Zavarivanje prigušivača vlastitim rukama

Čak i najtiši motor emitira značajne vibracije tijekom rada. Konkretno, to su zvučne fluktuacije. Gotovi plinovi imaju tendenciju da izađu što je prije moguće. Stoga se taj zvuk generira u sustavu. Kako bi ga smanjili i modificirali, automobil koristi ispušni sustav. Kombinira cijeli niz elemenata. Ovo je ispušni razvodnik, rezonator, valovitost, kao i prigušivač. Potonji i obavlja osnovnu funkciju prigušenja zvukovnih vibracija. No, s vremenom, element gubi. Zašto se to dogodi i kako popraviti prigušivač vlastitim zavarivanjem, razmotrit ćemo u današnjem članku.

simptomi

Kako odrediti potrebu za popravkom ovog elementa? Vrlo je jednostavno - dok motor radi, čut ćete karakteristični zvuk ispušnog plina. Bit će vrlo glasno, ponekad zviždanje. Također, neki od ispušnih plinova mogu se uranjati u unutrašnjost (u ovom slučaju, također je potrebno zavarivanje prigušnih rebara). Dim se neće raspršiti iz ispušne cijevi, već s dna, s različitih strana. Dakle, ako se prigušivač počeo ponašati na taj način, onda je zagrijan ili zahrđao. Stručnjaci preporučuju kompletnu zamjenu elementa. Međutim, jeftiniji način je sam zavariti prigušivač.

razlozi

Obično život ovog elementa ne prelazi dvije do tri godine. Zašto služi tako malo? To je sve o uvjetima njegove eksploatacije. Prigušivač prvog dana rada je u načinu povećanja opterećenja. Dakle, element je izložen vlazi, soli izvana i visoke temperature unutra. Razlike u grijanju su samo ogromne. Naravno, nikakav metal takvih opterećenja ne može izdržati (a ako se to dogodi, takav prigušivač će težiti najmanje 10 kilograma). Osim toga, unutarnje zidove elementa doživljavaju vibracije. Oni se na neki način ugase pomoću prigušnih jastuka koji su pričvršćeni na kuke tijela. Ali to ne znači da su vibracije isključene u samim sobama prigušivača. Također je nemoguće ne spomenuti sam mjesto elementa. Nalazi se u stražnjem dijelu tijela. Svaka nečistoća i voda sigurno će biti na njegovoj površini. Osim toga, prigušivač je jedan od najnižih dijelova automobila. Prevladavanje strmih uspona, možete lako kvačiti na donjem dijelu na asfalt ili drugu površinu. Da, stavka neće ispucati. No unutarnje particije mogu biti deformirane. Ali je na njima da kvaliteta prigušenja vibracija ovisi sustav oslobađanja ispunjenih plinova.

Popravite sami - pripremamo alat

Dakle, naš ispuh postao je strašno glasan. Izlaz iz situacije - zavarivanje, popravak prigušivača. Za ovo trebamo:

• Stroj za zavarivanje (bolje je koristiti poluautomatski pretvarač promjera žice od 1 milimetra).
• Skup alata (tipke prstena i karabina).
• Komad lima. Poželjno je da je njegova debljina reda veličine dva milimetra.
• Bugarski s nizom diskova za čišćenje i rezanje.
• Brusnim papirom.
• Metalna četka.

Idemo na posao - rastavljanje elementa

Nakon što je pripremio sve potrebne alate i materijale, potrebno je nastaviti sa zavarivanjem prigušivača. Najprije morate doći do ispušnog sustava. Inspekcija se najbolje obavlja na jami ili nosaču. U nedostatku toga, dižemo jedan od dijelova tijela i penjemo se na dno. Obično element izlazi iz bočne strane cijevi na "jar". Zatim pokupimo dva ključa i odmaknemo stezaljku. Ispustimo prigušivač iz cijevi prema van. Imajte na umu da element može postati neprecizan. U tom slučaju, trebate ga protresati s jedne na drugu stranu, proširujući otvaranje usisne cijevi. Bolje je zavariti prigušivač kad se ukloni. Prilično je teško raditi na lokalnoj razini (i nije sigurno, jer u blizini postoji spremnik za plin).

Otvorit ćemo staklenku

Događa se da ispušni sustav radi glasno, ali nema vidljivih znakova truleži ili pukotina. U tom slučaju, može se pretpostaviti da je prigušivač prigušio unutra. To može biti perforirana cijev ili njezinih pregrada. Stoga, da biste točno odredili dijagnozu, označite potrebna polja i otvorite dio "limenki" uz pomoć bugara. Odmaknemo višak metalnog lima i ponovno izvadimo ili zavarimo traku. Na kraju rada, list je savijen i pečen sa svih strana.

Značajke zavarivanja

Zašto biste trebali koristiti poluautomatski uređaj? Kao što pokazuje praksa, ova metoda zavarivanja je najslabiji za prigušivač, jer ugljični dioksid ne dopušta metalu da mijenja strukturu i pregrije. Kod rada s ispušnim sustavom, nemojte dopustiti "praznine". Šav mora biti što je moguće ravniji i zategnutiji. Inače, plinovi pod pritiskom (i vrlo su visoki u sustavu) rasprsnuti će u slobodne praznine. Sve će to biti popraćeno glasnim neugodnim zvukom. U slučaju da je prigušivač zavaren izvana, treba pripremiti cijev ispravnog promjera. Kuhanje na trulim metalima ne radi. No pukotine "poluautomatske" mogu se uzeti. Stoga, u zanemarenim situacijama, izrezati novi komad cijevi (važno je da bude prikladnog promjera) i zavariti ga na mjesto starog.

Zašto ne možete jednostavno odrezati truli dio i izravno zavariti "čašu"? Činjenica je da prigušivač ima ograničeni slobodni hod i ako se pomiče u položaju, jastuci će biti stalno u napetosti. A ako odrežete još više, tada se prigušivač ne uklapa u tvornicu.

slika

Posljednja faza zavarivanja prigušivača je slikarstvo. Primijenjeni sloj cakline pouzdano će zaštititi metalnu površinu od negativnih čimbenika. Važno je napomenuti da obična boja neće raditi - humectant će se otopiti na nevjerojatne temperature (preko 350 stupnjeva Celzija). Stoga će sva caklina jednostavno izgorjeti. Istodobno će se osloboditi karakterističan miris. Ali što učiniti u ovoj situaciji? Prigušivač treba tretirati s posebnim, otporno na toplinu (prašak). To može biti boja iz serije KO 828 i 8101. Bolje je koristiti proizvode u limenci. Tako će caklina ravnomjerno ležati na površini i pokriti sve ranjive i skrivene prostore. Dovoljno su samo dva sloja boja otporna na toplinu osigurava pouzdanu zaštitu i produljuje život prigušivača.

Zavarivanje prigušivača s argonom - koje su značajke?

Ovo je moderna tehnologija koja vam omogućuje spajanje dijelova od čelika i metalnih legura. Operacija se provodi u nekoliko faza. Prvo je pripremljena površina (odvojena metalnim rezačem i odmašćena). Zatim pojedinosti su povezane "leti". Zatim je metalna šipka položena na liniju šava. U završnoj fazi štap i dio su zavareni. Tijekom zavarivanja koristi se argonski plin. Kisik ne ulazi u dio jer argon ulazi u zonu zavarivanja pod visokim tlakom. Ova tehnologija osigurava visoku čvrstoću zglobova, kao i čvrstoću šavova. Životni vijek takvog prigušivača je red veličine veći od poluautomatskog stroja. Ali umanjuje tehnologiju u visokoj cijeni opreme. Srećom, postoji mnogo tvrtki koje pružaju usluge poput zavarivanja prigušivača i zamjene rebra. Potonji se također instalira u cijev na argonskom zavarivanju. Trošak takvih usluga je oko tri tisuće rubalja, uključujući cijenu troslojnog rebrasta sama.

zaključak

Isporučivi prigušivač jamči udobnu vožnju vozača. Uostalom, nema izolacije šuma neće spasiti, ako iz pod dna praznine su pucanje s pamukom i pijanim mirisom. Također imajte na umu da će u zanemarenim slučajevima razumno rješenje situacije biti potpuna zamjena prigušivača. Štoviše, njegov je trošak vrlo prihvatljiv. Skup element može svako - dovoljno je imati par ključeva i novu stezaljka (nit promazyvayut grafitkoy da nije uključen kiselo vijke). Usput, instaliran je prigušivač (bez obzira je li novi ili popravljen) za posebnu brtvilo. Raste u vrh cijevi. Tako ćemo osigurati maksimalnu čvrstoću i ne dopustiti da se plinovi ispuste kroz male tehnološke pukotine.