An-124 "Ruslan". Prijevoz zrakoplova An-124 `Ruslan`: recenzije, fotografije, karakteristike

Smještena ispod na fotografiji, An-124 "Ruslan" je danas najveći zrakoplovni zrakoplov na svijetu. Brod je dizajnirao Antonov Design Bureau. Njegova glavna svrha bila je prijevoz na velike udaljenosti od teških i glomazne robe

Prvi letovi i zapisi

Prvi model leta An-124 izveden je u Kijevu 21. prosinca 1982. godine. Posada, predvođena VI Terek, bili su: testni pilot AV Galunenko navigator AP Poddubny, inženjeri leta i V. Vorotnikov AM Shuleschenko i radio operater MA Tupchienko , U ulozi vodeći inženjeri na testovima su napravili VS Mikhailov i MG Kharchenko. Nakon uspješnog testiranja stroja započela je serijska proizvodnja.

Godine 1985. zrakoplov je postavio 21 svjetski rekord. Njihov je popis uključivao postizanje takvog parametra kao nosivost (težina 171 219 kg podignuta na visinu od 2 tisuće metara). Iste godine brod je bio predstavljen svjetskoj zajednici. To se dogodilo tijekom zračne izložbe u Parizu. Dvije godine kasnije zrakoplov se pojavio u službi s sovjetskom vojskom. Odgovori pilota i ispitivača obilježili su ga kao pouzdan zrakoplov, koji se razlikuju po preciznim kontrolnim i navigacijskim sustavima. Osim toga, stručnjaci su zabilježili veći kapacitet opterećenja i brzo utovar s istovarom.

Opća struktura

Model je izgrađen prema shemi visokog krila, opremljenog krilom, kao i mnogi drugi teški transporteri. Ovo rješenje omogućuje značajno poboljšanje aerodinamičkih karakteristika, dakle, raspon leta. Zrakoplov je karakteriziran jednim repom repne jedinice. Općenito, dizajn i presvlaka stroja su naširoko koristi kompozitni materijali, što je omogućilo smanjenje težine za gotovo dvije tone. Pod je napravljen od jake titanske legure. Podvozja aviona je višeslojna i skriva tijekom leta. Opremljen je s 24 kotača, tako da košuljica može raditi čak i ako postoje pukotine. Osim toga, plovilo se može pohvaliti mogućnošću mijenjanja kuta nagiba trupa i razmaka, što ga čini lakšim za učitavanje i iskrcaj.

Tehničke specifikacije

Jedna od glavnih prednosti modela nad konkurentima Ruslanovih zrakoplova je tehnička svojstva svoje elektrane. Sastoji se od četiri dva kružna motora "D-18T", koju je izradio VA Lotarev. Ukupna snaga motora je 23.400 kgf. Istovremeno, karakterizira niska masa i niska potrošnja goriva, kao i relativno niska razina generirane buke. Pod uvjetima najvećeg opterećenja (120 tona), zrakoplov je u stanju prevladati udaljenost, koja iznosi 5600 km. Kapacitet tereta broda premašuje slične parametre Il-76 i An-22 modela gotovo tri puta. Istovremeno, potrošnja goriva za svaki ton-kilometar tereta je 2,5 puta manja. Takve karakteristike An-124 omogućuju značajno prekoračenje glavnog konkurenta - američke "S-5V Galaxy".

Let i druge osobine

Maksimalna brzina modela je 865 km / h, a brzina krstarenja je 800 km / h. Raspon leta s rezervom pričuvnog goriva pri punjenju do 120 tona je 4800 kilometara, a ako postoji teret do 40 tona, 12.000 kilometara. Maksimalna visina leta je 12 000 m. Uz normalnu težinu polijetanja, avion zahtijeva udaljenosti od 2520 metara. Posada, ovisno o modifikaciji broda, uključuje četiri do šest osoba. Maksimalna težina goriva je 230 tona.

trup aviona

Vozilo zrakoplova An-124 "Ruslan" se sastoji od dvije palube. To je učinjeno kako bi se olakšalo popravak i održavanje. Svaki od njih je podijeljen u odvojene, hermetičke odjeljke, s posebnom svrhom. Glavna i pomorska posada smještena su na gornjoj palubi, a ljudi koji prate robu i opremu - u gornjem dijelu prtljažnika (dizajniran je za 80 osoba). Treba napomenuti da zbog sustava pod tlakom iznosi do pada tlaka koji ne prelazi 25 kPa. Zbog toga, putnici mogu biti na nadmorskoj visini do 8.000 metara bez opreme za kisik.

Učitavanje i istovar

Procesi utovara i istovara u ovom modelu provode se vrlo brzo. Pored stražnjeg izlaza, brod ima nagnuti nos koji vam omogućuje brz rad s nestandardnim, dugim i velikim teretom. Duljina bez rampe, širina i visina prtljažnika iznosi 26,5, 6,4 i 4,4 m. Dakle, njegov ukupni volumen je više od 1000 metara kubičnih. Zbog činjenice da je pod izraden od legure titana visoke čvrstoće, moguće je učitati sve vrste samohodnih i ne-samohodnih vozila na gusjenicama. Nosivost svakog od dizalica na brodu s kojim je stroj opremljen je 10 tona. Osim toga, dizajneri su u njemu ugradili električne podnožje.

šasija

An-124 - zrakoplov, čija je podvozja opremljena skupom uređaja koji pružaju mogućnost čučnjeva. To vam omogućuje značajno smanjenje nagiba rampe. Svaka od glavnih nosača šasije ima u sastavu pet polica s dva kotača, koja su neovisna jedna od druge. Što se tiče prednjeg nosača, ona se sastoji od dva stalka (također dva kotača u svakoj). Zbog upravljačkog sustava rotacijskog mehanizma, košuljica je u stanju uključiti pistu, čija je širina 50 metara. U isto vrijeme, kako bi se osiguralo potpuno iskorištavanje sposobnosti broda, mora se raditi na trakama s betonskim pokrovom i dužinom od najmanje tri kilometra. Bez obzira na to što je bilo, već je već navedeno da se košuljica može skinuti i zemlju pod određenim uvjetima na površinu zemlje.

Ostala oprema

Oprema na brodu zrakoplova An-124 „Ruslan” uključuje: upravljanje računalom potpomognuto kotača, četiri kanala hidrauličkog kompleksa, kao i navigacijski radar. Ukupno, u sustavu upravljanja ima 34 računala. Također treba napomenuti visoku razinu održavanje života stroja posade i električne energije. Među pribor se koriste: „Laurent” automatski sustav komunikacije TIP-15 za navigaciju i napad sustav PNPK-124, kao i navigacijska oprema radio „Omega” i

Osnovne izmjene

Jedna od prvih modifikacija Ruslana bio je An-124-100 putnički zrakoplov. Sagrađena je 1992. godine radi komercijalnog prijevoza robe. Malo kasnije, građanska verzija ovog modela pojavila se i certificirana.

Model An-124A smatra se sljedećom fazom razvoja zrakoplova. Posebno se ističe poboljšanim karakteristikama polijetanja i slijetanja, što je omogućilo uporabu linera čak i na drugoj vrpci.

18. ožujak 1999 ruska tvrtka „Aviastar” u suradnji s britanskom tvrtkom „Air Foyle” pozvao Dizajn Antonov ured s prijedlogom Velikoj Britaniji leasing drugu verziju zrakoplova - AN-124-200 / 210. Konkretno, predloženo je ugraditi motore koje proizvodi Rolls-Royce na brod. Druga izmjena bila je An-124-200 s elektranama američke korporacije "General Electric". U oba slučaja, praktični raspon leta trebao bi porasti za skoro 10 posto. Osim toga, novi motori mogu znatno smanjiti udaljenost polijetanja. I prvi i drugi verzija „Ruslan” Predlaže se opremiti LCD monitora i modernu digitalnu opremu koja će smanjiti broj članova posade za tri osobe. Rezultat ove odluke bit će smanjenje ukupne težine opreme i povećanje njegove pouzdanosti. Ove karakteristike omogućuju AN-124 prelazi to ozbiljan konkurent (C-17 iz tvrtke „Boeing”) za sve ključne parametre. Što se tiče vremena izgradnje, kada je nalog za jednu od tih izmjena, to može biti učinjeno u oko 2,5 godina od dana sklapanja ugovora.

eksploatacija

Početkom 1986. godine započela je aktivna uporaba An-124 Ruslanovih aviona s Aeroflotom. Uglavnom je operiran na sibirskim zrakoplovima, gdje je ispunio državnu potrebu za prijevoz glomaznog tereta za razvoj nafte i plina. Osim toga, brod se aktivno koristio za vojne potrebe. Na primjer, oni su transportirali proturaketni raketni sustav Patriot tijekom borbi u Afganistanu. U rujnu 1990. Ruslan je uspio transportirati 451 izbjeglica po ruti Amman-Dhaka za jedan let. Zatim je košuljica dodatno opremljena spremnikom s pitkom vodom za 570 litara i toaletnim toaletima s funkcijom kemijske regeneracije. Za smještaj putnika u vodoravnom položaju, kabina je bila prekrivena spužvom.

Najveća katastrofa

Tijekom cijele operacije s zrakoplovom ove marke došlo je do nekoliko tragičnih nesreća. Najveća od njih dogodio 6. prosinca 1997. u 14.40, kada je zrakoplov iz ruskog ratnog zrakoplovstva Antonov An-124 „Ruslan” srušio u blizini zgrade sela Irkutsk-2. Rezultat avionske nesreće bio je smrt sedamnaest članova posade i šest radnika Irkutsk Aviation Plant. Uz njih, smrt je preživjela 72 stanovnika grada. Činjenica je da je približno 25 sekundi nakon polijetanja liner propustio na četverokatnoj apartmanskoj kući, potpuno ga uništavajući. Tijekom istrage tragedije, "crne kutije" su dešifrirane. Istraga je pokazala da je uzrok nesreće bio isključivanje motora, koji je nastao kao posljedica neispravnosti računalo na vozilu.