Upravljački stalak "Renault Logan": značajke uređaja

Upravljački sustav na svim modernim automobilima, uključujući Renault Logan, djeluje na postolju stupa upravljača. To je mehanizam, čija je glavna funkcija pretvoriti okretanje kormila u horizontalne kretnje. Upravljački stalak "Renault Logan" vrlo je jednostavno postavljen - postoje potpuno mehaničke varijante i modeli s pojačalom.

vrsta

Sada postoje tri vrste lumbalnih upravljački mehanizmi automobili. Razlikuju se međusobno uređaj i načelo rada.

mehanički

Ovo je najjednostavnija inačica upravljačkog nosača "Renault Logan". To je samo par rešetkastih rešetki, kao i vratilo zupčanika. Kotači se samo okreću od pretvaranja snage vozačevih ruku. Da bi se olakšao proces vožnje automobilom, u tračnicama se provodi promjenjivi omjer prijenosa. To znači da su zubi na tračnici napravljeni s različitim stupnjevima. Mijenja se od sredine do ruba. Kada su okretni krakovi mali, što je vrlo tipično pri vožnji pri velikoj brzini, ovaj dizajn pruža više ozbiljne, informativne i oštre kontrole. U ovom slučaju, kao što je ručni upravljač stalak „Renault Logan” u parkirališta i kada je to potrebno za manevar pri malim brzinama čini upravljanje tako lako. Kotač je vrlo lako i gotovo bez napora usmjeren iz jednog ekstremnog položaja na drugi.

Rake s GUR-om

Sam mehanizam sličan mehaničkom sustavu, ali postoje određene značajke. Mehanički učinak vozača na upravljaču poboljšan je posebnim hidrauličkim pojačalom. To omogućava i oštrinu kontrole i jednostavnost vožnje automobilom. Ali ovaj sustav nije dostupan na svim modelima. Takav upravljački stalak "Renault Logan" s GUR-om dostupan je samo u najvećoj mjeri.Hidrauličko pojačalo ne samo da čini udobniju vožnju već i pozitivno utječe na sigurnost. U usporedbi s mehaničkom šipkom, upravljač je ovdje manje informativan. No, sve utjecaje i nepravilnosti na cestama slabije se prenose na element. Ako automobil na velikoj brzini pada u jamu, upravljački nosač "Renault Logan" s hidrauličkim pojačalom ublažit će udarac. Vozač neće izgubiti kontrolu nad udarom, kao što bi to moglo biti mehaničkim uređajem. Ali neinformativnost nije vrlina, već nedostatak ovog reiki. Gubitak ne samo osjećaja automobila - kada vožnja nije dovoljno reaktivnog napora.

Princip reiki s GUR-om

Ovaj je mehanizam povezan s prednjim upravljanim kotačima pomoću šipki za upravljanje, kao i sa savjetima. Rakija je vratilo s prugama. To je fiksni zupčanik, koji je povezan zubima izravno na tračnici. Kada vozač okrene kolo upravljača, vratilo mjenjača pomiče tračnicu u željenom smjeru. Nakon nekoliko zakretnih zglobova, kotači koji se mogu upravljati okreću se.

Sada je većina stalci opremljena pojačalima namijenjenima da upravljanje bude što je moguće lakše. GUR je najpopularnija opcija. Redovnom kormilaru "Renault Logan" ovdje se dodaju posebni aktivirajući mehanizmi, pumpe i distributera. Crpka pomoću pogonskog remena uzima tekućinu iz odgovarajućeg spremnika i zatim pod tlakom do 100 atm. pumpao je u distributer. Posljednji zadatak je slijediti napor koji se primjenjuje na kormilo. Ako jest, onda se pokreću mehanizmi, a napor je olakšan. U srcu ovog distributera je torzijska traka koja se nalazi u osovini. Kad vozač ne dotakne kolo upravljača, torzijska traka se odvrati i kanali za doziranje u distributeru su zatvoreni. Fluid GUR može slobodno ući u ekspanzijski spremnik. Kada se kormilo rotira, torzijska šipka će se okretati u odnosu na silu. Potpuno uvijena torzija s kalemom, kao i posebni kanali šalju GUR tekućinu na aktuator ili na njega. Na tračnicu je pričvršćen poseban klip. Može se kretati pod pritiskom nafte. Klip pomiče tračnicu i, prema tome, kotači se mogu okretati u pravom smjeru.

Osim toga, stalak za upravljanje s GUR-om uključuje sigurnosne ventile. Ako su kotači okrenuti na zaustavljanje na jednoj strani, ventil se zatvori i otpušta se višak tlaka.

pouzdanost

Recenzije kažu da je ova stranica na ovim automobilima prilično pouzdana. Svo održavanje šipki za upravljanje se svodi na redovitu zamjenu pogonskih remena. Također je potrebno pratiti razinu radne tekućine. Mehanizam može raditi do 300 tisuća kilometara, ali rake ima slabe točke. Dakle, brzina se prekida u vremenu, a kontrola postaje manje precizna. Ako redovito nadzirete stanje mehanizma, ozbiljno popravljanje upravljačke police "Renault Logan" nije potrebno.

Prednosti kontrole stalka i zupčanika

Među mehanizmima mehanizama stupa upravljača i zupčanika može se razlikovati relativno jednostavan i kompaktan dizajn. Također, na višu razinu recenzija uključeno je mali broj veza i artikuliranih zglobova koji zahtijevaju održavanje. Mehanizam je mala težina, dobra preciznost kontrole, praktički nema prigušenja. Također možemo razlikovati relativno nisku cijenu ovih elemenata.

mane

Čak i rake s GUR-om još uvijek šalju udarce s ceste prema volanu - ako se pri brzini ulazi u jamu, možete izgubiti kontrolu. Sam dizajn je vrlo sklon različitim kucama. Još jedna značajka dizajna je potreba povremenog podizanja, podmazivanja i održavanja. I konačno, rake se primjenjuju samo na automobile relativno male težine s neovisnim tipom ovjesa na upravljanim kotačima.

Tipični kvarovi

Ako se automobil često koristi na različitim lošim cestama, rake možda neće uspjeti. Sam mehanizam se raspada - u većini je dizajna fluoroplastična čahura, koja će se udariti s jakim trošenjem. To je također uzrok zaostajanja. Upravljačke lamele s GUR-om imaju svojstvo protjecanja. Među neuspjehom stalka, možete razlikovati reakciju, kucanje, klikanje, uska rotacija, vibracija upravljačkog mehanizma. Također, zbog trošenja, kolo upravljača može se pomicati. A točkovi će ostati na mjestu. Razlog je što su zubci nosili na zupčanici.

Većina problema može se riješiti zamjenom popravka. No, ako su zubi nosili i kolo upravljača samo s likom kuka i klikova zamjenjujući upravljačku policu "Renault Logan".

Znakovi loma

Značajke možete odrediti kvar. Dakle, kada prolazite kroz različite nepravilnosti, čut ćete kucanje, koje postaje tiše ako okrećete kotače na krajnji položaj. Također, potreba za zamjenom ili popravkom označena je smanjenjem napora na kolu upravljača u središnjem položaju. Morate mijenjati tračnicu, a zatim, kad se kolo upravljača neovisno okreće ili ako se kotač zaustavi, vraća se u središnji položaj. Za rastavljanje i razvrstavanje tračnice s zamjenom popravka vrijedi, ako je automobil povećan osjetljivost. Dakle, automobil može odbaciti, čak i ako je kolo upravljača bio beznačajan. Često se događa kad se kut koji je kotač okrenuo ne odgovara onoj na kojoj se kolo upravljača okrenuo. Također je moguće razmišljati o neuspjehu elementa ako se tekućina u spremniku GUR stalno pada.

Prilikom zamjene važno je znati članak upravljačkog nosača "Renault Logan". Postoje mnogi modeli, tračnice su slične, ali mogu biti različite - možete se lako zbuniti i dobiti nešto krivo. Najpopularnije su artikle s člancima 8200720881 i 81913009.