Starter `GAZelle`: uređaj, kvar, popravak

Dizajn bilo kojeg automobila osigurava element poput startera. "GAZelle" nije iznimka. Ovaj element je zasebni električni motor koji osigurava rotaciju motora radilice. Ono što je starter i kako funkcionira - kasnije u ovom članku.

svojstvo

Taj se element može obilježiti DC motorom. Uostalom, element prima energiju iz akumulatora automobila i koristi četiri četke kako bi ga pretvorio u okretni moment. Potonji elementi služe za povećanje snage samog motora.

Tehničke specifikacije

Starter "GAZelevsky" tipa reduktora radi s mreže od 12 volti. Nazivna snaga je 1,5 kW. Na pogonskom zupčaniku ima devet zuba. Nazivna potrošnja struje je 550 ampera. Zakretni moment pokretača je 20 Nm. Četke su bakreni grafit. Instaliran je u iznosu od 4 jedinice.

uređaj

Kako je starter uređen? "GAZelle" je prilično jednostavan automobil. Stoga, dugo proučavanje dizajna startera neće morati. Dakle, glavne komponente ovog elementa su:

• Električni motor.
• Relej za uvlačenje.
• Sidro.
• Prekoračenje kvačila. Također se zove bendix.
• Četke i držači.

Sve je to smješteno u zasebnu metalnu kutiju. Obično je cilindrično. Na unutarnju stijenku pokretača ugrađuju se 4 pobudna namota i jezgra. Kako je starter fiksan? "GAZelle" (402 motor) opremljen je ovim elementom na "zvono" mjenjača, uz zamašnjak motora, s kojim element izravno djeluje. Element je pričvršćen na nekoliko vijaka. A vijak je pričvršćen u jezgru, a on već pritisne navijanje na zid startera.

sidro

Bez ovog elementa, moderni starter ne može upravljati. "GAZelle" nije iznimka. Sidro je od legiranog čelika i ima oblik osi. Na mehanizmu se ubrizgavaju kolektorske ploče, kao i jezgra. U konstrukciji potonje postoje utori za polaganje namota armature. Njihovi krajevi fiksirani su kružnim redoslijedom. Krivulja se instalira na dielektričnoj osnovi. Unutarnji promjer tijela i jezgre izravno je povezan jedni s drugima. Sidro se pričvršćuje na stražnji i prednji poklopac pokretača pomoću mjedene čahure. Ovo potonje također služi kao ležaj.

Pokretač releja "GAZelle"

Njegovi vozači nazivaju se "uvlači". Element je dizajniran za prijenos napona od paljenja do električnog motora elementa kao što je starter. "GAZelle" (406 motor) s određenim okretajem ključa počinje raditi. Mehanizam potiskuje kvačilo za prebrzu vožnju. Ovo je rad releja retraktora. U stražnjem dijelu mehanizma nalaze se kontakti s napajanjem i pokretni "skakač". Prvi su obični vijci koji su pritisnuti u poklopac ebonita. Pomoću matica priključuju se priključci s akumulatora.

Prekoračenje kvačila

U običnim ljudima se zove bendix. Mehanizam djeluje u interakciji s jezgrom releja pomoću pomičnog "valjka". Bendiks je sam mekan mehanizam za kretanje valjkom. Fiksira se na osovini sidra. Glavna svrha prekinute spojke je prijenos okretnog momenta na zamašnjak pomoću zupčanika zahvaćanja. Kad motor uspješno započne, odvojite zupčastu krunicu i pogonski zupčanik. Zato starter ne radi u stanju mirovanja. Prilikom prenošenja okretnog momenta u jednom smjeru, valjci na separatoru izlaze iz utora i učvršćuju zupčanik na vanjskom kavezu. Čim se smjer promijeni, "sakriva" u separatoru, element se okreće bez obzira na vanjski kavez.

rasklapanje

Ako se vozilo počinje pogoršavati, potrebno je rastaviti starter. "GAZelle" prije svega se stavlja na "prijenos". Zatim uklonite terminal iz akumulatora. Gdje se nalazi starter? "GAZelle" je dovršen s ovim elementom na kućištu kvačila s desne strane motora. I nije važno kakav ste motor - 406. ili 405. godine. Proces demontaže je isti. Dakle, odvrnuti vijke s "10" glavom i žicom za napajanje pomoću tipke "13". Sam kabel koji odlazi povlačenje releja, ima vlastiti priključak, pa se lako može ukloniti bez ključeva.

rastavljanje

Kako rastaviti starter vlastitim rukama? "GAZelle" i dalje stajati mirno i izvadimo element. Prije svega, izvadite stražnji poklopac. Pričvršćen je na dva klinčića. Trebat će vam ključ "za 10". Ako poklopac izlazi čvrsto, možete koristiti čekić. Lagano ga iskočite. Izvadimo četke, navijanje, sidro i tanjur. Istražujemo stanje elemenata. Budući da imamo startera s prijenosom, dodamo malo maziva na zupčanik. Također obrađujemo ulje valjani ležaj. U njemu je nedopustivo imati okside i hrđu. Da biste je uklonili, koristite sredstvo za čišćenje rasplinjača. Sastav temeljito ispire sve prljavštine iz poklopca i unutarnjih dijelova pokretača. Ali budite oprezni - proizvod je vrlo otrovan. Rad treba biti u zaštitnim rukavicama. Čišćenje elementa iz prljavštine provjeravamo namotavanje mehaničkih oštećenja. Za bilo kakve deformacije, dio mora biti zamijenjen. I nije bitno je li to sidro, navijanje, tanjur ili drugi element. Vrlo je važno ispitati zube bandixa. Ako su istrošeni, element se mijenja u novu.

Česti pogreške

Među njima je potrebno napomenuti kvar početne releja. Razlog tome je pomicanje kontaktnog diska ili lomljenja namota. Također se prekida kontakt strujnog kruga, zbog čega element jednostavno odbije raditi. Razlog može biti banalan - loše zatezanje žica ili oksidacija kontakata. Drugi uobičajeni problem je da pokretač rotira, ali motor se ne pokreće (preniska brzina rotacije). U tom slučaju, stručnjaci primjećuju visoku viskoznost ulja, slabo zatezanje vrhova i lomljenje kontakata u sklopu četke. Iako je često problem istrošena baterija. Uspješni start zahtijeva napon od najmanje 12,5 volti (veći, to bolje). Već na 10 volti motor se ne pokreće. Kako očistiti kontakte? Možete koristiti poseban čistač ili nanijeti grubo zrnati papir. Također se dobro bori s hrđom i oksidima. Glavna stvar je ne koristiti VD-40 jer sadrži ulje. I kao što znate, ne provodi struju. Da, za hrđave vijke ovo je izvrstan alat, ali ne biste trebali čistiti kontakte.

cijena

Koliko novu starteru košta GAZel? Cijena elementa je od tri do pet tisuća rubalja. Ako čišćenje nije pomoglo, ima smisla zamijeniti cijeli element. Cijena je više nego pristupačna.

Dakle, saznali smo što je starter automobila "GAZelle", kako rad, kako ga ukloniti i sami popraviti.