranja i zatvaranja ventila u kombinaciji s kretanjem klipa i radom svijeće naziva se faze distribucije plina. Podešavajući ih možete povećati ili smanjiti snagu, povećati apetit motora i utjecati na mnoge druge čimbenike. Postaje jasno koliko je važna prilagodba ventila u Renault Loganu.

Što se događa kada se praznina ispravno prilagodi?

Tijekom rada motora, ti elementi pod utjecajem topline iz mješavine goriva mijenjaju svoje dimenzije (tzv. Toplinska ekspanzija), a šipka mehanizma se produljuje. Za podešavanje razmaka između korpusa ventila u mehanizmu je vijak za podešavanje, čija rotacija može nadoknaditi promjenu. Ona se manifestira samo dok motor radi. Stoga je prikladnije navesti ventile podešavanje toplinskih praznina. Oni su vrlo mali, ali u najmanjem povećanju njihovog rada, nekontrolirani ventili će biti vidljivi po uhu. Vijak za podešavanje, poput čekića, udara u stražnju šipku. S porastom klirenske ventile istrošiti dovoljno brzo. To čak može dovesti do požara štapa i pada u cilindar. U tom slučaju, bez demontaže motora i skupe popravke ne mogu. Stoga, šuštanje metalikog udarca siguran je znak povećanih praznina. Treba upozoriti entuzijast. Morate postaviti što je prije moguće.

Razlike motora s 8 i 16 ventila

U Rusiji automobili "Renault Logan" prodaju se s dva tipa motora: 8- i 16-ventil s kapacitetom od 84 i 102 KS. Također, prvi motor ima smanjeni radni volumen. 8-ventilni motor je ocijenjen za 1,4 litre, a 16V za 1,6 litara.

Oba motora pokazala su se vrlo pouzdanim i nepretencioznim u radu. Trčanje 200 tisuća kilometara bez problema. Razlika između njih, u stvari, samo u glavama blokova. Prvi - dva ventila po cilindru, drugi - četiri. Druga je razlika u tome što 16V motor ima hidraulički ekspanzijski kompenzatori za toplinske praznine. Zbog toga se isključuje podešavanje ventila. Logan Renault (8 ventila) mora se periodično prilagoditi. Ali ako će motor s 16 ventila imati karakterističan zvuk šuštanja, onda je u hidrauličkim kompenzatorima. Šuškaju u odsutnosti ili niskom tlaku ulja.

Priprema za rad. Uklanjanje poklopca

Na automobilima "Renault Logan" prilagodba ventila, kao i na bilo kojem drugom automobilu, obavlja se na hladnom motoru. Najprije morate otpustiti pristup vijcima za podešavanje. Da biste to učinili, kućište filtra za zrak se otpušta i odstrani izlaz zraka. Nakon toga su potrebne visokonaponske žice s svijećama i zavojnicama. Oni će ometati nas. Zatim, s glavom "za 8", oslobodite nekoliko vijaka za pričvršćenje poklopca ventila. Brtva ispod njega bit će zamijenjena.

Uklanjanje pokrivačaGrouproizvodnja mehanizma

Na Renaultu Logan (8. razred) ventili se ne podesi dok se klipovi i ventili ne podudaraju. U tu svrhu postoje posebne oznake na remenici bregastog vratila. Mora ih se kombinirati. Da biste stigli do njih, morate ukloniti pokrivače s lijeve strane motora.

Da biste to učinili, otpustite remen generatora i uklonite je, a zatim odvrnite generator remenice remena. Da biste to učinili, okrenite li 5. stupanj prijenosa, glave "na 18" s velikim ovratnikom, morate odvrnuti vijak koji je drži. Nakon toga, zamotajte element natrag. Sada možete odvrnuti i ukloniti poklopce mehanizma za raspodjelu plina kako bi se otvorio oznake na remenici bregaste osovine. U prolazu možete procijeniti stanje pogonskog remena.

Označavanje na remenici bregastog vratila

Okretanjem skeleta, potrebno je postići slučajnost posebnih oznaka na remenici bregastog vratila i pojasu generatora.

To znači da su oba ventila u 1. cilindru zatvorena. Također je na osovini poseban znak u sredini. Kada je strogo pri vrhu, to znači da je klip u prvom cilindru smješten kao što je moguće veći. Oba ventila su zatvorena. Možete izvršiti prilagodbe.

Podešavanje ventila "Renault Logan" 1,6

Na tržištu je bilo 8 jedinica s tim volumenom. Dakle, redoslijed podešavanja na cilindrima je sljedeći: 1., 3., 4., 2.. To je po ovom redoslijedu da klipovi rade. Prvi cilindar je bliži zamašnjaku. Ako pogledate prednji dio automobila, onda je to krajnje desno. Usisni ventili su bliže nosu stroja, ispušni ventili su bliže kabini.

Na Renault Logan, podešavanje ventila treba biti sljedeće:

• za razmak usisnih ventila - 0,15 mm;
• za maturu - 0,25 mm.

Bit će potrebno opskrbiti sonde za podešavanje odgovarajuće debljine. Da bi se regulirao jaz, morate popustiti zaključavanje maticu ključem 10 zrake i provjerite udaljenost sonde između vijka i kraja ventila.

Zatim zategnite vijak za podešavanje sve dok se sonda ne umetne i izvadi s teškoćama. U tom slučaju, drugi ključ ili kliješta trebaju se držati na bravici kako se ne bi okrenuli. Zatim - zategnite maticu za osiguranje i ponovno provjerite jaz. Ako ne zadovolji zahtjeve (sonda ulazi i napušta udaljenost slobodno ili uopće ne ulazi), potrebno je ponoviti postupak. Nakon podešavanja oba ventila, radilica se okreće za 180 stupnjeva u smjeru kazaljke na satu i oznake se ponovno poravnaju. Nakon toga možete početi s podešavanjem ventila trećeg cilindra. Ostatak rada izrađen je prema istoj shemi. Nakon što su svi ventili provjereni, potrebno je polužiti radilicu za 1 preokret, opet poravnati oznake i ponoviti ispitivanje. Tako će podešavanje ventila "Renault Logan" završiti 1.4. 8 ventila će biti izloženi s potrebnim razmakom. Skupljanje se vrši obrnutim redoslijedom.

Prilikom ugradnje poklopca ventila potrebno je postaviti novu brtvu. Postavlja se na brtvilo.

zaključak

Podešavanje ventila "Renault Logan" nije tako komplicirano kako se čini. Osim toga, Renaultovi motori su pouzdani i rijetko zahtijevaju takav rad. Ipak, potrebno je provjeriti razmake ventila kako bi se zaštitili od mogućih problema i problema u budućnosti.