Vodilice za čeljusti: zamjena i podmazivanje

Vodiči stražnjih kalija su potrebni za nekoliko zadataka. Prvo, oni su odgovorni za nedostatak zvonjenja kočnica automobila, a drugo, za ujednačenost kočenja. Glavni problem je taj što ovaj element istroši vrlo brzo, iako mnogo ovisi o marki automobila. Pogledajmo kako se podmazivati ​​i, ako je potrebno, promijenite vodilice.

Neke opće informacije

Prije nego što započnete posao, morate odlučiti što zapravo predstavlja problem. I cijela točka je ta da se zujanje i škripanje tijekom kočenja može pojaviti iz nekoliko uobičajenih razloga. Obično je ovo kritično trošenje dijela ili potpuni ili djelomični nedostatak podmazivanja pod anterom. Ovaj rad na složenosti može se nazvati jednostavno, jedini problem može nastati ako su anteri vezani, ali to se brzo riješi. Za početak, poželjno je postaviti vozilo na jami ili upotrijebiti dizalo. U većini slučajeva dovoljna je jednostavna utičnica. Uklonimo kotač i vidimo našu stvarnu zonu problema koja će morati raditi u bliskoj budućnosti. Ako je sve jako prljavo i ništa nije jasno, onda pokupimo četku za metal i pažljivo očistimo sve. Pokušajte ne oštetiti antere, jer su izrađene od fine gume.

Potrebni alati

Samo se nosimo s alatima. Prvi korak je pronaći originalni kit za popravak na stražnjoj čeljust, koji se sastoji od nekoliko dijelova, kao što su prašnik vodiča i klipa podmazivanje, pljuska i tako dalje. N., dobiti čekić i plosnati odvijač za proces zamjene i maziva uzeo malo vremena što je više moguće, poželjno je nositi skup glava i zakretni moment. Pri ruci bi trebao biti čista krpa, jer će morati raditi s masnoćama. Ako je soba tamna, a zatim instalirajte dodatnu rasvjetu, možete posebnu žarulju, tako da će biti puno ugodnije. Sada možemo nastaviti s praktičnim dijelom rješenja problema. Za uklanjanje stražnji kotač vozila, pre-lifting jack i poništaj protivootkaty ispred vozila.

Zamjena vodilica

Odvija se vijci sa svih vodiča s odgovarajućim ključem, od kojih su 4. Da biste to učinili, upotrijebite dva alata: jedan od njih da biste zakvačili vanjski vijak, a drugi da biste maticu pomaknuli. Nakon što završite s ovim korakom, možete jednostavno premjestiti čeljust prema gore. Često se događa da izlazi iz jastučića prilično čvrsto. Da biste riješili ovaj problem, upotrijebite čekić i udarajte svjetlost, protresite uređaj u različitim smjerovima, odvucite ga tamo gdje želite. Nakon toga, vodilice stražnjih kalija mogu se ukloniti bez ikakvih problema, jer se drže samo na anteru. Njeno rastavljanje se provodi vrlo brzo i jednostavno. Gumeni element dovoljno da dodirne odvijač i uklonite ga. Imajte na umu da gornji prst, za razliku od dna, u sjedištu ima korak koji stvara zazor. Prilikom montaže, nemojte ih zbuniti s mjestima. Time se dovršava zamjena vodilica, možete nastaviti na sljedeći korak.

Nastavljamo s popravkom

Ako primijetite da su vodilice kočionih čeljusti zahrđale, odmah ih promijenite. Ako je država zadovoljavajuća, možete je ostaviti. Ne zaboravite demontirati mjerkom, u pravilu, oni su učvršćene direktno u nosač čeljusti. Sada nastavite s brisanjem uklonjenih stavki. Da biste to učinili, možete koristiti brusnu papir (fino zrnate). Prije nanošenja masti, odmažite dijelove. Nemojte zaboraviti provesti iste akcije s vodilicama za cipele, jer se prljavština i voda nalaze ispod poklopca prašine, što značajno smanjuje performanse maziva. Nakon toga možete instalirati nove dijelove, ili stare, po vlastitom nahođenju. Nakon što je Skupština završi, uzmi metalnu četku i hodati na kočnicu, provjerite stupanj trošenja jastučići, moguće je da uskoro će morati promijeniti.

Koja masti bih trebao odabrati?

Pitanje je prilično tupo za bilo koji automobilist. Da bi vodilice mlazile u normalnim uvjetima i osigurale odgovarajuću sigurnost tijekom vožnje, preporuča se korištenje visokotlačnog maziva. To će gotovo potpuno ukloniti mogućnost začepljenja ili oduzimanja kočionih pločica tijekom pomicanja. Kada provodite popravke, obratite pozornost na stanje antera vodiča. Činjenica je da ispod njega dobiva prljavštinu i druge strane inkluzije. Mazivo se ispire i gubi svoje izvorno svojstvo. Ako su vodilice prednjih kalibra zatvorene, tada s mogućnošću od 99% možete reći da je slučaj u maziva. Svaka zamjena kočnih pločica mora uključivati ​​pregled vodiča. Skinite poklopac prašine, uklonite stari sloj masti i nanesite novu masnoću na odstranjenu površinu. Postupak se također mora podvrgnuti spajalicama, kao i metalnim površinama jastučića. Za to se koristi anti-punjenje tijesto. Podmazivanje može biti uz uključivanje bakra ili dodavanjem keramike (magnezij, disulfid).

Kako ispravno podmazati vodilice klizača

Ako to niste učinili neko vrijeme, sada je vrijeme. Prvo trebate cijev s podmazivanjem. Ako ste kupili popravak, onda je to. Pasta ima narančastu boju. Ako mast za vodiče u auto trgovinama ne uspije, što se često događa, kupujemo visoko-temperaturu tijesto, nekoliko vrećica od 6 grama svaki. Prvo uklonite dvije vodilice i tretirati ih od prašine i prljavštine. Ako je moguće, preporučljivo je promijeniti antere. Ako ne uvesti nove, uklonite stare, isperite ih i osušite. Na prstima maziva se nanosi tanki sloj na cijeloj površini. Također je potrebno primijeniti malo masti pod anthers. Usput, nemojte pretjerati, jer činjenica da će sloj biti velik, nema smisla. Možete postaviti malu tijesto u anthers i upravo prije instaliranja. Ako je gumica neispravna, dijelovi se moraju mijenjati, jer se ne mogu nositi s njihovim neposrednim zadatkom, problem s lomljenjem uskoro će se ponovo pojaviti. Prelazimo na sljedeće pitanje - ovo je instalacija "ne-native" vodiča na automobilu.

O instalaciji prsta na automobilu

Kao što smo već navedeno, ako primijetite zveckanje, cviljenje ili druge neugodne zvukove u kočnicama automobila, onda najvjerojatnije slučaj u dionice ili vodiča. Postoje 3 načina izvan situacije. Jednostavno podmazujte sve, instalirajte novi komplet za popravak (prilično skupo) ili veliko trošenje vodilica da biste stavili novi, ali s drugog automobila. Ako je prst duži nego što je potrebno, nema problema. Možete koristiti pilu za metal i izrezati ga na željenu debljinu. Nakon toga potrebno je ukloniti sve brazde od obrađenog ruba kako ne bi došlo do ometanja tijekom rada. Kao što praksa pokazuje, ako je promjer disk kočnice onda ne bi trebalo biti nikakvih problema. Anter vodeće podrške također mora sjesti na novi "prst" bez nepotrebnih napora.

Mjere za borbu protiv kucanja

Većina korisnika se žali na ponavljanu pojavu kucanja nakon potpune zamjene vodilica ili njegovog podmazivanja. U tom slučaju možete poduzeti određene mjere, na primjer, koristiti posebnu Aluminijska škotska, ali to će samo pomoći nekoliko tisuća kilometara. Još jedan dobar način je ugraditi nosače na čeljust. U nekim slučajevima, oni su već dostupni, ali ako ne, u većini slučajeva to je ova metoda koja pomaže riješiti sve probleme s grebanjem ili kucanjem. Ako izvršite sve radnje u kompleksu, rezultat će biti pozitivan. Da biste to učinili, promijenite vodilice, podmazujte ih prije instalacije, obratite pažnju na anthers, ili bolje, njihovo stanje. Ugradite proteze (opruge) i uživajte u rezultatu.

Nekoliko važnih bodova

Ako nakon uklanjanja vodilica, primijetite da su prsti teško nosili, a zatim ih popravljanjem nema smisla, lakše je zamijeniti. Bit će brže i jeftinije. Imajte na umu da tijekom urbane ili agresivne vožnje s čestim kočenjem morate kupiti mazivo koji ne mijenja svoj sastav i svojstva s povećanom temperaturom. Razlog tome je da se diskovi mogu zagrijati do 300 stupnjeva Celzijusa i još više. Što se tiče same popravke, to je sasvim skup postupak, koji je daleko od uvijek povoljan. Međutim, ako ste se ipak odlučili na nju, tada dobivajte prste i bušilice odgovarajućeg promjera. Cijela točka je da kupljeni prst ima promjer od 10 mm sa standardnim 9,5 milimetara. To je dosadno, premazano i ugrađeno natrag na svoje mjesto.

zaključak

U ovom članku, mnogo je rečeno o tome kako sami mijenjati vodiče. Bez podmazivanja, ništa se neće raditi, a ako je to, to je vrlo kratkog vijeka, zbog visoke trenja i temperature, zbog čega je vrlo brzo biti oštećena prašnici i druge pojedinosti. Opet, postupak zamjene stražnjih i prednjih kalibra i njihova popravka u osnovi je isti. Također je važno znati da prst - vodilica nosača - ima rupu od koje je potrebno da biste dobili masnoću i tamo stavili novu, za učinkovitiji rad. Postavite sve dijelove obrnutim redoslijedom uklanjanja redoslijeda, temeljito zategnite sve. Prsti se trebaju slobodno kretati na radnoj površini, ali nemojte se družiti, to jest, bez igranja. Provjerite je li nokautirao, a zatim ste postigli svoj cilj. Ako se problem nastavi pojavljivati, obratite se kvalificiranom tehničaru za pomoć.