Subaru Impreza XV: fotografije, tehničke specifikacije, recenzije

Ovaj je automobil prvi pokušaj japanske marke da započne prodavati crossovers. Ovo je segment u kojem tradicionalna snažna off-road vozila presijecaju s istim velikim hatchbackovima. Na mnoge načine, Subaru je poznat većini ljubitelja automobila za svoje moćne sedane s sportskim korijenima u impresivnom rodovništvu. Tradicionalno, proizvodi ovog proizvođača daleko su od prijelaza, a petero sjedište Subaru Impreza XV (foto-auto je u našem članku) moralo se boriti s opasnim natjecateljima. Jedan od njih bio je Nissan Cascay, koji je 2007. godine bio lansiran na transporteru.

konkurent

Automobil postavio prilično visoke standarde za cijeli segment. "Kashkay" i onda, a sada vrlo popularan kod automobilista širom svijeta. Prodaja od milijun dolara pokazuje da je dizajn idealan, a omjer cijene i kvalitete je najoptimalniji. I ne postoji ništa iznenađujuće u tom Subaru također željeli uzeti mjesto na ovom tržištu i zgrabite komad tortu.

Valja napomenuti da tvrtka nije bila potpuni debitant u proizvodnji crossovera. U rasponu modela postoji mnogo uspješnih modela pogona na sve kotače. Ovo su Impreza, Outback i drugi. Model Subaru Impreza XV opremljen je već dokazanim vremenskim suprotnim motorom, smješten vodoravno. Jedinica zaslužila povjerenje. Ali je li japanska novost mogla preuzeti mjesto vođe na tržištu? Je li automobil imao tehničke karakteristike, dizajn i cijenu s čudovištima na sva četiri kotača?

Ne restyling

Osamdesetogodišnjim automobilskim sajmom u Ženevi posebna pozornost posjetitelja bila je sposobna privući kompaktni japanski crossover. Da, bio je Subaru Impreza XV s ekonomičnom jedinicom snage kapaciteta dvije litre. Automobil je bio poznat po svojoj sportskoj vanjskoj površini, povećanom razmaku od tla, ojačanim ovjesom. Sve to razlikuje automobil od svojih prethodnika, spuštao se iz istog konvejera.

Posljednja generacija modela "Imprezy" dala je dobru prodaju. Petnaesti model je došao do oduševljenja svih "subaristama" na petnaestoj obljetnici oslobađanja prve verzije Impreze.

Subaru Impreza XV nije restyling starog Impreza, iako su auto stručnjaci napisali milijune riječi o tome. Od prethodnika novi je model primio samo salon, a to nije sve. Japanci su ga preobrazili - napravili promjene, koristili bolje materijale. Fotelje su postale više sportski. Radio je dobio suvremeno sučelje. Ali o svemu - u redu.

eksterijer

A ovdje je automobil vrlo različit od prethodnog "Impreza". Nova verzija prepoznatljiva je zahvaljujući ekskluzivnom dizajnu rešetke i snažnim lukovima kotača. Također, automobil je opremljen agresivnim plastičnim kompletom tijela. Japanski dizajneri radili su dobro, a novost je dobila obilježja i SUV-a i sportskog automobila. Usput, ove su se značajke spojile vrlo vješto.

Prednji odbojnik izgleda čvrsto. Svjetla za maglu, utopila se, nova optika, kao i niske jagodice doslovce vrište da ispod konopa ovog automobila mnogi "konji".

S druge strane, stroj također izgleda dobro. Ovo je uzorak kako možete koristiti lukove. Također na strani automobila ističe se s prosječnom crtama i crnim setovima tijela - sve to ukazuje na velike brzine. Naplatci kotača nagovještavaju karakteristike izvan ceste.

Stražnji dio praktički se nije promijenio. Dizajneri su prerađivali spoiler, promijenili stražnju zaštitu i podesili unutarnji kut optike. Ali čak i to je bilo dovoljno da križanje izgleda svježe i čvršće.

Dizajn interijera

Uz blisku inspekciju unutrašnjosti, promjene su gotovo nevidljive. Ali slijetanje zbog većeg "rasta" promijenilo se bolje. Unutar stroja je prostraniji nego izvana.

Sjedala su udobna, osobito bočnu potporu i materijal koji koriste Japanci. Nije koža, već tkanina. Međutim, osjećaji su vrlo ugodni, kažu. Također, vlasnici napominju da tkanina nije brandirana i vrlo izdržljiva. Boja izgleda vrlo elegantna.

Nadzorna ploča je umjereno stroga - nema nepotrebnih informacija o njemu. Izgled središnje konzole i sam konzola u potpunosti su iz prethodne inačice. Ovdje ništa novo. Kolo upravljača je vrlo udobno, kažu recenzije. Također je potrebno uzeti u obzir da je višenamjenski, da vozač dopušta ne da se udaljiti od kontrole, ugađanje magnetofon ili nešto drugo.

Zapravo, to je sve što se može reći za salon. Novi Subaru Impreza XV sudeći po kritikama, ima udoban, tih i prostran interijer.

Tehničke specifikacije

Križanje može biti opremljeno s jednim od tri motora. To su dvije benzinske jedinice i jedan dizelski motor. Osnovni je 113 litreni benzinski motor kapaciteta 1,6 litara. Postoji još jedna, dvije litre za 148 snaga. Diesel također ima kapacitet od 2 litre, a njegova snaga je 148 konjskih snaga.

Najslabiji motor je uparen s mehanizmom s pet brzina. Za snažnije izmjene, japanski su imali robne automatske prijenose. Diesel modeli također su opremljeni ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa. Također je predviđeno snažan benzinski motor.

Za one koji su zainteresirani za tehničke karakteristike Subaru Impreza XV, preporučeno je obratiti pozornost na dizel motore. Dakle, dizel 148-strong jedinica ubrzao automobil na sto za 9,3 sekundi. Najveća moguća brzina bila je 190 kilometara na sat. S istom je zadaćom benzinski motor bio malo lošiji. Trebalo mu je 10,3 sekundi. Verzija s automatskim mjenjačem pokazuje najgore rezultate, ali razlika od 0,2 sekunde je neprimjetna čak i do iskusnih vozača. Najsporije verzija je 1,6 s mehanikom. Da bi se ubrzao na 100 kilometara na sat, potrebno je 13,1 sekundi s ručnim mjenjačem. Na automatskom mjenjaču - 13,6 sekundi. Što se tiče maksimalne brzine, to je 179 kilometara na sat.

pouzdanost

"Subaru" nije sinonim za pouzdanost. Ali što se dogodilo s japanskim inženjerima s tim jedinicama? Općenito, recenzije kažu da su sva tri motora dovoljno pouzdana. No, neki vlasnici kažu o povećanom apetitu nafte već na oko 100 tisuća kilometara. Uobičajena je izlijevanje litre i pol za vlasnika ovog automobila.

Sudeći prema pregledima, problemi s povećanom potrošnjom ulja mogli bi početi ranije (na primjer, nakon 40 tisuća kilometara). Ali ovo je garancijski slučaj. Proizvođač je zamijenio blok cilindra zbog loše kvalitete klipnih prstenova. Kao što je navedeno u recenzijama, Subaru Impreza XV 2017 nema takvih problema: proizvođač je riješio problem s lošim kvalitetama prstenova još u 2014. Međutim, vlasnici starih modela ostavili su samo ovaj problem. Kako bi se to uklonilo, potrebne su ozbiljne investicije.

Neki se vlasnici žale da čuju čudne zvukove kad se motor pokreće. Čuju se hladnim pokretom. Stručnjaci za usluge su uvjereni da su takvi zvukovi proizvedeni pomoću zatezača lanca. No ti se problemi rješavaju nakon 2014. godine.

Krstarica

Riječ je o suspenziji. Ovdje je gotovo savršeno. Unatoč činjenici da je klirens Subaru Impreza XV smanjen i 185 milimetara, automobil pouzdano nadvladava neujednačenost. Vlasnici kažu da čak ni ne morate izgubiti brzinu. Automobili koji su bili isporučeni u Rusiju i zemlje bivšeg CIS-a, japanski su se pažljivo pripremali za teške stvarnosti na cesti.

100 tisuća s autom

Karakteristike Subaru Impreza XV su optimalne i za grad i za ona mjesta na kojima nema cesta. Ali to vrijedi za motore s dva litara. Prema vlasnicima, mlađi motor ne ide uopće. No snažan motor, uz dobru i moćnu potisak, zvuči gotovo poput buldožera. Ovo je značajan nedostatak, recimo izjave. U salonu možete naći jeftinu plastiku, ali ovaj je automobil u svoje vrijeme vrijedio 33 tisuća eura. Podvozje, po mišljenju vlasnika, premda spremno za osvajanje ruske divljine, nije previše krut.

U pregledima Subaru Impreza XV 2010, možete pronaći informacije da su motor propali zbog nepravilnog rada sustava za opskrbu gorivom. Motor je pregrijan, a rubovi klipova i cilindara su se rastopili. Inspekcije pokazale su da postoje odstupanja, a to je dovelo do povećanja temperature. U novim je modelima takav problem već riješen.

Također za 100 tisuća kilometara mnogi su suočeni s problemima u radu kvačila. Stručnjaci tvrde da je resurs čvor na ovom automobilu ne više od 60-90 tisuća kilometara. Također, vlasnici vjeruju da je okretni moment motora prevelik za ovu kvačilo. Promjena je vrlo skupo.

Subaristani također pišu da u navigacijskom sustavu postoji puno propusta, u on-board računalu. Ovdje je jedan takav slučaj - sustav na vozilu tvrdi da ima previše ulja, a sonda pokazuje da je dovoljno. Također, bilo je nekoliko pritužbi na neuspjeh sustava za automatsku kontrolu dinamike. Bilo je nekoliko slučajeva kad je servo upravljač bio isključen na trenutak.

Oni kritiziraju zaštitu od korozije. Za 100 tisuća kilometara automobil je prekriven bugovima. U većini slučajeva, to su još uvijek male točke. No, za automobil koji ima dvije godine, to je neprihvatljivo.

rezultati

Dakle, otkrili smo koje značajke japanskih crossover "Subaru".Tehničke specifikacije Subaru Impreza XV 2010 odgovara mnogima. Ali postoje nedostaci. To je buka, visoki trošak vlasništva i održavanje. Također, mnogi se žale na audio sustav. I potrošnja nafte na automobilima "Subaru" - to nije mit ("Impreza" nije iznimka). Ali sve to možete zatvoriti, jer je automobil udoban, stabilan, rukovanje i dinamičan.