Koja je glava cilindra u automobilu. Nakon zamjene brtve glave motora, stroj se ne pokreće, što da radim?

Mnogi ljudi nazivaju motorom srce automobila. Zapravo, to je tako. To je motor koji vozi automobil. ICE je najskuplja jedinica u bilo kojem automobilu. Ovaj čvor sastoji se od nekoliko komponenti. Uz dodatke, postoji blok i glava cilindra. Svaki detalj ima svoj uređaj i namjenu. I danas ćemo razmotriti što je glava cilindra u automobilu i zašto auto ne može započeti nakon mijenjanja brtve.

svojstvo

Znači glava cilindra blok glave cilindri. Ovo je jedan od najvažnijih dijelova u motoru automobila.

To je glava cilindra koja je odgovorna za kontrolu izgaranja goriva, kao i za uklanjanje ispušnih plinova.

materijal

Tijekom godina glava je izrađena od istog materijala kao i blok. Bilo je lijevanog željeza. Ali od 80-ih godina aluminij je zamijenjen od lijevanog željeza. Iz ovog materijala dolazi do 90% svih glava.

No, svi motori nemaju mogućnost upotrebe aluminijske glave cilindra. Razlog je visokotemperaturni režim, u kojem je moguća deformacija i termičko skupljanje metala. Stoga, takvi motori još uvijek koriste glave cilindra od lijevanog željeza.

uređaj

Strukturno, ovaj čvor kombinira:

• Carter. Ovo je glava jedinice.
• Svjećice. Za njih, glava ima posebne rupe s navojem. Svijeće sudjeluje u paljenju mješavine goriva. Na dizel motorima nema.
• Injektori. Namijenjeni su za dobavu goriva pod pritiskom.
• Mehanizam distribucije plina. Sastoji se od remenica, bregasta osovina (može biti nekoliko) i ventila. Potonji su dalje podijeljeni u dvije vrste. Dakle, postoje ulazni i izlazni ventili glave cilindra. Što je u automobilu ventila? Ovi elementi su odgovorni za pravovremeno ubrizgavanje goriva i uklanjanje plinova iz komore, koji nastaju nakon paljenja smjese.
• Komora za sagorijevanje. Svaki cilindar ima svoje. Njegov volumen može biti različit, ovisno o konfiguraciji glave cilindra.

Između tijela glave (što je glava cilindra u automobilu, već smo saznali) i blok mora sadržavati azbestnu brtvu. Također u dizajnu glave postoje dijelovi koji se ne mogu ukloniti. Postavljaju se metodom vrućeg prešanja u kućište radilice glave motora. Što je to u autu? Fiksni dijelovi su sjedište ventila. Instalira se na mjesto gdje je glava jedinice u dodiru s zatvorenim ulazom ili izlaznim ventilom. Sjedala su masivni čelični prsten s konusnim profilom. U slučaju kvara, potrebno je koristiti poseban alat za zamjenu. Kod kuće, ova operacija nije izvedena.

Kako instalirati

Glava cilindra je postavljena na blok motora. Fiksirana je pomoću dugih vijaka ili klinova s ​​navojem. Budući da je slijetanje područje veliko, redoslijed zatezanja vijaka uočava se tijekom instalacije. Time će se ukloniti deformacija strukture i mogućih kvarova, kao i proboj plinova.

Treba napomenuti da cijeli blok pokriva sve jedinice snage cilindarske glave. I na V-motorima, svaki red ima svoju glavu. No, bez obzira na vrstu rasporeda bloka cilindra, između glave i njega ugrađena je ojačana brtva. Što je brtva glave motora u automobilu? Ovo je brtveni element. Brtva je izrađena od krutog vatrostalnog materijala, koji sprečava miješanje rashladne tekućine s ispušnim plinovima i uljem. Ovaj je dio ugrađen na sve motore s unutarnjim izgaranjem. Iznimka je samo neki sportski ICE. Ovdje se glava toliko glatko i glatko klizi da se njezine konture potpuno podudaraju s blokom cilindara.

Nakon zamjene brtve glave motora stroj se ne pokreće

Ponekad se događa da taj element gubi svoju nepropusnost. Jednostavnim riječima, brtva izgara. U tom slučaju, kad motor radi, uređaj puši. Nakon zamjene brtve glave cilindra, sve se treba vratiti kući. Ali ako pogrešno stavite oznaku za distribuciju plina, onda stroj i ne morate ga započeti. Ali kad zamjenjujete ili popravljate glavu jedinice, nužno ćete naići na mehanizam kao što je vrijeme. Pokreće ga remen ili lanac. Zakretni moment dolazi iz radilice motora. Kod demontaže pojasa ili lanca, potrebno je označiti mjesto kolotura. Kod ugradnje pogona mehanizma za raspodjelu plina važno je poštovati točnost označavanja. Najmanji odstupanje može biti razlog zašto se nakon zamjene glave motora stroj ne pokreće.

Ozbiljniji ishod je neuspjeh faza distribucije plina. To je ispunjeno s savijenim ventilima i oštećenim klipovima. Pomicanje startera samo jednom, možete letjeti u velikoj količini popravka.

Kako riješiti problem

Razmotrimo postupak obilježavanja na primjeru automobila VAZ-2109. Za rad, potreban nam je dobar svjetiljku, a ravnim odvijačem, kao i ključeve 17 i 19. Nakon zatezača razvodnog remena valjci potrebno rotirati bregastog vratila remenice. Da biste je zakrenuli, potrebno je dok se oznaka ne podudara s trakom koja se nalazi na bloku motora. Nakon toga ostavite bregasto osovine u miru.

Prolazimo do radilice. Ovdje također imaju svoje vlastite oznake. Na ovom vratilu morate napraviti vijak. Tako se stavljaju brže oznake. Uvijte vratilo sve dok nisu u uspravnom položaju. Zatim uklonite gumeni čep u kućištu kvačila. Nakon toga imat ćemo pristup zamašnjaku. Zašto nam je potrebna? Ovdje također postoji oznaka koja se idealno treba podudarati s prorezom trake koja je pričvršćena na blok cilindara. Ako se ti simboli podudaraju, ispravno smo postavili položaj vremenskih elemenata. Nakon toga možete sigurno postaviti remen. Najprije stavlja remenicu radilice, a zatim bregastu osovinu.

U zaključku

Dakle, saznali smo što je glava cilindra u automobilu. Glava bloka je vrlo odgovoran čvor u bilo kojem motoru. Na najmanjem njenom kvaru, postoje problemi s radom cijele jedinice snage. Ako je brtva razbijena u motoru, ne ustručavajte se zamijeniti. Inače, plinovi će prodrijeti u sustav hlađenja i miješati s antifrizom. A potonji će ući u komoru za sagorijevanje, zbog čega će, kad motor radi iz ispušnih plinova, gusti bijeli dim.