Rotacijski motor "Mazda RX8": tehnička svojstva, plus i minus

Nije svaka ljubiteljica automobila svjesna da ne postoje samo klasični klipni motori, već i rotacijski motori. To je zbog ekstremne rijetkosti potonjeg. Jedini proizvođač na svijetu, serijski uključen u proizvodnju automobila s rotacijskim motorom - "Mazda". Let`s uzeti bliži pogled na ključne značajke ovog motora.

Kao primjer, uzmimo najpopularniji rotacijski motor "Mazda RX8" - 13B MSP.

Opće informacije

13B MSP motor ima uobičajeni i poznati naziv Renesis, koji će biti predstavljen u ovom članku. Želio bih napomenuti da je dobio titulu "Motora godine" u udaljenom 2003-m. Nemojmo se previše udaljiti u povijest izuma, recimo da je načelo rada takvog motora 1954. godine izumio Felix Wankel i Walter Freud, premda su prva zbivanja počela u 30-ima.

Godine 1958. NSU je objavio prvi automobil na svijetu s rotirajućim klipnim motorom (u najdužem RPD-u). Nekoliko godina kasnije, tvrtka "Mazda" počela je proizvoditi RPD na vlastite kapacitete. Stoga sada samo ova tvrtka ima ogromno iskustvo u korištenju kružnih klipnih motora u automobilima.

Ukratko o principu djelovanja RAP-a i prednostima

Dizajn motora ima stator, koji je analogni blok cilindra u klasičnom ICE, kao i rotor koji je u biti klip. Ekscentrično vratilo ispunjava dužnosti radilice. Zapravo se koristi mehanizam, kao što je vrh, koji se koristi za izoliranje komora s unutarnjim izgaranjem. Ovo je jedan od najtežih dijelova u smislu razlike u temperaturi.

Takav motor ima niz prednosti. Rotacijski motor "Mazda RX8", čiji će pregled biti izveden u ovom članku, iznimno je kompaktan. Ima mnogo manje detalja nego uobičajeni klip. To bez sumnje povećava njegovu pouzdanost. Povratak u ovom slučaju je također mnogo veći. Volumen od 1,3 litre dovoljan je za postizanje kapaciteta od 250 konjskih snaga.

Nedostaci Renesis

Kao što ste vjerojatno već nagađali, motori ove vrste nisu dobili široku distribuciju. I postoji nekoliko dobrih razloga za to. Prvo, nisko resursa motora. Dizajn je napravljen na takav način da se kroz određenu kilometražu jedinica razgrađuje. Naravno, klasično klipni motor također ispunjava svoje vlastito, ali ovo je potpuno drugačija priča.

Koliko će RAP raditi ovisi o načinu vožnje, ali u većini slučajeva kilometraža se zaustavlja na oko 100.000 km. Naravno, bilo je slučajeva kada je motor krenuo 200 000 km, ali to je, naprotiv, izuzetak od pravila, a ne redovna situacija. Po sebi, RPD se smatra potrošnim, pa se najčešće mijenja jednostavno na novu.

Nije za mirnu vožnju

Rotacijski motor "Mazda RX8", čija se tehnička svojstva razmatraju u pregledu, često se kupuju za velike brzine i osjećaj stalnog pogona. Radite pri velikim brzinama, iako radite manje ozljede od klipnog motora, ali i dalje značajno smanjujete resurs. Obično oznaka pada na 80 000 km, au nekim slučajevima i do 50 000 km. Zatim dolazi ili veliki remont i pregrada, ili instalacija novog motora.

Postoji još jedna važna nijansi - RAP ne podnosi pregrijavanje, iako je sklon njima. Zato trebate pažljivo pratiti mogućnost servisiranja sustava za hlađenje na automobilu. S vremenom promijenite antikorezu, termostat i ostale potrošne materijale. Budući da minimalna ušteda može rezultirati maksimalnim troškovima.

Više kapriciozan

Budući da motor rotora "Mazda RX8" često radi u ekstremnim uvjetima, treba ga pažljivo popravljati. To se posebno odnosi na pravilnost promjene ulja. Poželjno je izvršiti ovaj postupak svakih 5,000 km. Budući da je zamjena ulja u ovom motoru djelomična, to ne bi trebalo biti problem. Stisnuti je iznimno nije preporučljivo, jer je moguće "dobiti" na novi motor, čak i remont neće pomoći.

Kao što je navedeno malo iznad, vrh je jedan od najčešćih elemenata sustava. Ova ploča je brtva između komora za sagorijevanje. Stoga je stalno pod pritiskom temperatura i padova tlaka. Dio dizajna uspio je riješiti problem s trošenjem, koristeći čelik visokog sloja. Ipak, vrh se obično javlja na prvom mjestu.

Pretražite SRT - cijelu znanost

Čak i danas, ne svaka usluga automobila će poduzeti popravak takvog motora. U Rusiji, takva služba stanica, možda, i prikupio desetak, koji se nalaze uglavnom u velikim gradovima, kao što su Moskva ili St. Petersburg. Pa, što učiniti s vlasnicima takvog automobila u pokrajini, potpuno je nerazumljivo. To je jedan od ključnih čimbenika koji sprečavaju ljude da kupuju automobile sličnog motora.

Ali čak i ako postoji služba s takvim stručnjacima, gdje možete dobiti rezervne dijelove? Morat će ih naručiti i, najvjerojatnije, trebat će dugo čekati. Naravno, rotacijski motor "Mazda RX8", čiji je izvor već toliko mali, može se smanjiti zbog nezaposlenih zaposlenika. Dakle, negdje i dati automobil, također, ne žele. Najvjerojatnije, a iznos potraživanja za popravak RAP-a bit će jednostavno nevjerojatan, ali već ovisi o aroganciji određenog čuvara.

Renesis poboljšanje motora

Tvrtka "Mazda" nakon oslobađanja RX-7 uzela je u obzir neke od nedostataka motora i pokušala je poboljšati. Nakon niza manipulacija, od kojih većina nije otkrivena, programer je rekao da, ovisno o načinu vožnje, motor će trajati od 300.000 do 450.000 kilometara. Istina, zaboravio je dodati da za to razdoblje postoje i 3-4 remonta. To je ono što je situacija danas.

Jedina značajna modernizacija koja je imala koristi jest ugradnja dvije mlaznice za ulje. Iako ovdje nema nedostataka. Njihov dizajn nije bio najuspješniji, pa vrhovi nisu dovoljno podmazani i vrlo brzo su sinterirani. Ova je minusa uklonjena u restylingu. Pa, sad je suvišno razgovarati o značajkama rada ovog motora.

Koji je motor uplašen?

Već smo razvrstali malo s vama, a zanimljivo je rotacijski motor "Mazda RX8". Također se razmatraju načela djelovanja, prednosti i nedostaci. I sada o drugim važnim pojedinostima. RAP je izuzetno uplašen:

• ulje gladi;
• pregrijavanja;
• loše gorivo;
• dugu vožnju pri velikoj brzini.

Što se tiče prvih dviju točaka, sve je vrlo jasno. Loši benzin stvarno utječe na rad RAP-a. Moguće je detonacija i nestabilna aktivnost. Stoga je preporučljivo napuniti najbolje gorivo koje se može naći samo na benzinskoj stanici. Što se tiče visokih okretaja, oni uzrokuju pregrijavanje. Iako ponekad je neophodno dati plin za uklanjanje naslaga ugljika i očistiti svijeće, ali to bi trebalo biti kratkotrajno.

Na trošak održavanja

A ovo je možda najzanimljivije. Unatoč relativno niskoj cijeni automobila, u svakom će slučaju biti potrebno uložiti u njega. Prva i najvažnija stvar je potrošnja goriva. Ovdje je vrlo impresivan. Na autocesti od oko 10 do 12 litara, a oko grada od 13 do 20. Ali to je u slučaju dobrog rada svih sustava i čvorova. Ako postoji barem neispravna lambda sonda, brzina protoka se prosječno povećava na 20 litara ili više.

Uzmite u obzir i činjenicu da automobil izuzetno nerado konzumira AI-92, pa ćete morati napiti 95. Slijedom toga, troškovi se također povećavaju. Ali to nije sve. Ulja na automobilu željno jede. Brzina protoka je od 500 do 1000 ml na 1.000 km, ovisno o tome kako primjenjujete pritisak na akcelerator. Izvorna boca za litru košta oko 1 000 rubalja. No, možete pronaći kvalitetnu zamjenu za 500 rubalja po litri. Sadržaj takvog "radnog konja" je iznimno težak. Automobil je pogodan, radije, za svečanosti, umjesto da svakodnevno gura promet i rad.

Rotor motor "Mazda RX8": recenzije vlasnika i stručnjaka

Prema većini stručnjaka, postoji jedan veliki plus takvog motora. On je u svojoj maloj težini. Isti "Renesis" ima mase ne više od sto kilograma. Ako uzmete motor slične snage, to je sve 250-300 kg. Općenito, takva jedinica snage na RX8 omogućila je značajno poboljšanje balansiranja automobila i smanjenje težine.

Druga ključna prednost, prema mnogima, je visoka učinkovitost i odsutnost vibracija po sebi. To čini vožnju ugodnijim pri visokim brojevima okretaja jer motor ne radi previše glasno i ima dovoljno ugodan zvuk. No, stručnjaci mnogih SRT-a primjećuju da je riječ o iznimno hirovitom motoru i, u stvari, nepredvidljivom. Može hodati kao rok proizvođača, a ponekad i manje. To ne daje nikakvo povjerenje u budućnost.

Drugi nedostatak je da se radni vijek smanjuje pri niskim temperaturama. Ovo se, naravno, odnosi na konvencionalne cilindarske klipne motore, ali RPD je uspio ovdje. Tvrtka "Mazda" razvila je poseban sustav za hladno pokretanje "Sub-Zero Start", koji je djelomično riješio taj problem.

Postoji li Renesis tuning

Mnogi vlasnici automobila željeli bi nešto pročistiti rotacijski motor "Mazda RX8". Recenzije također govore o neosjetljivosti ugađanja. To je prvenstveno zbog visokih troškova i složenosti. Utječe i resurs RAP-a, koji je već dovoljno nizak, a malo je vjerojatno da će ga netko htjeti još više smanjiti.

Zato ovaj automobil češće pokušava instalirati drugi motor, umjesto da ga prilagodi. Međutim, u većini slučajeva takvi pokušaji ne dovode do ništa. RAP ima malu masu, u ovom slučaju 110 kg. Jedina više ili manje pametna opcija je instalirati RAP iz RX-7, koji se smatra više uporan. Iako 90% vlasnika klizi na ono što su stavili u tvornicu, mislim u zalihi, i ostaju vrlo zadovoljni.

Sažimo rezultate

Puno je rečeno o tome što rotacijski motor "Mazda RX8". Foto RAP možete vidjeti u ovom članku i vidjeti njegove ključne razlike od klasičnog klipnog motora. Iz svega navedenog možemo zaključiti da je motor iznimno brz. Ne podnosi niske temperature, zahtijeva redovitu njegu i održavanje. Također vrlo "voracious", ona se odnosi i na ulje i benzin.

Ali on također ima svoje snage. To daje izvrsnu dinamiku, veliku količinu konjske snage iz malog volumena, ugodan zvuk i neizreciv osjećaj. Takav će motor odgovarati radije ljubaznim ljubiteljima ovog automobila, a ne ljudima koji smatraju njihovim novcem.

Troškovi zaista mogu biti veliki. Ako, primjerice, primijetite da RAP ne dobiva dovoljno vrućine ili je kompresija pala ispod 6,5 Atm, to će najvjerojatnije dovesti do brze smrti motora. S velikim remontom u ovom slučaju bolje je ne odgoditi. Općenito, rotacijski motor "Mazda RX8", čiji je princip rada razmatran u ovom članku, donekle je nerazvijen. Ovo se odnosi ne samo na ovaj RPD model, već i na sve motore ove vrste općenito.

Teško je reći o cijeni Renesisa. Ovo zadovoljstvo nije jeftino. Dodaj na ovaj rad na SRT - i ide na 100 000-130 000 tisuća rubalja. Za nekoga, taj iznos nije toliko velik za novi motor, ali je također vrijedno razmotriti troškove automobila. Benzin, ulje u velikim količinama, itd. Kada se sve ispostavi, iznos će se povećati na 300.000 rubalja ili više. Nakon toga, valja razmotriti je li rotacijski motor "Mazda RX8" tako dobar. Njegove osobine su impresivne, ali ima puno nedostataka.