A380 - zrakoplov. Moderni zrakoplovi. Koliko je "Airbus A380"

A380 - zrakoplov, stvaranje koje su stručnjaci koncerna Airbus S.A.S. To je najveći svjetski putnički avion. Plovilo dosegne visinu od 24,08 m i 72.75 m duljine. Zrakoplovi razmaka krila je 79,75 m U odnoklassovoy konfiguraciji, može nositi 853 putnika u tri klase. - 525. Maksimalna udaljenost non-stop let -. 15 400 tisuća KM.

Rad kreatora

Kao što je napomenuo razvojni programeri, s najvećim poteškoćama morali su se susresti u procesu traženja mogućnosti smanjenja težine zrakoplova A380. Zrakoplov je olakšan zbog široke primjene kompozitni materijali pri stvaranju ne samo moćnih elemenata dizajna, već i pomoćnih jedinica, interijera i mnogih drugih. Osim toga, za ove su svrhe korištena najnaprednija tehnološka rješenja i modificirane aluminijske legure. Dakle, 40% težine središnje ploče od jedanaest tona sastoji se od ugljičnih plastičnih masa. Za proizvodnju bočnih i gornjih panela trupa koristi se hibridni materijal Glare. Značajno smanjenje broja zatvarača omogućilo je laserski zavarivanje kože i nosača donjeg trupa trupa.

Airbus A380 - zrakoplov, čija je izrada trajala oko deset godina. Trošak grandioznog projekta bio je dvanaest milijardi eura. Prema riječima predstavnika tvrtke Airbus, kako bi se isplatilo taj iznos, potrebno je prodati četiristo dvadeset kopija zrakoplova. Na temelju tih podataka možete izračunati koliko zrakoplov košta. Iznos je impresivan - 28 milijuna 571 tisuća 428 eura za jednu kopiju.

Kako je sve počelo

A380 - da je zrakoplov, koji se počeo razvijati sa sljedećim ciljevima: proširiti asortiman proizvoda tvrtke Airbus S.A.S. i kretati se s vodećim Boeing 747 pozicija. Rasprava o konačnoj konfiguraciji zrakoplova su završeni u 2001. Prvi dijelovi elemenata A380 krila su proizvedene u siječnju 2002. Prema preliminarnim procjenama, troškovi programa varirala u rasponu od 8.7 - 8,8 milijardi eura .. nakon montaže, prvi zrakoplov taj je iznos povećan na 11 milijardi kuna (kasnije je povećan).

Treba napomenuti da je neprocjenjiv je doprinos dizajnu modela A380F imaju zaposlenike Airbus ECAR inženjering centar u Moskvi. Zahvaljujući naporima ruskih dizajnera bila je velika količina rada na dizajnu pojedinih dijelova trupa, izračuna za čvrstoću, koji se nalazi na brodu opreme i pruža potporu za serijsku proizvodnju zrakoplova.

Tamo gdje su sastavni dijelovi i kako se prevoze

Specijalisti u Francuskoj, Njemačkoj, Velikoj Britaniji i Španjolskoj rade na izgradnji glavnih dijelova zrakoplova. Zbog velike veličine, te su komponente isporučene u Toulouse vodom i kopnom. Neki dijelovi ipak se uklapaju u An-24.

Elementi rep i nos trupa ro tereta na brodu «Ville de Bordeaux» (u vlasništvu Airbus skrbi) u Hamburgu ići u Velikoj Britaniji. Upad Mostyn isporučena konzole krila proizvedene u Broughton i Filton. Tu ti predmeti su nanesene na spomenutom brodu «Ville de Bordeaux». U Cadiz posudi ima komponente repa i na dnu odjeljka trupa. Sve što je iskrcana u Bordeauxu. Od tamo, konstitutivni elementi su prebačene u Langon, a zatim dostavljaju na terenu u Toulouseu. Već skupi zrakoplovi su poslani u Hamburgu za završnu opremu. A380 - avion, koji je potreban za pokrivanje 3600 litara boje (ukupne površine oplata - 3100 četvornih metara).

test

Moderni zrakoplovi prije nego što su izravno puštanje letova najozbiljniji testovi. U tom smislu, A380 je također izuzetak. Naime, za različite testove, izgrađeno je pet zrakoplova. Prva ploča predstavljena je u Toulouseu u siječnju 2005. godine. 27. travnja iste godine prvi je let bio napravljen. Posada leta sastojala se od šest ljudi, predvođen Jacques Rossi - iskusnim pilot testom. Uspješno slijetanje dogodilo se u 3 sata i 54 minute. nakon polijetanja.

Niz testnih letova pokrenut je 1. prosinca 2005. godine. Bilo je to onda zrakoplov dosegla impresivnu brzinu od 0,96 max tijekom blagog ronjenja.

A380 - zrakoplov (. Vidi sliku gore), napravljen je prvi transatlantski let 2006/01/10 Početak iste godine je prvi neočekivano situaciju: u tvornici krilo zrakoplova statičko ispitivanje u Toulouseu jedan brod naglo prasne u stanju izdržati opterećenje od 145% od nominalne , Kao što je definirano propisima o sigurnosti zrakoplovstva, cjelovitost bilo promjena ne bi trebala pojaviti na opterećenju od 150% setu. Kao rezultat vodstvom Airbus Consortium, odlučeno je da se izmijeni dizajn krila zrakoplova. Zbog dodatka za pojačanje elemenata Ukupna težina konstrukcije je povećan do trideset kg, od kojih je četrnaest pričvršćivanje vijci.

Prvi test leta A380 s putnicima na brodu uspješno je održan 4. rujna 2006.

Značajke dizajna

A 380 800 je modifikacija dizajnirana za prijevoz 555 ili 583 putnika (ovisno o konfiguraciji). U 2007. godini, Airbus je počeo nudeći korisnicima posudu s nižim kapacitetom (525 sjedala) u zamjenu za povećanim rasponom leta (to bi mogao učiniti više za 370 kilometara). Ova transformacija omogućila je maksimalno poštivanje trendova prijevoza premije.

Postoji još jedna izmjena zračnog prometa u pitanju. Ovo je verzija A380-800F tereta. Zrakoplov je sposoban prevoziti do stotinu i pedeset tona tereta. Maksimalni raspon iznosi 10.370 kilometara.

U budućnosti planira se proizvoditi mlazni putnički zrakoplov modifikacije A380-900. Oni će imati veći kapacitet (656/960 putnika) s sličnim rasponom leta.

Pilot radno mjesto

Da bi se smanjio trošak dodatne obuke za posadu, svi Airbus su izgrađeni na istom mjestu kabine i karakteristika leta. A380 ima staklenu kabinu poboljšane kvalitete. Kolo upravljača može se daljinski upravljati pomoću električnih pogona koji su spojeni na bočnu ručku. Kokpit ima najmodernije uređaje za prikaz. To su devet izmjenjivih LCD monitora koji mjere 20 x 15 centimetara. Dvije od njih su pokazatelji podataka plovidbi, dvije prikazuje osnovne informacije o letu, dva motora su informirani o radu jednog pruža informacije o trenutnom statusu cijelog sustava. Preostala dva monitora su višenamjenska.

Mješavina prirodnog plina i zrakoplovnog kerozina s GTL-om može se upotrijebiti za punjenje goriva u zrakoplovu.

Materijali koji se koriste

Koliko košta avion? Airbus A380? Više od dvadeset osam milijuna eura. Impresivna količina za zrakoplova, uglavnom zbog uporabe poboljšanih kompozitnih materijala konstrukcije, uključujući plastike i metala, armiranih silika, ugljika i staklena vlakna. Osim toga, aluminijske legure aktivno se koriste u proizvodnji zrakoplova. U kombinaciji s laserskim zavarivanjem, to vam omogućuje odstranjivanje zakovica.

Pružanje udobnog leta

Kao što su stručnjaci utvrdili, razina buke u A380 je dvostruko niža nego u Boeing-747. Osim toga, tlak zraka održava se na višoj razini unutar razmatranog zrakoplova. Oba su ova čimbenika dizajnirana tako da pružaju manje umora za putnike tijekom leta.

Dvije ljestve koje se nalaze u repu i nosu zrakoplova, povezuju gornju i donju palubu. A380 se razlikuje po impresivnim mogućnostima individualizacije. Zato je, kao što je navedeno u zabrinutosti Airbus, rast proizvodnih stopa nije tako visok kao što je prethodno mislilo. Zrakoplov može biti opremljen tušem, barom, sobom za rekreaciju, dućanima za dućanstvo. Zbog prisutnosti satelitskog kanala za putnike, organizirana je telefonska veza ili bežična internetska veza (Wi-Fi).

Trenutačno se zračni prijevoz u Rusiji koji koristi A380 ne provodi. Naredba za četiri strane izdana je, ali do sada nijedna nije izgrađena.

Nesrećene situacije

Prva hitna situacija dogodila se 4. studenog 2010. Taj dan, A380, u vlasništvu Qantasa, slijedio je iz Singapura u Sydney. Jedan od motora zrakoplova odbio je nekoliko minuta nakon polijetanja. Avion je bio prisiljen vratiti se u zračnu luku u Singapuru. Prema izvješćima australskih vlasti, niti jedan od 433 putnika i 26 članova posade nije ozlijeđen. Osim toga, na dasku za hitne slučajeve tijekom slijetanja, gume za podvozje praska. Nakon ovog incidenta, uprava tvrtke odlučila je suspendirati letove svih svojih Airbus A380 dva dana prije završetka njihove detaljne provjere.

Druga izvanredna situacija dogodila se 12. travnja 2011. godine. Zatim je odbor, u vlasništvu Air Francea, zakačen na krilni rep zrakoplova CRJ 700. Nije bilo ozlijeđenih.

zaključak

Airbus A380 - rezultat napornog rada programera i proizvođača. Ovaj zrakoplov nadilazi najbliže konkurente u različitim parametrima. Koliko košta avion, koje su značajke njegova dizajna i procesa stvaranja? Sva su ta pitanja odgovorena u gornjem članku.