OOO `Ural lokomotiva`: povijest, opis, proizvodnja

LLC "Uralna lokomotiva" - mlada moderna poduzeća koja proizvode električne lokomotive za putnike i teret, kao i razne vozni park. Izrađene su s jednakim vlasničkim udjelom tvrtki "Sinara Group" (Rusija) i Siemens AG (Njemačka). Proizvodni objekti nalaze se u Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovsk regiji.

Uzajamno korisna suradnja

Povijest „Ural Lokomotive” datira iz ranih 2000-a, kada je grupa ruskog strojno građevinskom sektoru „Sinara Group” počeo planirati perspektive lokomotive opremljene kolekcionar vučnim motorima DC. U prosincu 2006. godine predstavljen je prvi prototip modela 2ES6. Dvije godine kasnije dobila je certifikat Rosregister RS ​​FZHT.

Uprava grupe ZAO Sinara odlučila se ne ograničiti na jedan model. Već u 2008. godini započeo je razvoj snažnije asinkronog 2ES10 granita. No, za provedbu velikog projekta, potreban je pouzdan partner s potrebnim kompetencijama, financijskim i intelektualnim resursima. Postaju poznata njemačka briga Siemens, jedna od vodećih svjetskih proizvođača elektrotehnike.

Dana 01.07.2010. Potpisan je ugovor o partnerstvu za osnivanje zajedničkog pothvata "Ural lokomotiva". Udio je podijeljen na pola: 50% za 50%. Stoga su obje tvrtke jednako zainteresirane za razvoj potencijalnog projekta. Kao operativni partner djelovao je OJSC RZD.

Moderna proizvodnja

Čak u fazi pregovora, u 2009. godini, partneri započeli gradnju ultra-modernih proizvodnih pogona za montažu nove generacije električnih lokomotiva u gradu Verkhnyaya Pyshma blizini Ekaterinburg. Poduzeće je steklo najmoderniju opremu i uvedeni su učinkoviti sustavi upravljanja. Prvi električni „Granit” sišao s proizvodne trake u studenom 2010. godine, „Ural Lokomotive” biljaka u godini.

U jesen iduće godine, tvrtka ponudila ruskim željeznicama svoje usluge na lokalizaciju proizvodnje velike brzine vlakova klase „progutati”. Potpisan je petogodišnji sporazum kojim se RZD-u isporučilo 1.200 željezničkih vozila ove vrste. Da bi ih izgradili u 2012, započela je izgradnja zasebne proizvodne stranice, koja je započela s radom u svibnju 2013. Usput, to je bilo na „Urala Lokomotive” u Gornjoj Pyshma prvi put u nacionalnoj povijesti obavljaju zavarivanje tijela ekstrudiranog aluminija. Prvi "Swallow" ES2G predstavljen je predsjedniku Vladimiru Putinu u studenom 2013.

Napredne stope

2014. je postao za "uralske lokomotive" godinu teretnih vlakova na električnom vuču. Od ožujka započeo testiranje i pripremu za certifikaciju Osam-2 presjeka električni 2ES7 serije. Zapravo, ovo je modifikacija granita, koja djeluje na željezničkim prugama, gdje se crta AC linije. Lokomotiva kadro potiska načina rada zavidan vremenske 621 kN pri brzini od 50 km / h. Vučenje dugotrajnog rada na 80 km / h iznosi 370 kN, što također nije loše. Model je prošao 30. svibnja odobrenje države.

U ljeto 2015. pokrenuta je nova proizvodnja električnih vlakova serije ES2GP "Premium". Ova modifikacija "Swallows" i poboljšane karakteristike performansi, povećana udobnost za putnike.

Najbolji među jednakima

Godine 2016. "težina snage" modela 2ES7 započela je u teškim klimatskim uvjetima. U veljači je električna lokomotiva testirana u Uralsu, slijedeći put "Inzer-Kartaly" i "Kartaly-Orenburg". Pokazao je izvrsne pokazatelje vuče na velikim padinama, karakterističnim za područje. U listopadu, lokomotiva je već krstarila po BAM-u. Inženjeri Severacaikalsky depot cijenili su moderna svojstva punjenja, udobnosti i performansi novosti.

Sljedeća godina postala je šok tempom proizvodnje. Godine 2017. došlo je do 35 crpke "Swallows" i petnaest vagona električnih lokomotiva različitih promjena.

Uz buduću korist

Danas zajednički pothvat radi na strateškom projektu ruskih željeznica kako bi stvorio električni vlak velikih brzina. To će postati važan element transkontinentalnog puta "Nova svilena cesta", pokrenuta od strane Kine s ciljem ubrzavanja isporuke dobara kopnenim prijevozom do i iz Europe. Danas najveći dio robe između Srednjeg Kraljevstva i europskih potrošača pomaknut je morskim brodovima, što nije uvijek prikladno i dugotrajno.

17. 10. 2015. Prvi potpredsjednik RZD-a Alexander Misharin On je rekao izaslanicima na trećem Forumu SNCF u Parizu na održive mobilnosti, što je povećanje robne razmjene s visokom dodanom vrijednošću i rast elektroničke trgovine između Azije i Europe može pomoći pružiti osnovu za komercijalne poslove u high-speed line „Moskva - Kazan„duljina 762 km i još jedan nastavak u smjeru Kine i Njemačke.

RZD u tom smjeru radi s organizacijom CRRC i zajedničkim pothvatom Siemens-Sinara. Novi vlakovi će prevoziti putnike i teret pomoću posebnih kontejnera. Radno opterećenje će biti 300 tona. Godine 2018. započet će izgradnja velikih razmjera na liniji velike brzine Moskva-Kazan, koja će imati brzinu dizajna od 400 km / h i komercijalnu brzinu od 350 km / h.

proizvodi

Danas su "uralske lokomotive" specijalizirane za montažu električnih vlakova sljedećih nizova:

• Tekuća struja tereta 2ES6.
• Prijevoz AC 2ES7.
• Freight DC od 2ES10.
• Regionalni putnički ES2G i ES2GP klasa "Swallow".

Tvrtka je stvorila poseban ured koji prati rad opreme koja se prodaje kupcima, pružajući pravodobno održavanje i popravak. Adresa tvrtke: Park, zgrada. 36, grad Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovsk, Rusija, 624090.