Cardan prijenos

Cardanovi pogoni pridonose prijelazu zakretnog momenta. U biaksijskoj konstrukciji automobila s vožnjom stražnja osovina

Osovina propelera je konstrukcija čiji je prednji dio povezan s pogonskom osovinom kutije pomoću šarke. Stražnji dio je spojen na vožnju koničnog zupčanika, koji se stalno bavi velikim koničnim pogonom stupanj prijenosa. zupčanici oblik a konačni pogon automobil. Prenosi okretni moment na pogonske kotače.

Zakretna veza Potrebno je u vezi s posebnim rasporedom kardanskog vratila i vratila kutije. Oni su pod određenim kutom. Promjena kutnog nagiba vratila propelera u odnosu na sljedbenika događa se kada se pogonska osovina suspendirana od opruga pomiče u odnosu na kutiju i okvir kada je površina ceste pogođena nepravilnostima. Promjene se događaju u malom rasponu i u slučaju kada se veličina odbijanja opruga na glavnom mostu razlikuje. To se događa kada se opterećenje automobila smanjuje ili povećava.

Kardanski zupčanik može se sastojati od šarki elastične ili krute konstrukcije. Zglob ima križ. Njegovi šiljci ulaze u posebne vilice, koje se nalaze u dvije međusobno neupravljive ravnine. Utikač jednog od utikača spojen je na osovinu kutije, a rukav drugog stavlja se na utor kardanskog.

Zglob omogućuje pokret. Zbog svoje prisutnosti kardansko vratilo pomiče pod kutom u odnosu na pogonsku osovinu u kutiji u drugom smjeru. Oscilacije stražnje osovine doprinose manjoj promjeni udaljenost između njega i kutije. To je zbog činjenice da je prednji dio osovine propelera sposoban klizati u čahuru šarke.

Šarke se u nekim slučajevima nalaze u posebnim kućištima. Dakle, oni su zaštićeni od prljavštine, a lubrikant se zadržava iznutra. Kućišta se obično sastoje od dvije hemisfere.

Kruti zglob, koji uključuje kardansko zupčanik, sastoji se od prirubnice, sigurnosni ventil, viljušku, uljnu brtvu, iglu, ležajnu utrku, poklopac, sigurnosnu podlošku, podmazivač, vilicu i rukav, te poprečni presjek.

U šarki su dva utikača. Pogon je spojen preko prirubnice na pogonjenoj osovini kutije, a pogon je povezan s krilcima smještenim na prednjem kraju osovine propelera pomoću čahure. Između sebe, vilice su usidrene uz pomoć križa s četiri šiljka.

Elastični zglob, čiji se kardanski prijenos također može sastojati, uključuje, u pravilu, nekoliko gumiranih elastičnih diskova. Za njih, sa svake strane, čahure s tri vilice se okreću.

Kod GAZ-51 automobila, kardanski zupčanik ima poseban dizajn. Uključuje šarke, srednju podršku. Pored toga, postoje dva okretna vratila. Jedan od njih je u međuvremenu. Prisutnost dvije osovine je potrebna za smanjenje duljine kardanskog vratila i povećanje njegove krutosti. Stražnji dio srednjeg okreta se ležaj. ležaj je montiran u gumeni prsten u nosaču, nosač je spojen na poprečni presjek na okviru.

Elastičnost gumenog prstena omogućuje ležanje nezavisno montirati za deformacije na koje se okvir podvrgava ili u slučaju netočne ugradnje.

Dvosmjerno vozilo karakterizira prijelaz zakretnog momenta iz kutije kroz tri osovine sa šest šarki.

U triaksijskoj izvedbi automobila nalaze se osovine s tri osovine. Ovdje, među ostalima, postoje dvije kardanske osovine. Koristi se za vožnju dodatne stražnje osovine. Ove osovine imaju četiri panti, kao i srednji nosač smješten na središnjem mostu.