Izgradnja središnjeg cestovnog puta: shema 2014

zasićenje cesta Moskve

Glavni razlozi za izgradnju

Prije svega, moramo razgovarati o glavnim razlozima koji su pridonijeli nastanku same ideje središnjeg prstena. Shema 2014. omogućit će vam da razumijete glavne preduvjete.

Problem veoma snažnog opterećenja cestom dugo je zrela ceste Moskve, kao i one rute koje izravno služe kako bi se osigurala tranzitna prometnica kroz grad. Zastoj uzrokuje česte gužve na različitim dionicama autoceste, kao i povećano trošenje na kolniku, što za posljedicu ima potrebu za čestim neplaniranim popravcima.

Samo pitanje preusmjeravanja prometa s Moskve prstena i savezne ceste na druge načine komunikacije i potaknula ideju CCCC projekta. Ciljevi ovog projekta mogu se lako razumjeti samo gledajući njegov plan, koji ćemo detaljno razmotriti u nastavku.

Provedba projekta

Na službenoj razini, ideja izgradnje središnjeg prstena započela je 2001. godine. Tada je prvi ruski projekt odobren od strane Vlade Rusije. U početku je planirana izgradnja autoceste 2011. godine. No, iz više razloga krajem 2013. nije bilo ni odobrene građevinske sheme. U tom smislu, iste godine, ruski premijer Dmitrij Medvedev zatražio je ubrzanje procesa pripreme za izgradnju središnjeg prstena. Shema 2014. godine trebala je ubrzati tempo provedbe ovog projekta. Stoga su nakon svog razvoja mnogi vjerovali da će izgradnja početi gotovo odmah. U kolovozu 2014. bilo je čak i kapsula koja označava početak rada. Na događaju su prisustvovali viši vođe Moskve i Moskve. Tada je počeo pripremne radnje, izgradnja prve komunikacijske usluge prati stranice, ali je izgradnja kolnika, ona nikada ne dođe.

Čak ni u 2015. godini izgradnja ceste nije započela. Zatim je najavljeno da se početak gradnje odgađa do veljače 2016. godine. Međutim, rokovi za dovršetak izgradnje središnjeg prstena do sada su ostali nepromijenjeni. Planiranje izgradnje ceste bilo je dovršeno do početka Svjetskog prvenstva 2018. godine. No, zbog stalnog odgađanja izgradnje i ekonomske krize koja Rusija trenutno ima, rok za projekt je odgođen za 2022-2025. Ipak, planira ostati zatvoriti prsten do 2018., a tada će samo posao nastaviti širiti broj bendova. To je, zapravo, prvi automobili će moći voziti cestom do početka svjetskog prvenstva u nogometu.

Trenutno je jedina stvar koja je ostvarena na putu ka realizaciji izgradnje središnjeg prstena odobrena shema za 2014. godinu. Bit će predmet naše studije.

Izvođači i izvršitelji

Tko će se provesti u izgradnji sheme CKAD 2014? Avtodor će biti glavni kustos projekta. Ta organizacija provodi natječaj za potencijalne izvođače radova i odabire najvrednije.

Početni graditelj prvog dijela ceste bio je Stroygazconsulting. No, s obzirom da je 2014. godine, tako gotovo ništa nije izgrađeno, u 2015. Avtodor je promijenio ovog izvođača tvrtki Crocus Group i Mostostroy N6. Također je poznato da je programer pete sekcije (shema CKAD, 2014) Avtodor imenovao tvrtku Koltsevaya Magistral LLC.

finansiranje

Naravno, provedba bilo kojeg projekta nije moguća bez odgovarajućeg financiranja. Trenutno se odlučuje da će primitak sredstava za izgradnju središnjeg prstena biti izveden iz državnog proračuna i privlačenjem privatnih investicija.

Ukupni trošak projekta procjenjuje se na oko 350 milijardi rubalja, ali zbog devalvacije nacionalne valute i pojave nepredviđenih troškova može se značajno povećati.

U društvu postoje glasine o slučajevima zlouporabe sredstava namijenjenih projektu.

Glavne tehničke značajke ceste

Sada razmotrimo glavne tehničke karakteristike rute, koja predviđa novu shemu središnjeg cestovnog puta 2014. godine.

Ukupna dužina rute bi trebala biti 529,9 km. Broj traka varira od 3 do 8. Osim toga, predlaže se izgradnja barijere za odvajanje. Na uobičajenim dionicama rute maksimalna dopuštena brzina će iznositi 80 km / h, a pri velikoj brzini - 140 km / h. No, za putovanja na posljednjim automobilistima moraju platiti novac.

Građevinske parcele

Na kojim će se dijelovima podijeliti izgradnja središnjeg prstena? Shema 2014. omogućit će nam detaljno odgovoriti na to pitanje.

Projekt implementacije gradnje pretpostavlja prisutnost pet kompleksa pokretanja. Prva će biti podijeljena u dva dijela CKAD-a (shema 2014.). Odjeljak 1 ima duljinu od 49,5 km. Njen početak se očekuje u središtu grada Moskve Domodedovo, a kraj - u Narofominsky okrugu u Moskvi regiji. Stranica će također voditi kroz Podolsky četvrti u Moskvi regiji i Troitsky okrugu kapitala. Bit će presijecani takvim autocestama kao što su M-4 "Don", M-2 "Crimea", Autocesta A-110 Kaluga i A-107 MMK.

Drugi dio središnjeg kolodvora započet će na spoju s petom kompleksom lansiranja i proširit će se na drugo lansiranje kompleksa na raskrižju s Autocestom Minsk. Osim toga, prijeći će i Kijevu autocestu. Duljina je 68,5 km. To će proći kroz Narofominsky četvrti Moskve regije i Troitsky okrugu kapitala.

Ukupna duljina prvog lansirnog kompleksa bit će 118 km, a prema početnom planu njegova izgradnja treba završiti do kraja 2016. godine.

Drugi kompleks lansiranja

Drugi kompleks lansiranja započet će od završne točke prve na raskrižju s autocestom Minsk i traje do Od Velikog Moskovskog Prstena i sela Tuchkovo na središnjoj cesti (plan 2014.). Distrikt Ruza, koji uključuje ovo naselje, tako je također uključen u sustav ove ceste. Staza na drugom lansiranom kompleksu presijecat će se s autocestama Volokolamsky i Leningrad. Njegova ukupna količina će biti 100 km.

Izgradnja ovog kompleksa pokretanja započet će kasnije od svih ostalih (2018.), a datum njegovog završetka još nije utvrđen.

Informacije o trećem lansiranom kompleksu

Duljina trećeg dijela Središnjeg cestovnog puta iznosi 105,3 kilometara. Bit će smješteno između petog i četvrtog kompleksa lansiranja. Pridružit će se drugima na spoju s Gorky Highway. Osim toga, put ovog kompleksa će se presijecati s Yaroslavsky i Dmitrovskoye autocestama. To će proći sve preko područja Moskve regije, ne prelazeći liniju grada Moskve.

Izgradnja ovog dijela Središnjeg prstena planirana je za početak 2016., a završit će 2018., ali oba se razdoblja mogu pomicati prema gore.

Podaci o četvrtom kompleksu pokretanja

Četvrti kompleks lansiranja trajat će između prve i treće. Početak će biti na raskrižju Gorky autoceste, i na kraju - Kashirskoye, gdje će se pridružiti prvo počevši kompleks. Osim toga, ova stranica će imati raskrižje s Ryazan autocestom.

Ukupna dužina puta četvrtog kompleksa lansiranja iznosi 63,6 km. Poput trećeg, ovaj dio ceste u potpunosti će proći kroz područje moskovske regije.

Razdoblje izgradnje ovog dijela Središnjeg prstena planirano je za 2016.-2018.

Početna kompleks CKAD № 5

Peti lanac kompleksa je najkraći. Duljina je samo 76,0 km. Polazi od spajanja s prvim i susreće se s trećom sekcijom, presijecajući s autocestama Kijev, Minsk, Volokolamsk i Leningrad, te zatvara središnju cestovnu cestu (shema 2014.). Istarska četvrt je posljednja administrativna cjelina, na kojoj prolazi ruta ovog kompleksa.

Na petom lansirnom kompleksu autoceste najveća je duljina slobodnog mjesta bez brzine. Također morate navesti još jednu značajku ovog segmenta CKAD-a (shema 2014.). Zvenigorod, kroz koji prolazi, jedan je od rijetkih naselja koja leže izravno na cesti. Većina ostalih mjesta ostavlja na stranu.

Izgradnja ove stranice planirana je za početak 2015. godine, a završena je 2018. godine. No, zbog promjena u terminima, rad će započeti tek u veljači 2016. godine.

planovi

Dakle, provedba projekta Središnja Ring Road će uvelike olakšati put u Moskvi, kao i druge zaobići cestama kapitala, što će značajno smanjiti broj prometnih gužvi, povećati brzinu kretanja prometa i pridonijeti snižavanju razine trošenja kolnik.

Također se planira uvesti vozarinu na brzim dijelovima središnjeg prstena. To pomaže pri privlačenju privatnih ulagača u projekt, au budućnosti će poslužiti kao dodatni izvor nadopunjavanja proračuna.

No, ako je prvotno planirano dovršenje izgradnje autoceste do 2018. godine, sada su ti uvjeti revidirani prema značajnom povećanju. Trenutno je planirano dovršenje svih radova označeno datumom koji nije ranije od 2022-2025. Međutim, dio prstena središnjeg kolodvora trebao bi biti pušten u pogon prije 2018. godine. Nakon toga, nastavit će se izgradnja drugog lansirnog kompleksa prije ulaska u moskovski veliki prsten, kao i povećanje kolosijeka na već operiranim dionicama središnjeg prstena.

Većina vozača u Moskvi i regiji gledaju u budućnost s nadom i očekuju rezultate ovog projekta.