Grijač VAZ-2110. Radijator hladnjaka VAZ-2110

Sustav grijanja i ventilacije automobila služi za reguliranje klime u kabini, a također promiče cirkulaciju zraka u njemu. Vaz-2110 grijač je jedan od glavnih elemenata u ovom sustavu. Radi se o njegovoj sposobnosti za rad, kako ćete se osjećati u automobilu na nižoj temperaturi na ulici. Njegov dizajn je vrlo jednostavan, iako se značajno razlikuje od "klasične" VAZ i obitelji Samara. U ovom članku ćemo razmotriti ono što je VAZ-2110 grijač, kako je uređen, kakvi se problemi pojavljuju u njegovom rasporedu, te kako ih eliminirati.

Koja je razlika od prethodnih modela?

Prije "desetaka", svi VAZ modeli bili su opremljeni "štednjakom", koji je uključivao ugradnju hladnjaka unutar putničkog prostora. Istodobno, bio je smješten na suvozačevoj strani u vrlo neugodnom mjestu za popravak i zamjenu. Da bi stigli do njega, bilo je potrebno rastaviti pola kabine. Osim toga, regulacija opskrbe toplim zrakom u kabini izvršena je pomoću posebne dizalice koja je aktivirana kabelom koji dolazi iz poluge na upravljačkoj ploči. Taj ventil blokirao protok rashladne tekućine u radijator grijača, čime se regulira temperatura dovodnog zraka. Sve bi bilo u redu ako se slavina nije tako često slomila. Često su vozači s početkom prehlade pronašli da se poluga za regulaciju grijanja samo zaustavlja, što je rezultat gubitka unutarnjih elemenata uređaja za zaključavanje. Također, takva neispravnost često je uzrokovala curenje rashladnog sredstva dizalica. THEKLA ona, naravno, u salonu, što je stvorilo dodatnu nelagodu.

Zagrijavanje radijator VAZ-2110, radost vozači, nije instaliran u putničkom i motora kupe, što uvelike olakšava pristup do njega, otvara mogućnost lakšeg dijagnostiku, popravak i zamjenu elementa. Osim toga, "deset najboljih" nema ovu problematičnu i uvijek raspadnu dizalicu. Njezinu ulogu sada igra posebna zakrilca, koja zapravo regulira opskrbu toplim zrakom.

Dizajn "štednjaka"

Grijanje VAZ-2110 je demontaža koja se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:

• plastični poklopac (tijelo);
• radijatora;
• električni motor s ventilatorom;
• pogon (mikromotor);
• poklopac.

Značajke kontrole grijanja

Rashladna tekućina kruži u sustavu, stalno prolazi kroz radijator, „štednjak”, zagrijavanja. No, tu je već grijač kontrolira ne ručno, pomoću automatiziranog sustava, koji još ima temperaturni senzor u kabini. Dovoljno je da vozač postavlja željeni način rada, a automatika samostalno održava određenu klimu. Onboard računalo na Vaz-2110 prati sve procese, informiranje vozača o temperaturi u kabini.

Grijač možete upravljati i ručno. Da biste to učinili, samo otvorite poklopac na željeni kut i podesite brzinu motora ventilatora.

U principu, "desetine" sustava grijanja dobro su osmišljeni od strane dizajnera, ali se VAZ-2110 neispravnosti povezane s njim pojavljuju vrlo često. Glavni razlog za to je nedostatak pravilnog održavanja i loša kvaliteta dijelova.

Simptomi osnovnih neispravnosti "štednjaka"

Znakovi da je VAZ-2110 grijač izvan reda su:

• dolazak u kabinu hladnog zraka s otvorenim zaklopcem;
• Nema strujanja zraka kad je ventilator uključen;
• Zrak koji je pumpan u kabinu nije dovoljno toplo.

Razmotrimo svaki slučaj zasebno.

Zašto "grijač" ne zagrijava

Hladni zrak iz deflektora može ukazivati ​​na sljedeće greške:

• osjetnik temperature unutrašnjosti nije uspio;
• upravljačka jedinica grijača je neispravan;
• Reduktor mikromotora, koji pokreće prigušivač, nije uspio;
• radijator grijača je neispravan (rashladna tekućina ne cirkulira).

U prvom slučaju provjerite senzor. Nalazi se na stropu na području svjetiljke. Provjerava ga ohmmetar ili tester automobila u svom načinu rada. Na temperaturi od 20-22 stupnja Celzijusa, njegova otpornost bi trebala biti oko 20 ohma, s 15-16 stupnjeva - unutar 25 ohma. Ako se utvrdi da je senzor neispravan, mora se zamijeniti.

Regulator je dijagnosticiran mjerenjem napona između ružičaste i smeđe žice na velikom konektoru. Za to je automatska upravljačka jedinica izvađena iz sjedala, paljenje je uključeno i napon se mjeri voltmetrom pomicanjem gumba regulatora. Ako se vrijednost promijeni, regulator radi. Inače, mora se popraviti ili zamijeniti.

Za provjeru mikromotora potrebno je rastaviti kućište grijača i spojiti napajanje izravno na priključak motora s akumulatora. Ako funkcionira, uzrok mora biti tražen negdje drugdje. Ako ne, morat ćete ga zamijeniti.

Grijanje radijatora VAZ-2110 je također u mogućnosti isporučiti puno nevolja. U prosjeku se mora mijenjati svake 2-4 godine. Razlog tome je ili pojava unutarnjih slojeva ljestvice nastalih uslijed loše kvalitete metala iz kojeg je izrađen, ili uporabom rashladne tekućine niske razine. Radijator "štednjaka" VAZ-2110 može imati aluminijsku ili bakrenu konstrukciju. Zadnja verzija je poželjna, jer, za razliku od aluminija, traje mnogo dulje i može se popraviti (zapečaćena) u slučaju curenja.

Ventilator ne tjera zrak

Ako ne radi kada je uključen ventilator grijača, mogu biti samo tri glavna razloga:

• neispravni otpornik (regulator);
• Blown puhaljka osigurača;
• električni motor nije uspio.

Otpornik se provjerava mjerenjem otpora na svojim stezaljkama. Sam regulator, kao načelno drugi VAZ-2110 elektronički uređaji, prilično je rijedak, a češće problem je odsutnost kontakta ili lomljenja žice.

Osjetnik ventilatora je uključen montažni blok, koji se nalazi u odjeljku motora. Utvrdite da njegova upotrebljivost može biti konvencionalni tester. Ako je neispravan, zamijenite ga.

Provjera elektromotora, kao u slučaju reduktora mikromotora, sastoji se od izravnog spajanja na stezaljke akumulatora.

Možda postoji situacija u kojoj sve funkcionira, ali protok zraka je preslab. To može biti uzrokovano začepljenim unutarnjim filtrom. Očistite ga ili zamijenite novom.

Zašto se zrak ne zagrijava

Također se događa da je računalo na VAZ-2110, nakon što je zadana zagrijavanje putničkog prostora na određenu temperaturu, ne može nositi s njom. Čini se da radijator radi, ventilator radi, a dovod zraka nije dovoljno toplo. Prvi razlog može biti isti temperaturni senzor koji provjerava otpor, a moguće je procijeniti njegovu učinkovitost. Drugi mogući razlog je zaglavljeni zatvarač. Da, to se često događa. Blatobrana se zagrijava, širi i grčevi. Dijagnosticirati takvu neispravnost je moguća demontiranjem prednjih deflektora i miješanjem odvijačem mehanizmom blokiranja zraka kad je grijanje uključeno.

Najčešće nedovoljno zagrijavanje VAZ-2110 posljedica je nepažnje vlasnika automobila. Nedostatak potrebne razine rashladne tekućine dovodi do činjenice da ulazi u radijator grijača, a ne puni ga u potpunosti. U tom slučaju, prije dodavanja antifriza ili antifriza, neće biti suvišno provjeriti sustav zbog propuštanja. Najvjerojatnije, negdje postoji propuštanje rashladne tekućine.

Neki korisni savjeti za produljenje života grijača

1. Uvijek popunite sustav samo s rashladnom tekućinom kakvoće koje pruža proizvođač vozila.
2. Kontinuirano pratiti razinu antifriz, antifriz, i obratiti pozornost na tlak u sustavu hlađenja. Propuštanje iz čepa spremnika za ekspanziju može ukazivati ​​na to da se plut je formirao negdje.
3. Provjerite stanje unutarnjeg filtera kako biste spriječili ulazak prljavštine, prašine i stranih predmeta u grijač.
4. Čak i ljeti, ponekad provjerite rad ventilatora grijača i mikro-motora, uključujući i njih za kratko vrijeme.
5. Nemojte dopustiti da voda uđe u tijelo peći.
6. Nakon otkrivanja propuštanja u radijatoru grijača, popravite ili zamijenite novom.