Kako provjeriti katalizator za začepljenje: korak po korak upute, uređaj i preporuke

Svake godine u svijetu standardi zaštite okoliša postaju teži. U zemljama Europske unije trenutačno se koriste automobili s ispušnim plinovima od najmanje "Euro-4". U Rusiji manje zahtijevaju ekološku kompatibilnost ispušnih plinova. Međutim, čak su moderni "Lada" i "GAZ" opremljeni takvim uređajem kao katalizatorom. Koji je to element? Kako to radi? Kako provjeriti ispravnost katalizatora? O svemu tome i ne samo - kasnije u našem članku.

svojstvo

I tako, Što je katalizator? Ovaj je element jedna od komponenti ispušni sustav. Katalizator se nalazi ispred prigušivača, nakon usisne cijevi (ako postoji rezonator u automobilu, ispred njega). Puno ime uređaja je katalitički pretvarač. Što to služi? Ovaj uređaj je dizajniran za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova. Dakle, katalizator spali štetne tvari, sprečavajući ih da dođu do atmosfere. Ispušni sustav postaje čišći i manje štetan za okoliš.

dizajn

Pogledajmo katalizator. Ovaj element se sastoji od nekoliko dijelova:

• Kućište.
• Blok nosioca.
• Toplinska izolacija.

Kako to sve radi? Glavni element bilo kojeg katalizatora je jedinica nosača. Izrađena je od keramike. Ovo je najskuplja komponenta neutralizatora. Unutar elementa (u srži) nalazi se mnogo ćelija stanica, koje možete vidjeti na slici ispod. Tako katalizator izgleda u rezu. Ispušni plinovi prolaze kroz ove saće. Zahvaljujući njima, područje kontaktiranja plinova s ​​katalizatorima značajno je povećano. Sljedeći sloj je toplinska izolacija koja smanjuje gubitak topline unutar uređaja. Uostalom, štetne tvari moraju biti naknadno izgorene i zbog toga je važno postići maksimalnu temperaturu u keramičkoj jezgri. I, konačno, sve ovo se nalazi u metalnom kućištu. Dovoljno je gusta, stoga ga je nemoguće spaliti kao prigušivač. Štoviše, postoji sloj toplinske izolacije.

Kako to radi?

Kako se plinovi prolaze kroz katalizator očistiti od štetnih tvari? Vrlo je jednostavno. Unutar keramičkog bloka postoje tvari za katalizator. Ovo je paladij i platina, kao i rodij. Te tvari pridonose ubrzanju kemijskih reakcija. Dakle, neizgoreni ugljični oksidi pretvaraju se u ugljični dioksid, a ugljikovodici u vodenu paru.

Učinkovitost katalizatora postiže se samo pod visokim temperaturama, ne manjim od 400 stupnjeva Celzijusa. Zato se uređaj nalazi iza usisnog razvodnika ispušnog razvodnika. Međutim, nije uvijek moguće postići takvu temperaturu, naročito zimi prilikom pokretanja. Stoga se dio ispuha ne čisti i prolazi kroz "čekić" u praznom hodu.

Da biste povećali učinkovitost i ubrzali kemijske procese, uvijek morate održavati visoku temperaturu u katalizatoru. Kako se to može postići? Da biste to učinili, uređaj je instaliran senzor kisika. Čita potrebne podatke o ispušnom sustavu, a zatim odašilje signal upravljačkoj jedinici. A već iz ECU dolazi signal usisni razvodnik, gdje se mijenja smjesa goriva i zraka. Zbog takvih prilagodbi, elektronika automatski održava željenu temperaturu unutar katalizatora. Zbog obogaćivanja mješavine zraka povećava se zagrijavanje elemenata.

Kako provjeriti katalizator bez uklanjanja? Prvi način

Bilo koji neutralizator dizajniran je za određeno razdoblje rada. Obično ti uređaji služe 200 tisuća kilometara. Na kraju tog razdoblja dovoljno se nakuplja nepotrebne tvari unutar jezgre, koje ga začepljuju. Kako provjeriti katalizator na stroju bez uklanjanja? To se može utvrditi neizravnim dokazima:

• Automobil počinje prekoračiti gorivo.
• Potisak nestaje.
• Postoji oštar miris sumporovodika.
• Teško pokretanje motora. I to se događa čak i "na vrućem". Razlog za to je začepljen katalizator. Ispušni plinovi teško je prevladati kontaminiranu mrežu.

Svi ovi simptomi mogu biti popraćeni žutom upozoravajućom lampom na ploči s instrumentima. Izgleda kao slika u nastavku.Ako je ploča s instrumentima uhvaćen od požara CHECK, i ponašanje automobila se promijenilo na gore, ovo je prigoda za razmišljanje o začepljenju katalizatora.

Zašto se to događa?

Postoji samo nekoliko razloga za ovaj fenomen. Ovo je uništavanje katalitičkog sloja ili keramičke komponente ili kontaminacije čađe. Također, slučajevi u kojima se katalizatorske stanice jednostavno rastopljene nisu neuobičajene. U dijelu ove pojave izgleda kako slijedi.To znači da je predmet začepljen i treba ga zamijeniti. Isti se simptomi mogu pojaviti i kod dizelskih motora, gdje se koristi katalizator umjesto katalizatora filtar čestica. Nemojte zanemarivati ​​ove simptome.

Kako provjeriti katalizator za začepljenje? Metoda broj 2 - manometar

Bit ove metode je provjeriti ispušni sustav za povratni tlak. Kako provjeriti katalizator za začepljenje? Za to nam je potreban mjerač tlaka i adapter. Potonji bi trebao biti takav promjer da sjedne na mjesto senzora kisika. Dakle, okrećemo lambda sonda i instaliramo tlakomjer s adapterom. Kako provjeriti katalizator? Pokrenuli smo motor, podigli revolucije na 2,5 tisuće i pogledali čitanja. Normalni tlak trebao bi biti najmanje 0,34 kgf po kvadratnom centimetru. Ako je razina manja, tada je element začepljen.

Na taj način možete provjeriti katalizator VAZ 2170 ili bilo koji vanjski automobil. Jedini je problem poteškoća u demontaži senzora kisika. Često se "drži" katalizatoru. Također je potrebno postići maksimalnu čvrstoću spoja. Ako ispušni ventil "rezovi", svjedočanstvo će biti netočno.

Treća metoda je tester motora

Kako mogu provjeriti je li katalizator začepljen? Možete koristiti tester motora. U tu svrhu, umjesto svjećice, instalira se upravljački senzor koji popravlja tlak u sustavu. Dalje na računalu uklanja se oscilogram, na temelju kojeg se uzima zaključak o upotrebljivosti katalizatora. Metoda je sasvim točna, ali ne svatko ima pribor za motora. Često se ova usluga može naručiti na specijaliziranim benzinskim postajama.

Četvrti put je vizualna inspekcija

Kako provjeriti katalizator? Ova je metoda dostupna svima, ali odmah primjećemo njegove nedostatke. Sigurno ćete imati poteškoća u rastavljanju stavke. Često su vijci čvrsto "kuhani" i mogu ih rezati samo bugarski. Naravno, možete ih zamijeniti. Ali to je dodatna potrošnja. Uklanjanjem elementa vidjet ćete stanje ćelija ćelija. Ako na njihovoj površini postoji trag reflow, takav katalizator više nije koristan. Umjesto njega ugrađuje se često konvencionalni razmak ili odvodnik plamena. Budući da element sadrži skupe metale, njegova cijena iznosi od 500 dolara. Najjeftiniji način je instalirati odvodnik plamena s firmware-om računala. U bloku je element za čišćenje izrezan, tako da se natpis CHECK ne pojavljuje na ploči u budućnosti.

zaključak

Dakle, saznali smo kako provjeriti katalizator vlastitim rukama, kako taj element funkcionira i funkcionira. Pogledajte čitanje broja kilometara i slušajte motor. Ako je automobil prilično star, svakako uklonite katalizator - automobil će biti puno lakše "disati".