Iskorištavanje Petera Nesterova. Petlja je poslušala ruskog avijatraca

Sovjetski piloti, koji su se borili s nacističkim supovima tijekom rata, počinili su više od šest stotina ovna. Ovaj podvig, zaštitimo Moskovsko nebo, napravio je pilot Victor Talalikhin, postajući primjerom ostalim junacima. Kao manevar, koji je dopuštao pobjeći od napada s stražnje hemisfere, takozvana "mrtva petlja" bila je naširoko korištena. Autor ovih širokih i klasičnih tehnika zrakoplovstva jest ruski pilot Pyotr Nesterov. Petlja i ram su ga prvi put izvodili na svijetu. Nisu svi ovo danas sjećaju.

Koji je bio "siguran let" u predstavljanju Britanaca i Francuza

U zoru zrakoplovstva, teoriju zrakoplovstva dominira koncept sigurnog leta, prema kojemu se svi manevri proizvedeni od strane zrakoplova trebaju provesti u horizontalnoj ravnini. Vertikalni pokreti bili su dopušteni samo kad se penju i spuštaju. Prirodni strah od neba dominirao je iu teoriji i na umu, svaka banka je shvaćena kao hitna situacija i zahtijevala je neposredne mjere da se eliminira. Ali službeno usvojen koncept imao je protivnika. Htio je letjeti hrabro, savijati se "pijunom", pa čak i pretvoriti svoj avion, kako režu Rusi, "naopako". To se nije uklapalo u umove časnih stranih aviatora. Nije bilo čudno što je ruski časnik Pilot, Pyotr Nesterov, diplomirao zrakoplovnu školu Gatchina, sanjao o "podijeljenom" pilotiranju.

formacija

Sudbina Petera Nesterova može poslužiti kao primjer entuzijazma za njegov rad i nesebičnu odanost svojoj domovini. Petlja koju je napravio postao je vrhunac njegove vještine, ali je pretekla ogromna količina posla. Bio je nasljedni vojnik, prvo je primio artiljerijsko obrazovanje. Razina višoj zapovjednoj školi carske Rusije može se procijeniti koliko je budućnost pilota razumio matematiku. Upravo je to znanje omogućilo mu da obavlja nužne teoretske izračune, opravdavajući potrebu za svitcima na zavojima i mogućnost vertikalnih manevara koji su se prije činili smrtonosnim trikovima. Inženjerske vještine pridonijele su implementaciji brojnih vlastitih dizajna i promjena u rasporedu serijskih zrakoplova. Sve je to bilo nedostupno većini pilota vremena, naoružanih hrabrošću i sposobnostima aerobatike, ali ništa više.

Kako je bilo

Teorija je dobra, ali njezine odredbe trebaju praktični dokaz. Nakon što je završio nekoliko dugih letova, hrabri avijator došao je približiti ostvarenju njegove glavne ideje. Godine 1913. sve je bilo spremno. Nyupor-4, opremljen s sedamdeset i jakim "Gnome" motorom, stajao je na polju Syretsky u Kijevu. Publika, okupljena ovdje, čekala je glavni lik nadolazeće akcije, pilot Nesterov. Petlja je tada bila nazvana "mrtva" zbog ekstremne riskantnosti ovog "smrtonosnog broja". Dan 27. kolovoza postao je datum promjene tog zrakoplovnog pojma. Dobio je ime čovjeka koji je osvojio vječni strah od čovječanstva i dao slobodu da manevrira pilote budućnosti. Zrak je sada postao pouzdana podrška, bez obzira na prostorni položaj.

Što je mrtva petlja, nazvana po Nesterovoj petlji 1913

Petlja je vertikalni manevar zrakoplova u obliku zatvorenog kruga, stoga ime. Može biti uzlazno ili silazno, ovisno o položaju polazišta u odnosu na ordinatu, koja je konačna u osi. Trenutačno, atletska izvedba ove figure osigurava maksimalnu aproksimaciju njegovog oblika prema opsegu (više je "zaobljeniji", to je viša kvalifikacija pilota). U stvarnom zračnom borbu ovo se pravilo ne poštuje, previše "čista" izvedba omogućuje neprijatelju predviđanje položaja cilja, što ga čini lakšim porazom, tako da je najčešće ovalno, istegnuto okomito ili vodoravno. U vrijeme Nesterova, petlja je bila uzlazna, njezin oblik nije imao posebno značenje. Činjenica da se u nekom trenutku pilota, s njegovim avionom, lebdio nad zemljom u obrnutom stanju, divio se.

preko mora

Povijest uči da su ruski prioriteti priznati izvanredno izvanredno u inozemstvu. Ravnodušan stav prema vlastitoj superiornosti (najčešće imaginarni) očitovao se u djelu ruskog pilota. Nakon 12 dana, Nesterovoj petlji je replicirao francuski avijator Pegu. Naravno, ovo Bio je to očajnički čin, hrabrost da kec ne može se poreći, ali iz nekog razloga, čak iu Rusiji sljedbenik našeg pilot tiska više pažnje nego većina pionira i teoretičara aerobatics. U inozemstvu i sada Nesterovoj petlji zove se "Loop The Loop". Međutim, čak i danas vjeruju da je radio izumio Marconi ...

Nesterova petlja u "Wartunderu"

Postoji takva računalna igra "War Thunder". Nesterov je petlja u njemu prilično složena figura aerobatike, koja zahtijeva određenu razinu "pilota". Da biste to obavili, važno je stjecati potrebnu brzinu (obično do 400 km / h) i glatko uzeti upravljačku ručicu za sebe, zadržavajući taj položaj dok se horizont ne poravnava. Važno je ne dopustiti kritičnu roll, vodeći u igri, te u uvjetima prave aerobatike zaustaviti u horizontalnom nekontroliranom spin. Nesterovska petlja u "War Thunderu" je lijepa i složena, ali sjedi iza monitora, nemoguće je u potpunosti zamisliti cijeli kompleks pilotovih senzacija, koji se na trenutak javlja naopako. Osim toga, u slučaju neuspjeha, posljedice pogrešnih akcija bit će ograničene na osjećaj nelagode. Nebo nije računalo, ne oprašta pogreške ...