Postoji bijeli dim iz ispušne cijevi: razlozi što učiniti

Vjerojatno su svi vlasnici automobila vidjeli kako dolazi bijeli dim ispušnu cijev.

Kada je to problem?

Zimi, kada se motor zagrije, para iz ispušne cijevi automobila je norma. Međutim, ako izađe iz cijevi ljeti, a čak i kad se motor zagrijava, to je već razlog za zabrinutost.

Možda je kriv za cilindre. Može doći do vlage i stoga će nastati pare. Još jedna mogućnost - probijena glava cilindra. Ovdje morate dublje pogledati tehnički dio. Razaranje glave cilindra ponekad se događa zbog vode koja se nalazi u rashladnoj tekućini. Kada gorivo gori, voda jednostavno nema vremena za potpuno isparavanje. Stoga, od ispušne cijevi postoji bijeli dim. Treba napomenuti da boja i nijansa pare ne moraju biti posve bijele. Ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući vrstu rashladnog sredstva, temperaturu zraka i vlažnost. Dogodilo se da je u slabom osvjetljenju bijeli dim od ispušne cijevi na početku bio zbunjen dimom iz gorućeg ulja. Ali ovdje je lako zaključiti rezidualne pokazatelje. Parovi nafte imaju jednu zanimljivu imovinu - vise u zraku. Para odmah isparava. Možete razlikovati vrste dima i ove značajke.

Što je ispuh?

Ako motor automobila i ostatak opreme rade ispravno iu normalnom načinu rada, ispušni sustav je parna spojnica. Također u plinovima sadrži dušik i ugljični dioksid. Ove tvari su gotovo potpuno obezbojene.

Iz cijevi ide nevidljivi tok. Katalizator, u kojem se neutraliziraju štetne tvari, uključeno je u pročišćavanje. Razmotrimo detaljnije bijeli dim iz ispušne cijevi, uzroci ovog fenomena i načine rješavanja tog problema.

Isparavanje kondenzata

Ako je vozač iznenada primijetio da tijekom zagrijavanja ili tijekom ubrzavanja pri maloj brzini iz cijevi postoji bijeli ispuh, tada, kao što je gore spomenuto, nije potrebno panika. To je česta i nedužna pojava. Razlog tome je da je nakon posljednjeg izleta u komori za izgaranje, kao iu rezonatoru i prigušivaču, zbog hlađenja nastao puno kondenzata. Kada se motor pokrene, voda se odmrzava i kuha. Kao rezultat toga, "bijeli" dim iz ispušne cijevi nastavlja se. Zatim, nakon nekog vremena, sav kondenzat se isparava, a para više ne ide.

Antifriz u ispušnom razvodniku

Ako je ulica topao, a bijeli dim izlijeva iz cijevi i ne nestaje nigdje nakon zagrijavanja, to ukazuje na probleme u motoru.

Rashladno sredstvo ulazi u komore za sagorijevanje. Antifriz tijekom izgaranja goriva isparava, a na izlazu prigušivača stvara gusti bijeli dim. No, boja, kao što je već navedeno, može ovisiti o vrsti antifriza.

Dijagnoza: voda ili antifriz?

Da biste potpuno provjerili je li cijev para, a ne isparavanje antifriza, možete napraviti malo eksperimenta. Na ispušni motor blizu pričvršćenom motoru, donji dio debelog papira. Ne smije ostavljati nikakve masne mrlje. Ako je tako, onda je vodena para. Ako ostaju mrlje, onda je to tekućina za hlađenje. Daljnje provoditi dodatne radnje koje će omogućiti točniju dijagnozu.

Odvijte poklopac spremnika za ekspanziju, a zatim pokrenite motor. Sada morate uočiti uljne mrlje na površini rashladne tekućine. Preporuča se provjeriti miris antifriza - može mirisati otpadne plinove. Ako se na površini rashladnog sredstva i antifriznim mirisima ispušnih plinova vidi karakteristični uljni film, to označava slomljenu brtvu ispod glave cilindra. Također je moguća pukotina u cilindru. Ako je to slučaj, razina rashladnog sredstva u rezervoaru će porasti. Tlak će se povećati uslijed ulaska ispušnog plina u sustav hlađenja. Kao rezultat toga, od ispušne cijevi postoji bijeli dim, ali "na vrući". Nakon svakog putovanja na takvom motoru, možete vidjeti koliko se brzo rashladna tekućina smanjuje. Propuštanje antifriza i njegovo naknadno ulijevanje u sustav hlađenja ili u posudu za kapanje vode do miješanja antifriza i ulja. Možete dijagnosticirati bojom masti. Na mjernoj ploči koju će imati mliječne boje. Upotreba takvog ulja već je neprikladna. Svojstva podmazivanja potpuno su izgubljena.

Ostali razlozi

Ako je iz ispušne cijevi bijeli dim, razlozi mogu biti u opekloj brtvi. Međutim, problem je ne samo u samoj brtvi, već iu glavi, odnosno u njegovoj ravnini. Taj se kvar obično izražava kada se motor pregrije. Međutim, u trenutku kad kršenje CBC zrakoplova još nije tako izraženo, to se ne primjećuje. U tom slučaju treba promatrati komoru za izgaranje - postoji vjerojatnost da se otkrije pukotina.

To se može identificirati pri provjeravanju nepropusnosti. Izvođenje takvog testa je jednostavno. Klip se spušta do donjeg mrtvog središta i određuje postoji li tekućina unutra. To se može naći prilično rijetko, ali pazljivost u ovom slučaju neće biti suvišna. Često, bijeli dim iz ispušne cijevi (VAZ-2170 uključujući) može se vidjeti kada se kod održavanja koristi slaba kvaliteta brtve usisnog razvodnika. U tom slučaju vlaga ulazi u komore za izgaranje kroz usisni sustav. Ova je opcija najgora, jer je vrlo teško dijagnosticirati problem. U sustavu hlađenja uvijek postoji normalni tlak, nema mirisa ispušnih plinova. No, u uljnoj šupljini još se stvara emulzija, a razina rashladnog sredstva pada. Sonda treba provjeravati svaka dva tjedna. Ovo je će štititi od prijevremenog neuspjeha i problema s jedinicom snage.

A što je s dizelskim motorima?

Ubrizgavanje mješavine goriva u dizel motoru dovodi ga u komore za izgaranje pod visokim tlakom kroz mlaznice. Kada mješavina prolazi kroz mlaznicu, formira se baklja, tako da se smjesa u cilindru dijeli na male kapljice.

Zatim se te čestice grije u komori i aktivno isparavaju. Potpuno upotrebljiv motor u bilo kojem načinu rada primi djelotvornu dio smjese se raspršuje u pravom trenutku tlačnog udara. Smjesa se potom grije zagrijavanjem. Nadalje, kombinacija dizelskog goriva i zraka opekline, dajući energiju. Bijeli dim iz ispušne cijevi diesel motora je, unatoč razlici sa benzinskim motorom, zbog istog razloga - ovaj povećao sadržaj vlage u ispušnom sustavu, na nepotpuno izgaranje smjese goriva, rashladno sredstvo u komorama za izgaranje. A ako na kondenzat je jasno, nešto nije sasvim izgorena smjesa treba biti objašnjeno u detalje.

Nepotpuno sagorijevanje dizelskog goriva

bijela dim iz ispušne cijevi dizel motora tijekom zagrijavanja nastaje ako paljenje nije pravodobno. Ova boja govori o plinovima koji su trebali dati energiju klipu. Taj fenomen je tipično čak i za radni motor.

U prvom slučaju, smjesa ulazi u komore za sagorijevanje, a zatim isparava, ali ne i potpuno izgara jer se isporuka izvodi pod fiksnim kutom. To se događa zbog nedovoljne topline unutar cilindara. Ako dizelski motor emitira bijeli dim, javlja se da mlaznice normalno prskaju smjesu. Odloženo izbijanje dovodi do smanjenja temperature, smanjenja brzine sagorijevanja, ujednačenosti. Mogući problemi s utikačima za sjaj, smanjenu kompresiju, prekomjerni tlak ubrizgavanja, s parovima klipova visokotlačne pumpe za gorivo.

zaključak

Debeli dimni dim iz ispušne cijevi, ako nije povezan s kondenzatom, ukazuje na određene probleme u motoru. Treba odmah obratiti pozornost na ovo i riješiti probleme.

Tako smo otkrili razloge pojave dima iz ispušne cijevi.