Koja je razlika između dvotaktnog motora i četverotaktnog motora? Komparativna analiza

Razlikuje se dvotaktni motor iz četverotaktnog? Najznačajnija razlika je načina paljenja zapaljive mješavine, koja se odmah može primijetiti zvukom. Dvotaktni motor obično proizvodi piercing i vrlo glasan zujanje, dok četverotaktni motor karakterizira mirnija praskava.

primjena

U većini slučajeva, razlika je također u glavnoj svrsi jedinice i njegovu učinkovitost goriva. Kod dvotaktnih motora dolazi do paljenja pri svakoj revoluciji radilica, stoga, dvostruko su viši od četverotaktnih, u kojima se smjesa zapalila samo kroz revoluciju.

Četverokutni motori su ekonomičniji, ali teži i skuplji. Obično se ugrađuju na automobile i posebnu opremu, a na uređajima kao što su kosilice, skuteri za motorna vozila i lake čamce, češći su kompaktniji dvotaktni modeli. No, benzinski generator, na primjer, može se naći i push-pull i četverotaktni. Motor skutera također može biti bilo kojeg tipa. Načelo rada tih motora je u osnovi ista, razlika je samo na način i učinkovitost pretvorbe energije.

Što je takt?

Obrada goriva u oba tipa motora provodi se uzastopnim izvođenjem četiri različita postupka, poznatog kao ciklusi. Brzina kojom motor prolazi kroz ove trake je upravo ono što dvotaktni motor razlikuje od četverotaktnog motora.

Prva mjera je injekcija. U tom slučaju, klip se pomiče dolje u cilindru, a ulazni ventil se otvara kako bi se smjesa zraka i goriva pretvorila u komoru za izgaranje. Dalje je kompresijski udar. Tijekom ovog poteza, usisni ventil se zatvara, a klip se pomiče na cilindar, tamo stisne plinove. Udar radnog udarca počinje kada se smjesa zapali. U ovom slučaju, iskra iz svijeće zapali komprimirani plinovi, što dovodi do eksplozije, čija energija gura klip prema dolje. Posljednji trenutak je otpuštanje: klip se podiže na cilindar, a ispušni ventil se otvara, dopuštajući ispušnim plinovima da izađu iz komore za izgaranje kako bi se proces mogao ponovno započeti. Kruženje gibanja klipa rotirati radilica, Vijak iz kojeg se prenosi na radne dijelove uređaja. Tako se pretvara energija izgaranja goriva naprijed kretanje.

Rad četverotaktnog motora

Kod standardnog četverotaktnog motora dolazi do paljenja smjese na svakom drugom okretaju radilice. Zakretanje osovine pokreće složeni skup mehanizama koji osiguravaju sinkroni izvršenje sekvence mjera. Ventili za ulazno ili ispušno ventilaciju otvaraju se pomoću bregaste osovine, koja se naizmjenično utiskuje na krakove. Ventil se vraća u zatvoreni položaj pomoću opruge. Kako bi se izbjegao gubitak kompresije, potrebno je da ventili dobro prijanjaju na glavu motora.

Dvotaktni pogon motora

Sada vidimo kako se dvotaktni motor razlikuje od četverotaktnog motora u skladu s načelom rada. Kod dvotaktnih motora, sva četiri postupka se izvode po revoluciji radilice, za vrijeme udarca klipa od vrha mrtvog središta do dna, a zatim natrag. Ispušni plin (ispuhivanje) i ubrizgavanje goriva integrirani su u jedan ciklus, na čijem se kraju smjesa zapali, a dobivena energija gura klip prema dolje. Ovaj dizajn eliminira potrebu za mehanizmom ventila.

Postavite ventile zauzimaju dvije rupe u zidovima komore za izgaranje. Kada se klip pada zbog energije izgaranja, otvara se kanal za pražnjenje, dopuštajući ispušnim plinovima da napuste komoru. Kada se kreće dolje u cilindru, dolazi do rijetkosti, kroz koji se mješavina zraka i goriva izvlači prema unutra kroz usisni otvor koji se nalazi ispod. Pri kretanju klipa zatvara kanale i komprimira plinove u cilindru. U ovom trenutku to radi svjećica, i cijeli gore opisani postupak se ponavlja. Važno je da kod motora ove vrste, zapaljivost mješavine dolazi u svakoj revoluciji, što im omogućuje da iz njih izdvoje više snage, barem u kratkom roku.

Težina i odnos snage

Dvotaktni motori bolje su prilagodeni uređajima koji zahtijevaju brz i oštar rasprskavanje energije, a ne jednolično djelovanje već duže vrijeme. Na primjer, jet-ski s dvotaktni motor ubrzava brže nego kamion s četiri moždanog udara, ali to je dizajniran za kratka putovanja, dok se kamion može putovati stotinama kilometara prije nego što je trebao odmor. Nisko trajanje dvotaktnog rada nadoknađuje niski omjer mase i snage: takvi motori obično vežu mnogo manje pa se brže pokreću i dostižu radnu temperaturu. Premjestiti ih također zahtijeva manje energije.

Koji motor je bolji

U većini slučajeva, četverotaktni motori mogu raditi samo u jednoj poziciji, dok su dvotaktni motori manje zahtjevni u tom pogledu. To je uglavnom zbog složenosti pokretnih dijelova, kao i dizajna uljne posude. Takva paleta koja osigurava podmazivanje motora obično je prisutna samo u četiri ciklička modela i od velike je važnosti za njihov rad. Dvotaktni motori obično nemaju ovakvu paletu pa se mogu koristiti u gotovo svim položajima bez opasnosti od prskanja uljem ili prekidanja procesa podmazivanja. Za takve uređaje kao što su lančane pile, kružne pile i drugi prijenosni alati, ta je fleksibilnost vrlo važna.

Učinkovitost goriva i ekološka komponenta

Često se utvrdi da kompaktni i brzi motori više zagađuju zrak i troše više goriva. Na donjoj točki kretanja klipa, kada je komora za sagorijevanje ispunjena zapaljivom smjesom, dio goriva je izgubljeno, ulazeći u izlazni kanal. To se može vidjeti u slučaju motora s ovjesom, ako pogledate usko, vidjet ćete oko njega višebojnih masnih mrlja. Stoga se takvi motori smatraju neučinkovitima i zagađuju okoliš. Iako su modeli s četiri ciklusa nešto teži i sporiji, ali u njima gorivo potpuno gori.

Trošak nabave i usluge

Manji motori obično su jeftiniji, kako u smislu početne nabave i održavanja. Međutim, oni su dizajnirani za kraći životni vijek. Iako postoje neke iznimke, većina njih nije namijenjena neprekinutom radu već duže od nekoliko sati i namijenjena je neugodnom vijeku trajanja. Nedostatak zasebnog sustava podmazivanja također dovodi do činjenice da se čak i najbolji motori ove vrste istroše relativno brzo i postaju neupotrebljivi zbog oštećenja pokretnih dijelova.

Djelomično zbog nedostatka sustavi podmazivanja u benzinu, namijenjen za izlijevanje u dvotaktni skuter, primjerice, potrebno je dodati određenu količinu posebnog ulja. To dovodi do dodatnih troškova i gnjavaže, a također može uzrokovati štetu (ako ste zaboravili dodati ulje). 4-taktni motor u većini slučajeva zahtijeva minimalno održavanje i njegu.

Koji motor je bolji

Ova tablica ukratko opisuje kako se dvotaktni motor razlikuje od četverotaktnog motora.

Također pokazuje pozitivne i negativne osobine svake od ovih dviju vrsta.