Iveco dnevna košarica: pregled, specifikacije i recenzije

Možda je najpopularniji svjetlosni komercijalni kamion u Rusiji Gazela. Međutim, neki prijevoznici vole da se stranim automobilima. Na primjer, Mercedes-Sprinter. Ali to ponekad košta nevjerojatan novac. Što da radim ako ne želim odvesti Gazel i dobiti vanjski auto? Dolazi na kola "Iveko-Daly". Njegove osobine i značajke opisane su kasnije u ovom članku.

dizajn

"Iveko-Daly", možda, jedini komercijalni kamion, dizajn koji je razvijen u studio Giorgetto Giugiaro. Automobil izgleda prilično lijepo, a ponekad čak i bolje od "Sprintera". Prednji vidimo nasmijana siluetu s nelakiranih branika i izduženim svjetlima. Na rešetki - ponosni natpis "Iveco". Kućište je prilično kratko, a vjetrobran je gotovo vertikalan. Zrcala u "Daily" opremljena s prekidačima okreta. Sam kombi ima ukrute na stranama i prikladne ljuljanje vrata iza. Komentari vlasnika označavaju visoku praktičnost tijela. Zbog nelakiranih stavke (ovaj branik i „lišće” u nastavku) ne može se bojati ozljeda - čips i ogrebotina.

Tijelo "Iveco" vrlo je otporno na koroziju - napominjemo recenzije. Kvaliteta slike je na visokoj razini. Ali u slučaju srebrne boje, uzimajući u ton s nesrećom bit će vrlo teško.

salon

Kabina u "Ivecu" je vrlo prostrana. Kombi je namijenjen troje ljudi, uključujući vozača. Prednja ploča je doslovno isprepletena s raznim nišama i kutijama za rukavice. Kao što recenzenti tvrde, Iveco-Daily vagona ima ergonomski interijer. Poluga prekidača je pri ruci, a veliki bočni prozori i visoko sjedenje eliminirati slijepe točke za vozača. Kolo upravljača je kompaktno, s udobnim zahvatom. Gumbi nedostaju, ali sve što trebate je u blizini, na središnjoj konzoli. Ovo je radio, kontrolna jedinica za štednjak i mali multimedijski zaslon koji može biti dopunjen navigacijom. Kolo upravljača i sjedalo imaju mnogo prilagodbi. Već u osnovnoj konfiguraciji postoje električni prozori. No, klima uređaj i grijana sjedala dostupni su samo kao opcija. Također, uz naknadu, Iveco-Daly van može se nadograditi:

• Alarm.
• Parktronic s kamerom za stražnji pogled.
• Digitalni tahograf.
• Autonomni grijač "Webasto".

Što je dobro u iveco-dali kola unutra? Vlasnička procjena bilježi sljedeće prednosti:

• Udobno sjedalo.
• Zgodan položaj ručice mjenjača.
• Podešavanja težine i puno kutije za rukavice.

Ove i mnoge druge značajke omogućuju Iveco Dailyu da se ravnopravno natječe s Sprinterom.

Potrebno je napomenuti da je teretni pretinac. Gotovo sve verzije dolaze s visokim krovom. Pod je ravna, osim stražnjih lukova (nevolje svih minibusova). Dimenzije Iveco-Daily mogu biti različite. Najkraća verzija može primiti do 7,3 kubičnih metara tereta. Dugačak kombi namijenjen je za 17,2 kubičnih metara.

Tehničke specifikacije

IVECO-Daly vagon ima širok raspon motora. Međutim, linija se sastoji isključivo od dizelskih jedinica. Osnovni motor iznosi 96 KS. Radni volumen iznosi 2,29 litara. Usprkos maloj snazi, ovaj motor ima dobar okretni moment (240 Nm), koji je dostupan s 1.800 okretaja. Ova jedinica je opremljena ručnim mjenjačem na 5 koraka.Dalje na popisu je turbo-dizelski motor sa 116 KS. Ono što je izvanredno, obujam ovog motora identičan je prethodnom. Tu je i jedinica od 136 jedinica. Prilikom prve i druge instalacije zakretni moment iznosi 270 i 320 Nm. Ovi motori upravljaju mehaničkim prijenosom na pet stupnjeva ili automatskim šestom brzinom.

Admiralski brod je linija od tri litre power packs. "Junior" razvija 146 konjskih snaga, a "viši" - 176. okretnog momenta od 350 Nm i 400. Potisak je dostupan na 1,3-3 tisuća okretaja u minuti. Sustav za ubrizgavanje je Common Rail u drugoj generaciji. Na pogonskim jedinicama vlasnici pozitivno reagiraju. Servisni interval iznosi 40 tisuća kilometara. To smanjuje vrijeme zastoja i smanjuje operativne troškove. Jedini problem je povratni ventil EGRR. S našim gorivom, počinje začepiti. Često vlasnici jednostavno zaglavljuju taj ventil. Trošak postupka je oko 20 tisuća rubalja. Kao rezultat toga, potisak motora i snaga povećavaju se. Međutim, standard emisije naglo pada. U tvorničkoj verziji "Iveco" je u skladu s Euro-4 i Euro-5 standardima. Također u dizajnu postoji filtar čestica. S vremenom se utrlja (150 tisuća kilometara) i traži zamjenu. Ali jeftinija opcija je uklanjanje filma mehanički i programski. Cijena radova iznosi do 25 tisuća rubalja.

Dinamika, potrošnja

Diesel "Daily" razlikuje prihvatljivu vuču. Čak i uz punu opterećenost, automobil se lako diže i brzo ubrzava. Maksimalna brzina kombija je 146 kilometara na sat. I potrošnja goriva - od 8 do 12 litara, ovisno o odabranom motoru i načinu rada (grad / autocesta).

šasija

Prednja strana, automobil je opremljen neovisnim ovjesom s hidrauličkim amortizerima, kao i poprečnim oprugama. U nekim izmjenama se koristi torzijska suspenzija s stabilizatorom lateralne stabilnosti. Na stražnjoj strani je most i polu-elimetrijski opruge. Ono što je izvanredno, Iveco-Daily je jedan od rijetkih kombi koji su izgrađeni na strukturi okvira. U većini slučajeva, minibusi imaju nosivost. Korištenje okvira omogućilo je povećanje kapaciteta učvršćenja. Može biti od jedne i pol (ovo je teretni kamion "Iveko-Daly") do tri tone (dugoročni modeli). Također napominjemo da "Iveco-Daily" može biti opremljen pneumatskim stražnjim ovjesom. Ima visoku glatku vožnju i omogućuje brzu prilagodbu visine utovara ako je potrebno. Ali obično je ova suspenzija naručena za modifikacije na vozilu i izotermne kabine.

zaključak

Dakle, saznali smo što je komercijalni kamion Iveco-Daly. Za mnoge je ovaj kombi postao izvrsna alternativa "Sprinteru". Što se tiče pouzdanosti, ti strojevi su jednako resursni i izdržljivi. U automobilu se ističe udoban i ergonomski interijer, kao i veliko tijelo.