Motor VAZ-2109. Ugađanje motora VAZ-2109

VAZ-2109 je možda jedan od najpoznatijih i najčešćih automobila u Rusiji. Kao što je poznato, VAZ "devete obitelji" bio je opremljen s tri jedinice snage. Svaki od njih se razlikovao po svojem kapacitetu i radnom volumenu. Danas ćemo pogledati kako je uređen motor (VAZ-2109-21099) i naučiti načine njegovog ugađanja.

Prvi motor

U početku, "devet" je opremljeno benzinskim motorom od 1,3 litre, koji je proizveo do 64 konjske snage. Ova jedinica je osam ventila, s rasplinjačem tipa snage. Prototipovi injektora pojavili su se tek početkom 2000-ih. S ovim motorom, automobil je bacio "sto" u 16 sekundi. Istovremeno, njegova maksimalna brzina prema putovnicama bila je 148 kilometara na sat.

VAZ-2109 s motorom od 1,5 litara

S obzirom na činjenicu da je deveta obitelj Lade imala vrlo niske karakteristike dinamike, odlučeno je razviti novi i dinamičniji motor u Volzhsky Automobile Plant. Postao je 1,5-litarski 8-ventil gorivo-benzinski motor. VAZ-2109, odnosno njegove modifikacije izvoza, više nije bio rasplinjač, ​​već injektor tip injekcije. Bio je to 1,5-litreni motor koji je instaliran na većini VAZ-a "osme" i "devete" obitelji.

Izmjene injektora

Godine 2000. Plant Volzhsky modernizirao je stari motor za rasplinjač za 1,5 litara i napravio mlaznicu. Zahvaljujući sustavu distributivne injekcije, snaga motora značajno se povećala - do 78 "konja", povećani moment, dok je potrošnja goriva smanjena. Također je potrebno naglasiti ekološku kompatibilnost "devet" operacije, u kojoj je injektorski motor.

VAZ-2109 i tehničke karakteristike njegovog motora

Pogledajmo karakteristike najpopularnijeg motora koji je instaliran na "devet" više od 10 godina. Ovo je jedinica od pet litara s 8 ventila s gorivom tipa snage. Sve karakteristike koje ćemo podijeliti po bodovima:

1. Broj cilindara. Bilo ih je 4, kao i svi ostali motori "devet".
2. Promjer klipova. Za svaki je cilindar bio 82 milimetara.
3. Kako motor radi: 1-3-4-2. Ovo je klasična shema rada svih rasplinjača.
4. Stupanj kompresije - 9.9.
5. Nazivna snaga motora. Na 5600 o / min bilo je pedeset jedan konjskih snaga. U dinamici je ova brojka povećana na 68 konjskih snaga.
6. Minimalni broj okretaja koje radilica može napraviti je između 750 i 800.
7. Klipni udar. Na motoru od 1,5 litara, ta je brojka bila sedamdeset i jedan milimetar.
8. Maksimalni okretni moment pri 5600 okretaja u minuti iznosi 106,4 Nm.

Zahvaljujući takvom agregatu, "devet" je bio jedan od prvih domaćih automobila koji su imali takve odlične karakteristike dinamike. Maksimalna brzina Automobil je prema putovnicama bio 148 kilometara na sat. U isto vrijeme, trzaj od nula do "sto" procijenjen je na 14 sekundi. Za automobile kasnih 80-ih ovo je vrlo, vrlo dobar dinamičan pokazatelj. Naravno, sada postoje snažnije i ekonomičnije analoge. Međutim, naši vlasnici automobila pronašli su način da oživimo dobre stare "devet" i da maksimalno poboljšamo svoje "srce". Kao što ste pogađali, ovo je ugađanje motora. VAZ-2109 može se mijenjati na nekoliko načina. U nastavku ćemo pogledati neke od njih.

Povećajte glasnoću motora

Postoji niz različitih metoda za jačanje VAZ motora. Najpouzdaniji od njih je povećanje radnog volumena. Učinkovitost ove metode, kako kažu, je očigledna. Sudac za sebe - više zapaljivih smjesa ulazi u komoru za izgaranje, dakle, u takvoj količini daje puno energije. Ako bi napravio takav popravak motora, VAZ-2109 će postati snažniji za 20-40 posto. Ali loša sreća - pored snage automobila povećava se i potrošnja goriva za 15-20 posto. Stoga, prije nego počnete s ugađanjem, obratite pozornost na posljedice. Međutim, izdaci nisu značajan problem. Umjesto 7 litara, sada će "jesti" 8.4. Razlika se ne plaši niti šokira. Dakle, koja je suština ove metode? Njegova cjelokupna značajka je bušenje bloka cilindra za veći promjer klipa. U tom slučaju, potrebno je kupiti i instalirati novi set klipova i prstenova (također s velikim promjerom).

Zamjena radilice

Ako postavite drugu radilicu na "devet" (s velikim radijusom poluge), možete postići veliki udar klipnjača. U skladu s time, i volumen cilindara će biti više (tj. Motor će postati snažniji). VAZ-2109 u ovom slučaju neće "jesti" više goriva, dok će njegova dinamika značajno povećati.

Istina, ovo je skuplji način nego dosadno blok cilindara. Među novim pojedinostima koji se moraju nabaviti za ove radove potrebno je razlikovati sljedeće:

1. Nova radilica. Promjer okretanja mora biti između 75 i 80 milimetara.
2. Skup novih klipova. Trebali biste odabrati one koje će najbolje odgovarati kupljenom radilici. Važno je uzeti u obzir da blok cilindara ima svoju maksimalnu visinu i vrlo veliki klip u njemu neće raditi.
3. Klipni prstenovi (skup kompresije i uklanjanja ulja).

Osim toga, morate pronaći učitelja koji će obavljati posao na bušenju bloka za određeni set klipova. Do trenutka kad cijelo ugađanje motora (VAZ-2109-21099) može trajati od 1 do 3-4 tjedna.

Završetak glave cilindra

Čudno, ali povećanje radnog volumena nije uvijek povoljan način prisiljavajući motor. Ponekad vozači pribjegavaju finaliziranju glave cilindra i zamjene bregasta osovina na ugađanje (to jest, nestandardno). Zapravo, ova metoda doista impresionira njegovom učinkovitosti. Međutim, potrebno je puno vremena i truda da to postignu, budući da će završetak biti ne samo nositelj jedinice. To može biti i zapressovka drugih sedla, i instalacija novih ventila s velikim promjerom. Ako to učinite popravkom motora, VAZ-2109 će biti snažniji za 5-15 posto, ovisno o količini posla.

Ispušni sustav

Istraživanja su pokazala da automobil gubi značajan dio svoje snage upravo na izlaz ispušnih plinova iz sustava. U skladu s tim, ako poboljšavate ispušni sustav, možete značajno povećati snagu motora. Ova metoda je dobra jer ne zahtijeva prisutnost iskusnog bravarskog ruku. Čak ni u njoj nema potrebe mijenjati motor izravno. Motor ostaje u istom stanju. Ali kako bi se plinovi pušteni na veću brzinu, trebate pažljivo izračunati dizajn ispušnog sustava vašeg automobila. Cijela točka dorade je povećanje promjera cijevi, promjena profila i unutarnjeg poliranja. Metoda je manje komplicirana od prethodnih dviju, ali je također vrlo naporna.

Što to može dati? Zbog završetka ispušnog sustava, snaga motora povećana je za 15 posto. Ako uzmete u obzir da tijekom rada niste rastavili motor, već jednostavno "ugađali" cijevi, tada se ova metoda može smatrati jednim od najučinkovitijih među ostalima.

Zamjena motora

VAZ-2109 je vrlo specifičan automobil. Činjenica je da su rani motori, instalirani na "devet", imaju manje snage i slabiju - kao i današnji standardi - dinamiku. Sve se radikalno promijenilo tek u 2000-im godinama kada je Volzhsky Automobile Plant počeo opremati "devet" s novim injektorskim jedinicama. Zahvaljujući novoj tehnologiji isporuke goriva u cilindar, snaga i dinamika ubrzanja automobila znatno su se povećali. Zašto ovaj razgovor? Stvar je u tome što možete povećati snagu motora bez bolnog bušenja i dorade koljenastog vratila. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti i instalirati cijeli VAZ motor mlaznice umjesto prethodnog rasplinjača. Međutim, ova metoda djelotvorna je samo za one koji imaju motore 1.3 i 1.5 litara goriva.

Ako kupite novi motor, VAZ-2109 (cijena motora je 25-30 tisuća rubalja) ne samo da će biti brz i pokretljiv, već i ekonomičan u smislu potrošnje goriva. Uostalom, što god se kaže, injektor je napredniji sustav distribucije goriva.

Istodobno, stari motor uvijek se može prodati na rezervnim dijelovima (ili u potpunosti s priključcima). Kao rezultat toga, cijena svih ugađanja će biti od 10 do 15 tisuća rubalja.

Koliko je vremena potrebno za uklanjanje motora? VAZ-2109 ima relativno jednostavan dizajn, tako da možete zamijeniti stari rasplinjač injektorom u roku od 1-2 dana. Važno je da novi motor također uključuje zglobne dijelove. Bez njih, novi motor neće raditi. Vaz-2109 "injektor" karakterizira niska potrošnja goriva (oko 6-7 litara) i velika snaga. To je idealno za one koji žele brzo i pouzdano povećati snagu svojih "devet".

Ugradnja motora s inozemnim automobilom

Koji motor na VAZ-2109 može biti instaliran od stranih automobila? Ovo je vrlo složeno pitanje, budući da ne postoji jedan odgovor na njega. Neki vozači savjetuju da motor od njemačkih "Audi" i "Volkswagen" 90-ih godina. No, jedna od najprikladnijih opcija je instalacija motora tvrtke Opel Vectra.

Međutim, bez obzira na to kako ovaj motor može biti, bolje je montirati ga s kućnim mjenjačem. A ovo je dodatni trošak, a u većoj mjeri s financijske strane. Osim toga, morat ćete unijeti novi motor u tehničku putovnicu.

Koja je opcija najbolja za vas?

Kao što možete vidjeti, postoji mnogo načina kako poboljšati motor "devet". Preporučamo da zamijenite motor s drugim. Ali ne s inozemnim automobilima, već injekcijom VAZ. Dakle, nećete imati problema s instalacijom (jer se struktura tijela desetljećima nije promijenila) i redove u prometnoj policiji. U ekstremnom slučaju, moguće je napraviti motor u PTS bez posade.

Pa, uz novi motor, možete završiti stari ispušni sustav, zamijeniti kolektor i prigušivač. Učinivši sve ove operacije, povećat ćete snagu vašeg automobila za 30-40 posto. Nakon takvog ugađanja, automobil će "uzeti sto" za 10, a čak i manje od sekundi. Najvažnije je znati slijed svih podešavanja.