VAZ 21061 je klasik sovjetskog razdoblja

Legendarni "šest" - najprestižniji automobil kasnih sedamdesetih i ranih osamdesetih godina diljem SSSR-a. Nastupi VAZ 21061 čekali su u 74. godini, odmah nakon VAZ 2103, ali, kao što je obično slučaj u automobilskoj industriji, proizvodnja se polako razvija. Ali kad su šest ljudi izašli iz montažne crte i mnogih tisuća Sovjetska vojska

VAZ 21061 opremljen je vlastitom serijom motora 06 - benzinom, uzdužnom ugradbom, snage 72 KS. s gornjim vremenom. Promjer cilindara bio je 76 mm, klip klipa je bio 80 mm. Kao što vidimo, načelo rada klipna skupina je još uvijek kratka moždani udar, što znači da motor radi u high speed modu, to je bio njegov tehnološki standard, kao i za podmazivanje sustav klipnjača i glavne časopise radilice je dizajniran za protok ulja pod visokim tlakom. Revolving motori postali su oznaka svih VAZ modela, a svaki je vlasnik morao shvatiti kao stvarnost.

Mnogi vozači su visoki brzina motora činilo se nepotrebnim prekomjernim potrošnjom goriva, ali je ekonomija VAZ motora opetovano dokazana tijekom testiranja na tvorničkoj stazi, a također iu procesu privatnog poslovanja. VAZ 21061, čije su karakteristike bile dovoljno visoke za to vrijeme, bio je klasična limuzina s četiri vrata s prostranim prtljagu, u udubinu koja se nalazi na desnoj strani spremnika goriva 39 litara. U prednjem dijelu prtljažnika bila je polica široka 24 cm, a potom je započela vertikalna ploča koja odvaja prtljažni prostor od salona. Stražnje sjedalo "šest" bila je čvrsta tri sjedala, a leđa je podijeljena na dva dijela naslonjenom naslonu za ruku. Natrag na natrag bio je prirodan, izrađen od kokosovog vunena.

Budući da se VAZ 21061 smatra luksuznim automobilom, presvlake sjedala bile su velur, a vrata su imala presvlake od visokokvalitetnih bravica s utiskivanjem. Unutarnja ručka vrata izrađena su od poliuretanske pjene i ukrašene metaliziranim umetcima. Također u ručicama su postavljeni kompaktni pepeljari. Pod bio je zategnut tankim pokrovom tepiha neutralne boje, a vrh je prekriven gumene prostirke, oblik koji odgovara svim zavojima i nosačima koji se nalaze ispod sjedala. Lakovi se lako uklanjaju iz automobila, mogu se prati i ponovno postaviti na mjesto.

kontrolna ploča VAZ 2106 bio je postavljen u "torpedo" izrađen od poliuretana s dva deflectors u sredini. Na okomitom dijelu ispod deflektora, mali sat bio je umetnut u posebnu utičnicu. Još je niža bila zaklopka s dvije upravljačke poluge zavjesa grijaće jedinice. Pepeljara je bila još niža. Desno je bio klasičan "kutijica za rukavice" s unutarnjom bojom za male predmete. Konzola je instalirana zasebno. Poluga mjenjača bila je vrlo udobna, sve su upravljačke pedale također bile u optimalnom položaju, u smislu udobnosti. Cijeli je interijer pažljivo dizajniran, a istodobno je dozvoljeno ugađanje VAZ 21061 u svim područjima izvana, kao i rasporedu interijera.