Starter se uključuje na vruće: mogući kvarovi i njihovo uklanjanje. Dovršena dijagnostika vozila

Proces pokretanja automobilskog motora s starterom i raznih start-up problema je jedna od najpopularnijih tema koje vlasnici automobila raspravljaju na forumima profila. Problemi i problemi povezani s pokretanjem motora su vrlo neugodno (osobito kada je automobil potreban "upravo sada"). Ali još više neugodno kada je motor doslovce upravo radio normalno i nakon nekoliko minuta za početak je problematičan čak i na vrućem. Situacija kada se starter uključi na vruće je poznat svakom vlasniku automobila. Pogledajmo što uzrokuje ovo ponašanje i kako riješiti te probleme.

Prva stvar koja dolazi u obzir u ovoj situaciji je ispražnjena ili neispravna baterija. No, u većini slučajeva baterija je potpuno servisirana, a problem se treba tražiti u drugom. Često se problemi povezuju s samim pokretačem ili s električnim kvarovima u krugu njegove aktivacije.

Starter: uređaj i funkcije

Prije nego što razgovarate o uzrocima kvarova, kao io metodama dijagnoze i popravka, potrebno je saznati kako se postavlja starter i koje zadaće obavlja. Nisu svi moderni vlasnici automobila znaju i razumiju svrhu i raspored startera. Znači, pokretač se naziva uređaj koji pretvara električnu energiju iz baterije na mehaničku energiju, bez čega je nemoguće pokrenuti motor. Element je električni DC motor s posebnim mehaničkim pogonom.

Uz elektromotor, starter se sastoji od releja i obloge za uvlačenje. Relej su dvije zavojnice:

• zub;
• zadržavanje.

Za privlačenje jezgre potrebno je primijeniti dovoljnu snagu. Zatim dva zavoja mogu izvoditi istu funkciju.

Bendix

Potrebno je uključiti zamašnjak. Zupčanik i zamašnjak se ne mogu trajno uključiti, jer je brzina motora znatno veća od onoga što električni motor može. Ako se zupčanik letvice stalno okreće pri velikim brzinama, starter će brzo nestati.

Bendixs prema dizajnu može se podijeliti u tri skupine:

• Roller coupling je sustav koji se javlja najčešće. Načelo rada ovog sustava temelji se na zavarivanju zupčanika u odnosu na njegovu kolijevku u rotaciji u jednom smjeru i na slobodnom putu, kada rotacija ide u suprotnom smjeru.

• Druga skupina je ratchets. Ovaj sustav radi na štetu mehanizma. Najčešće se takvi bendicks mogu naći na uređajima tvrtke Delco Remy USA. Ovaj je dizajn opravdan, budući da ti početnici imaju više snage.
• Treća skupina opreme su pogoni, u kojima se zahvat vrši pomoću paketa ploča za trenje. Ovo rješenje aktivno se koristi u startnim "Bosch" serijskim serijama 0001410 i ostalim, namijenjenim kamionima.

Različite konstrukcije

Pokazivači se međusobno razlikuju u načinu prijenosa zakretnog momenta od vratila motora do usporivača. Ovdje možemo izdvojiti klasični linearni starter, čija se fotografija prikazuje u članku. Ovdje se bendix nalazi izravno na osovini sidra. Tu su i Početni mjenjači. Njihova je posebnost da između bendika i motora postoji zupčanik. Ovi uređaji su bolji od onih ravnih kroz koje za istu masu i dimenzije mogu razviti veći zakretni moment. Češće možete pronaći modele s planetarnim mjenjačima. To omogućava proizvođačima da ne povećavaju ukupne dimenzije. Planetarni mjenjač u pokretačima male snage sastoji se od plastičnih dijelova. To malo smanjuje resurs. Međutim, dizajni s planetarnim zupčanicima relativno su jeftini.

Kako starter radi?

Kada vlasnik automobila okrene ključ u kontaktnoj bravi ili pritisne gumb, napajanje baterije počinje teći na relej retrahera. Zatim se zatvara zatvarač, kao i držač svitka ovog releja, koji gura bandix kroz posebnu polugu. Zatim se potonji zahvaća s zamašnjakom na radilici motora.

Kada bandix dosegne kraj, jezgra zatvara kvačilo za uvlačenje. Kontakt motora će se zatvoriti i počet će se okretati. Kroz pogon, rotacija će se prenijeti na zupčanik bendixa i on će otkopčati zamašnjak jedinice snage.

Glavni uzroci grešaka pokretača

Dakle, vozač je dobio za volanom nakon kratkog parkiranja, okrenuo ključ, ali starter se okreće vrućim. Sada kada znamo zašto je potrebno starter i kako funkcionira, možemo razgovarati o uzrocima neispravnosti.

baterija

Prvi je korak provjeriti bateriju. Vrlo često razlog je prazna ili prazna baterija. Često se događa da vlasnik automobila, napuštajući kratko iz automobila, zaboravlja isključiti nešto. To može biti svjetla, navigacija i multimedijska i druga električna oprema. U tom se slučaju baterija brzo ispušta (pogotovo ako nije nova). Također, zajedno s baterijom, preporučuje se provjeriti stanje terminala.

Rano paljenje, četke, čahure

Drugi razlog je rano paljenje. Provjerite kako slijedi: izvucite žicu iz svitka paljenja i pokušajte pokrenuti topli motor bez iskre. Ako se koljenasto vratilo lako rotira, potrebno je ispraviti rad sustava paljenja. Ako se starter pretvori u vruće, tada je moguća jaka trodenja četki ili čahure. Unutar startera nalaze se mehanički dijelovi - klizni ležajevi. Što se tiče četkica, ako ih pretjerano nosi, oni ne smiju doći do kolektora. Kada su ležajni prsteni jako istrošeni, armatura elektromotora diže stator tijekom zagrijavanja. Rezultat je kratki spoj koji smanjuje brzinu pokretanja motora.

U ovom slučaju, stručnjaci preporučuju provjeru sidara s multimetrom za pogreške u međusobnom prometu. Kako izgleda starter? Pogledajte unutrašnjost uređaja u našem članku. To će biti korisno za vlasnike novih vlasnika automobila. Također je moguće da su začepljenje neispravno odabrane tijekom popravka uređaja. U vrijeme zagrijavanja neodgovarajuće brazde mogu zastoj.

Prekidač paljenja, uvlači

Često takvi problemi s starterom mogu biti uzrokovani kvarovima u bravi za paljenje. U tom slučaju, provjerite grupu kontakata u bravi. Također, vlasnici automobila ponekad dodaju još jedan relej kako bi smanjili gubitke u bravi i lancu. Ako VAZ starter ne uključi vrući, onda možete sumnjati u relej retraktor. Elektronički dio suvremenih automobila može osjetljivo reagirati na temperaturu (i češće na visokoj razini). To se može lako provjeriti: u trenutku okretanja ključa u bravi nećete čuti klik. Ova se situacija brzo riješi - dovoljno je zamijeniti relej. Također, nije neophodno provjeriti integritet kabela i priključaka releja retraktor. Drugi test je žica koja povezuje relej i starter.

Konačno, problemi mogu biti povezani sa samim motorom. Ugradite radilicu može biti previše krut. Zatim se osovina može zaglaviti sa strane klipova. To su vrlo neugodni razlozi. Ali da biste ih identificirali, trebat će vam potpuna dijagnoza automobila.

Osjetnik radilice

Ovo je još jedan rijedak razlog. Greška je ponovno starter. Tijekom rada elementa dolazi do elektromagnetske smetnje koja djeluje na senzor položaja radilice. Kao rezultat, to daje pogrešna očitanja ECU-u motora. Zbog toga računalo ne može ispravno prilagoditi dovod i mješavinu goriva. Kao rezultat, motor ne želi započeti.

Starter se okreće, ali je prespor ili se uopće ne okreće

Dvije žice su spojene na starter. Jedan od njih prolazi iz brava za paljenje, a drugi - od baterije. Tijekom rada, ti kontakti mogu biti oksidirani. Kad se temperatura povisi, kontakti i priključci se razilaze. Kao rezultat toga, veza je slomljena i nestaje. Ovo je još jedan popularan razlog zbog kojeg motor startera ne okreće vrućem motoru.

Kako bi se uklonili ovaj kvar, dovoljno je očistiti ove spojeve i očistiti žice i kontakte od oksida. Dakle, s AKA i drugim uređajima se uklanjaju terminali. Sve površine koje se osjećaju u tekućem prijenosu su brusne pomoću brusnog papira. Vijci, matice i ostali kontakti obrađuju se i alkoholom. Nakon ovih postupaka, stručnjaci preporučuju primjenu debelog maziva na stezaljke. Često je starter vruće zbog lošeg kontakta. Možete ići preko pola automobila, ali u većini slučajeva dovoljno je očistiti kontakte.

Dijagnoza i popravak startera

Ovaj je uređaj električni motor. Trenutna potrošnja je vrlo velika, no poslužuje se nekoliko sekundi pa baterija nema dovoljno vremena za ispuštanje. Ako starter odbija raditi na vrućem motoru, a istodobno je puna dijagnoza automobila pokazala da su svi čvorovi u dobrom stanju, to znači da je potrebno rastaviti i provjeriti starter. Uređaj se najčešće nalazi na dnu jedinice napajanja. Za demontažu trebat će vam kabeli i ključevi, kao i dugi utični ključ. Kada se čvor ukloni, treba ga demontirati. Nakon demontaže morate pažljivo ispitati opće stanje kontakata i glavnih čvorova. Također, preporučljivo je obratiti posebnu pažnju na bendix. Ponekad je situacija kada se starter okreće, ali ne shvati. Na zavoju provjerite stanje spline. Posebna se pozornost posvećuje sidrištu - kolektor ovdje izgara. Četke mogu biti istrošene. Kolektor ne smije imati tragove paljenja, ploče ne smiju biti plave boje. Provjerite stanje namota i njihovu izolaciju.

Dijagnoza automobila

Mnogi spadaju u situaciju u kojoj se starter ne okreće, ne počinje. Što učiniti u ovom slučaju? Izvršite dijagnozu automobila. Prije svega, provjerite svijeće. Oni stvaraju iskru, zbog čega se smjesa izgaranja zapali u komori za sagorijevanje. Svijeće treba biti u dobrom stanju, nemojte uplatiti. Čudno, ali oni mogu utjecati na to kako je automobil započet. Važan podatak su filtri goriva. Oni filtriraju smeće, hrđu, prljavštinu i prašinu - sve to u našem ruskom gorivu. I prljavština u benzinu neće štititi niti punjenje goriva na provjerenim benzinskim postajama. Uostalom, depoziti mogu biti u spremniku. Stoga, jednom svakih 5 godina, potrebno je provesti potpuno ispiranje spremnika goriva s uklanjanjem. Ako prljavština uđe u elektroenergetski sustav, onda to može biti razlog zašto se starter okreće, ali ne shvaća. Nije potrebno odreći filtre s računa na dijagnostici (a zapravo i obično i zato jer ih zaboravite). Drugi važan element je gas. Da je stroj uvijek i pod bilo kojim uvjetima započeo, preporuča se da štitnik bude čist.

zaključak

Postoje mnogi razlozi koji mogu dovesti do ovog kvarova. Ali nemojte očajavati. Sve te neispravnosti mogu se eliminirati. Čak i novajlija vozači će se nositi s njima. Ako starter okreće na hladno i toplo - ne, to je prilika da upoznate svoj automobil i držite svoju dijagnozu.