Disk prednjeg kočenja se zagrijava: mogući uzroci, otklanjanje poteškoća i povratne informacije

Kočnice diskova

Koja je normalna temperatura?

Kao materijal za izradu tih elemenata koristi se legirani lijevano željezo ili čelik. Tu su i keramičke disk kočnice, međutim, zbog visoke cijene, koriste se samo na skupim sportskim automobilima. Iako su ovi elementi najmanje osjetljivi na pregrijavanje. Keramika se ne deformira čak ni na temperaturi od tisuću Celzijevih stupnjeva. Što se tiče konvencionalnih diskova kočnica, koji su opremljeni s 90% automobila, njihova radna temperatura iznosi do 300 stupnjeva Celzijusa. Sve što je veće podrazumijeva deformaciju i povećano trošenje.

zahtjevi

Postoji nekoliko zahtjeva za diskove kočnica. Mora biti jak, otporan na toplotni udar i visoku toplinsku vodljivost. Također, diskovi kočnica imaju dobru adheziju i visoku koeficijent trenja. Samo ako su zadovoljeni svi ovi parametri, diskovi se mogu montirati na proizvodni automobil. Inače, sigurnost u prometu bit će veliko pitanje. Kod pregrijavanja, jastučići će jednostavno kliziti preko radne površine, a ne izvodeći svoje osnovne funkcije - trenje i prianjanje.

Zašto se to događa? razlozi

Vozači se pitaju: zašto se prednja grija disk kočnice? Razlog za taj fenomen povezan je s njegovom glavnom funkcijom - inhibicijom. Dakle, kada pritisnete pedalu, ploče počinju djelovati u interakciji s površinom diska. U ovom trenutku grijanje elementa je na vrhuncu. Što će dulja cipela biti u mreži s diskom, to je veća temperatura metala. Grijanje se odmah javlja. Međutim, vrijeme hlađenja je deseci puta duže. Naravno, mnogo ovisi o načinu vožnje. Ako vozite agresivno, čak i normalni pogon neće imati vremena da se ohladi (osim što će biti izrađena od keramike). Kako biti u ovoj situaciji? Ako zagrijavate disk prednje desne kočnice, morate ponovno razmotriti svoj stil vožnje. Brojajte koliko puta pritisnete pedalu za određeni dio staze. No, događa se da se metal zagrijava i mirno vozi. Dakle, sljedeći razlog za razmatranje je kvar samog kočionog sustava. Provjerite razinu radnog fluida u spremniku. Ako nije dovoljno, popunite glasnoću. Također zapamtite da je život kočione tekućine - ne više od dvije godine. Zašto? Činjenica je da je takva tekućina vrlo higroskopna - lako upija vlagu. Kako bi izbjegli probleme i zagušenja zraka, stručnjaci preporučuju da ih periodički mijenjaju.

jastučići

Sada idite izravno na mehanički dio. Prva stvar koju treba obratiti pozornost je jastučići. Na njihovoj površini postoji trenja. Ovaj jastučić ima posebne oznake habanja. Kada je sloj manji od tri milimetra, dio se mora zamijeniti. Inače, koeficijent grijanja će se povećati - metal će utrljati protiv metala. Treba li se diskovi prednjih kočnica zagrijati? Naravno da ne. Ako su jastučići nosili na zemlju, u jednom trenutku mogu jednostavno zaglaviti. Auto će ići. Nemojte vući s instaliranjem novih - promijenite jastučići prema pravilima. Raspon je od 20 do 30 tisuća kilometara. I zato što mnogo ovisi o stilu vožnje, proizvođač identificira posebne rizike u sredini obloge. Kada se trenje odvoji od tih oznaka, ploče se moraju zamijeniti. Nakon ove operacije potrebno je pumpati sustav otvaranjem posebnog ventila na klizaču.

diskovi

Provjerite njegovu debljinu. Često u vozilima UAZ "Patriot" automobili su prednji kočni diskovi zagrijani zbog banalne radne površine. Neki koriste utor. Međutim, to možete učiniti samo jednom. I bolje - odmah promijenite disk na novu. Njegov resurs je red veličine veći od onoga od jastučića, 150-200 tisuća kilometara. Međutim, mnogi ljudi zaboravljaju na njega i voze se s istrošenim diskovima, ne sumnjajući da će se kočnice uskoro zagrijati.

Ostali čimbenici

Događa se da disk ne živi do vlastitog resursa. A to nije uvijek tvornicki brak. Dakle, ako se prednji kočni disk zagrijava, može doći do oštećenja zbog visokih promjena temperature. Kako se to događa? Nakon aktivnog načina vožnje automobil dolazi u lokvu. Na kraju, grijani prednji disk kočnice do 300 stupnjeva i naglo ohlađen. Naravno, to uzrokuje deformaciju radne površine.

Odredite stanje diska

Da biste saznali točan uzrok, trebate paziti da disk stvarno radi u načinu rada s velikim opterećenjem. Kako to učiniti? Utvrditi stanje radne površine može biti vizualno, po boji. Pirometar vam neće biti koristan. Dakle, ako je površina diska plava, metal se zagrijava na 450 stupnjeva Celzijusa. Što je još gore, ako je sjena crna. U ovom slučaju, postoji svaki razlog za pretpostaviti da su kočnice zagrijane na 500 stupnjeva Celzijusa.

Korisni savjeti

Činjenica pregrijavanja kočnih elemenata je daleko od najugodnije vijesti za vlasnika automobila. Uostalom, kako bi se uklonio problem zahtijeva kompletnu zamjenu ili žlijeb detalje (što je također nije jeftin užitak). Kako to spriječiti? Možete spremiti diskove, morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Izbjegavajte dodir vode s klipnjačama. Nemojte koristiti agresivan stil vožnje na mokrim i kišnim vremenima.
• Posebnu pozornost treba posvetiti pranju. Pričekajte neko vrijeme dok se diskovi ne ohlade. Ako voda dobije vrući metal, deformacije se ne mogu izbjeći. U tom slučaju samo će puna zamjena diskova spasiti. I oni se mijenjaju u parovima (kao i jastučići), čak i ako je susjed u normalnom stanju.
• Slijedite pravila za zamjenu jastučića. Nemojte čekati dok se ne istroše u metal. To će uzrokovati deformaciju i povećano zagrijavanje diska.

zaključak

Dakle, otkrili smo, zbog čega se disk prednje kočnice zagrijava. Slijedeći gore navedene savjete, zadržat ćete sustav u dobrom stanju. Na jednom disku sasvim je moguće voziti 300 tisuća kilometara. Glavna stvar je ukloniti pregrijavanje i nadzirati servisiranje klipnih radnika podrške. Usput, kvarovi u sustavu također su isključeni. Ako je crijevo nosilo (što se često događa u lukovima prednjih kotača), ne ustručavajte se zamijeniti. Inače, zrak dolazi unutra i kočenje neće biti tako učinkovito.