Wankelov rotirajući klipni motor

Rotacijski klipni motor Wankel je jedna od sorti motor s unutarnjim izgaranjem.

Treba također dodati da načelo rada rotacijskog motora bio je poznat još od vremena parnih strojeva i imao je neki razvoj, no što se tiče ICE-a, Wankel se nesumnjivo pokazao pionirom njegovog posla.

Patent, koji je dobio i prije rata, realiziran je tek sredinom šezdesetih godina. Godine 1957. više nije mladi izumitelj, u suradnji s vodeći inženjer Njemačka tvrtka NSU Walter Frode predstavila je svijet s prvim rotacionim motorom DKM 54 koji je ugrađen u automobil, što ga dovodi do praktične upotrebe. Tijekom vremena, izraz "Wankelov motor" postao je riječ o kućanstvima, budući da je samo ovaj njemački tip i uređaj rotacijskog motora do sada masovno proizveden.Glavna razlika između RAP i ICE je radni klip. U rotoru, funkcionalne dužnosti klipa provode trofetni prizm (rotor), koji pretvara energiju izgaranja goriva u rotirajući gibanje. A ako redoviti klip izvodi sekvencijalno otpuštanje - kompresiju - radni udar - rotor, s tri lica, istovremeno izvodi tri od četiri udarca. To određuje najvažniju prednost koju Wankelov motor ima ispred drugih ICE-ova - velika specifična snaga.

Mali moderni RPD s kapacitetom od samo 1,3 litre sposoban je lako razviti snagu od 250, a uz korištenje turbo i svih 350 KS. Zato specifičnost aplikacije - tehnologija velike brzine. Uz sve bukete svojih nedostataka, a to je glupost i goriva i ulja, povećano trošenje na radnim površinama, niska inercijalna rezerva, takav motor može pronaći svoje mjesto samo na sportskim automobilima ili motociklima.

Od trenutka pojavljivanja mnogi su proizvođači pokušali koristiti Wankelov motor, ali povijest je sve stavila na svoje mjesto, a trenutno jedina tvrtka koja serijski uspostavlja vlastite auto motora ovog tipa, Mazda je napustila svoj sportski automobil RX-8. Ovdje valja reći da glavnu ulogu nisu igrali tehnički nego tehnološki problemi. RAP nema ujedinjenje s konvencionalnim ICE i vrlo je zahtjevan za kvalitetu proizvodnje. Da biste ih napravili, morate imati potpuno novo proizvodni ciklus i visoku kvalifikaciju osoblja. Izliječeno je samo Japanci. Iako ne, ne samo ...

U Sovjetskom Savezu se također razvijaju rotor, a VAZ rotacijski motori postali su neka vrsta legende domaće auto industrije. Dugo su čuli samo o modelima s RPD-om, ali nisu vidjeli. Oni su bili isporučeni isključivo za posebne usluge, ali s kolapsa zemlje, sovjeti su također pali u privatne ruke. Osim toga, krajem 1997. godine VAZ-415 motor, univerzalni rotor, prošao je certifikat koji se može instalirati na bilo koji VAZ automobil, pa čak i na Moskvich i Volga.Nažalost, vodstvo AvtoVAZ-a 2004. odgodilo je razvoj ovog smjera motora na neodređeno vrijeme.