Domaća konzola za motor

Mnogi vozači popravljaju motore svojih automobila na podu garaže ili na radnom stolu. To je uvijek neprikladno zbog stalnog dizanja utega, širenja glomaznog dijela cilindara ili glave cilindarske glave. Svi ti čimbenici dovode do nepotrebnog umora bravar-vozača i smanjenja kvalitete motora motora. Kako bi olakšali njihov rad, obrtnici su razvili mnoge domaće konstrukcijske konstrukcije za motor.

Varijacije domaćih izvedbi konzola

Zapravo, nema toliko mogućnosti. Na zapadu su sofisticirane i glomazne domaće strukture poznate, kao što su dizalica, gotovo s hidrauličkim pogonom.

U domaćim uvjetima automobilisti prikupljaju najjednostavnije dizajne od onoga što je pri ruci. Iz self-made canters za motor poznati su dvostruki i konzolni verzije. Najjednostavniji u proizvodnji je zadnji dizajn. Njegove su karakteristike dovoljne za obavljanje velikih popravaka gotovo svih motora automobila koji teže od 150 do 250 kg.

Crteži i ukupne dimenzije

Prije nastavka proizvodnje jedinice, potrebno je detaljno proučiti modele rada stalaka za popravak motora. Uzorak je odabran za bitne potrebe automehaničara. Procjenjuje se dostupnost materijala, veličine za praktičnost u malom prostoru garaže. Težina dopuštenog opterećenja izračunava se prema vrsti motora koji se treba popraviti.

Na temelju rezultata istraživanja postojećih struktura razvijen je nacrt skica najoptimalnije varijante tipa konzola. Ukupne dimenzije dane su u milimetrima.

Na slici, oznake D 60 i D 52 odgovaraju promjeru od 60 i 52 mm.

Materijali za proizvodnju

Zbog činjenice da će konstruktor motora morati raditi pod teškim fizičkim opterećenjima povezanim s težinom motora, materijali su podložni visokim zahtjevima.

Sljedeći materijali se koriste za proizvodnju:

• čelični kvadratni profil 70 x 70 sa debljinom stjenke od 3 mm, dužinom od 3 m;
• čelična cijev s vanjskim promjerom od 60 mm, unutarnji promjer 53 mm, duljina 245 mm;
• Čelična cijev s vanjskim promjerom od 47 mm, dužine 480 mm;
• čelična šipka s unutarnjom širinom ploča od 70 mm, debljina stjenke 3-4 mm, duljina 280 mm;
• prirubnica za vijčanu spojnicu na motor - 1 kom.

Alati i hardver za montažu stalka

Za spajanje metalnih konstrukcija od čeličnog kanala i kvadratnog profila potreban je stroj za zavarivanje koji omogućuje rad s elektrodom od najmanje 3-4 mm poprečnog presjeka. Osim toga, stroj za rezanje zahtijeva brušenje sa disk za rezanje metala promjera 115-125 mm. Da bi se osigurala vijčana spojnica montažnih dijelova, potrebna je bušilica s mogućnošću rada s bušilicom promjera do 14-20 mm. M12 vijci također su potrebni za sastavljanje strukture.

Također ćete trebati niz datoteka za rezanje brazda i neravnih rubova, uklanjanje nedostataka u rezanje metala. Neće škoditi kupnji krpene mrlje za čišćenje površine od hrđe prije slikanja.

Montaža motora motora

Prva faza presijeca kanal i kvadratni profil u skladu s nacrtom. Nadalje, napravljena je okomita šipka od profila i zavarena na kutni komad iz kanala. Zatim je struktura ojačana metalnim padinama, koje se mogu izrađivati ​​od komadića dijelova.

Nakon toga, od izrezanog kvadratnog profila, baza je zavarena - konzolni stalak za popravak motora. Na mjestu spojenog spoja na postolje okomitog stupa obavlja se pripremni rad, čelične čahure su umetnute i zavarene da ojačaju strukturu.

Zatim morate pokrenuti završnu montažu motora. Stalak je spojen na postolje zavarivanjem i vijcima M12.

Vodoravna cijev s vanjskim promjerom od 60 mm i unutarnji promjer od 52 mm spojen je na okomiti stalak zavarivanjem. Horizontalna os je umetnuta u ovaj dio. Može se izrađivati ​​od čelične cijevi promjera 47 mm s zavarenom prirubnicom za zatvaranje bloka cilindra ili glave cilindra.

U vodoravnoj osi moguće je provrtati rupe svake 45 ° radijalno, kako bi se pričvrstili igle u prostoru, nakon što je motor spojen na potrebni kut.

Skupljeni stalak motora trebao bi se temeljiti i temeljiti, a zatim obojiti nitro-caklinom kako bi se spriječila metalna korozija i poboljšala kvaliteta remonta.

Ako nije potrebna odvojiva konstrukcija, okomiti stalak se može pričvrstiti na postolje ne pomoću vijaka, već zavarivanjem. Nakon toga uređaj će raditi s teľim motorima. Kao što znate, 1 cm zavarivanja može izdržati 100 kg opterećenja. I ovo je puno. Možete zamisliti kakav teret može izdržati domaću jedinicu, kuhani preko svih rubova veza. Iz nje čak i može izlaziti motorna konzola YaMZ.

Sigurnost na radu

Prilikom rezanja metalnih valjaka, brusilice trebaju nositi zaštitne naočale, respirator, radne rukavice. To je zbog opasnosti od iskre i staklene prašine koja ulazi u kožu, oči i dišne ​​putove.

Tijekom električnog zavarivanja nosite štitnik za lice kako biste zaštitili oči od blješnih bljeskova. Zašto? Kod zavarivanja postoji ultraljubičasto zračenje koje bez maske može dovesti do vrste sunčanja kože lica i izloženih površina, oštećenja oka. U vezi s opasnošću od električnog udara, kod zavarivanja također je potrebno staviti zaštitne rukavice, pri čemu je uređaj po mogućnosti uzemljen. U praksi se koriste rukavice od platna, štite od toplinskih opeklina.

Potrebno je imati aparat za gašenje požara ugljik dioksida OU-2 ili OU-5. Svaka iskra u garaži može dovesti do nepredvidljivih posljedica.

No, u cjelini, samostalni stalak za bum ne bi trebao stvoriti probleme s sigurnosnim tehnikama ako se montira bez hakiranja. Naprotiv, to omogućuje znatno ublažavanje rada uma, smanjiti traumatizam, zaboraviti na zdrobljene ili prignječene prste, razorene leđa. Općenito, to je korisna jedinica na farmi, a ne slabije kvalitete od industrijskog savijača za AE motor.