Gazel-405 (injektor motora): značajke, popravak i rad

Vozila „Gazela-405”, injektor motor čija ubrizgavanje naučiti sustav za učinkovito korištenje i distribuciju smjese goriva u sustavu koristi u komunalnom prometu. Izgradnja agregata se razlikuje od svog prethodnika po prisutnosti 16 ventila. Ovaj motor serije rangiran kao ZMZ proizvedena Zavolzhsky.

Kako radi motor injektora?

Načelo rada injekcijskog motora je opskrba gorivom kroz mlaznice, kontrolirana pomoću elektroničke upravljačke jedinice (ECU). Regulator nadgleda parametre stanja elektrane, izračunava potrebu za opskrbom i količinom goriva, osigurava ispravak protoka goriva širinom pulsa.

ECU je u mogućnosti procijeniti rezultate izračuna i naredbi, kao i zapamtiti prethodno izvršene manipulacije, koordinirajući daljnje akcije s njom. Proces intelektualnog razvoja jedinice se odvija kontinuirano i traje tijekom cijelog života automobila. Opskrba gorivom u automobilu "Gazel-405" (injektor motora) može se provesti na dva načina:

1. Sinkroni oblik - s fiksnom pozicijom radilice.
2. Asinkrono hranjenje - bez obzira na rotaciju radilice.

Prva metoda je povoljna. Asinkrono, gorivo se obično isporučuje kada se pogon napajanja pokrene. Injektori djeluju u paru ili naizmjenično.

karakteristike

Motor injektora na poslovnom automobilu Gazel ima sljedeće tehničke karakteristike:

• Vrsta motora je 4-taktni benzinski motor s 4 cilindra.
• Injekcijski sustav sramežljiva kontrola mikroprocesora s paljenjem i dovodom zraka.
• Volumen cilindara (kubni cm) je 2 464.
• Standardna snaga pri brzini vrtnje od 4,5 tisuća okretaja iznosi 214 Nm.
• Filtar je element za izmjenu suhog zraka.
• Sustav hlađenja - zatvoreni tip s prisilnom cirkulacijom.
• Generator - s ugrađenim regulatorom jedinice i napona.
• Senzori za nadziranje pregrijavanja sustava i tlaka ulja.
• Starter je daljinska, elektromagnetska inačica s reducerom.

Tehnički, kapacitet motora od 2,46 litara i moć od 140 konjskih snaga dopušta automobilu da preraste, izvodeći strmo manevriranje pri punom opterećenju.

Mogućnosti pogonske jedinice

Impresivni su vlasnici motora "Gazel-405" motora-injektora, posebno pokazatelja potrošnje goriva. To je od 8 litara na autocestu do 13 u mješovitom ciklusu tijekom vožnje po gradu. Također ekonomski konzumirano ulje: oko 100 grama na tisuću kilometara. U sustavu s jednom točkom, razvodnik ima samo jednu mlaznicu za sve cilindre. U distribuiranom bloku, svaki od njih ima svoj vlastiti sakupljač. I izravnim ubrizgavanjem, gorivo se isporučuje izravno u cilindre poput dizelskog motora.

Injekcijski automobili su ekonomičniji, jer se točnost doziranja provodi. Dodatno, ekološka prihvatljivost ispušnih plinova koji ulaze u okoliš udovoljava standardu "Euro 3", čimbenik snage povećava se za 10%.

Ova jedinica snage prilagođena je domaćim klimatskim uvjetima. Dobro podnosi toplinu, jake hladne i oštre promjene temperature. Elektrana jasno i pouzdano radi u najtežim i najtežim klimatskim zonama. Radi bez problema u jakom mrazu.

Kvarovi i njihovo otklanjanje

Kao i svaki tehnički proizvod, motor Gazelle-Business je podložan kvarovima. Ponekad je potrebno popraviti iz raznih razloga. Najčešći problemi su:

1. Motor se ne pokreće. Najvjerojatnije nema dovoda goriva mlaznicama. Potrebno je koristiti odgovarajuće gorivo, isprati i očistiti unos goriva.
2. Neispravnost cjevovoda između spremnika i električne pumpe je prekinuta. Provjerite priključne točke i vratite nepropusnost.
3. Postoji problem s kontrolnom elektronikom. Potrebno je zamijeniti neispravne dijelove jedinice.
4. Slab set napajanja ukazuje na probleme u elektroničkom upravljačkom sustavu. Nakon testiranja zamijenite loš element.
5. Postoji začepljen fini filtar. U tom slučaju treba zamijeniti filter element.
6. Pojava zraka u bloku goriva. Potrebno je provjeriti i osigurati nepropusnost sustava.
7. Ako postoje problemi u pumpi za gorivo, zamijenite neispravne mlaznice.

Popravak i podešavanje

Nepravilno regulirane benzinske pumpe Gazel-405 (mlaznica) izazivaju povećanje potrošnje goriva i pojavu neprirodnog crnog dima. Za rješavanje problema potrebno je podesiti rad crpke i kut ubrizgavanja. Nedovršeni mlaznica zahtijeva pravovremenu zamjenu. I plavi dim s ispušnog sustava ukazuje na prekomjernu potrošnju ulja. To može biti posljedica trošenja klipnih prstenova koji trebaju biti zamijenjeni.

U slučaju pogoršanja usmjeravanje utikače ili ležajeve radilice potrebnih za njihovu zamjenu s novim elementima. Previše bijeli dim iz ispušnog sustava ukazuje na povećanje potrošnje goriva. U tom slučaju, zamjeni mlaznica može biti potrebna. Ako ne započeti „gazele-405” (ubrizgavanje), provjeriti termostat (zamijenite ako je potrebno) za čišćenje unos ili goriva, kako bi osigurao normalan protok goriva do injektora.

Održavanje i prevencija

Princip motora mlaznice temelji se na kontroli opskrbe gorivom elektronikom. Zbog ovog preventivnog održavanja motor je potreban približno svakih 12 tisuća kilometara vožnje (na preporuku proizvođača). U tom se slučaju mijenjaju ulje i filtar.

Ako je „Gazela-405” (motor-brizgaljki) radi u intenzivnom načinu rada, preporučuje se za održavanje motoru svakih 8-10 tisuća kilometara, jer pri visokim opterećenjima, ulje brzo mijenja kemijski sastav i gubi svoja svojstva.

Preporuča se da se svakih 15 tisuća ljudi izvrši prilagodbu ventila s ugradnjom odgovarajućih podložnih pločica. Pored toga, potrebno je provjeriti mehanizam za raspodjelu plina, jer prekid remena može dovesti do deformacije ventila, što je popraćeno skupim popravkom ili čak zamjenom glave cilindra.