Zamjena upravljačkog nosača. Popravak upravljačke police

Često na raznim forumima posvećenim automatici, možete susresti pritužbe vlasnika automobila kako biste pokucali na upravljaču. U ovom slučaju, najbolje rješenje je zamijeniti upravljački stalak.

Kako se postavlja kontrolni zupčanik?

Ovaj dio obavlja funkciju komunikacije između upravljača i kotača automobila. Pomoću ovog dijela, napor na kolu upravljača prenosi se na kotače automobila i kao rezultat toga, automobil se okreće.

Reduktor je povezan s kotačima pomoću šipki za upravljanje, kao i savjeti. To je ovaj detalj prijenos mjenjača. Zupčanik, koji je pričvršćen na osovinu stupca, nalazi se u mreži s zubima na stalku. Kad se osovina rotira, zupčanik pomiče ovaj zupčanik na stranu.

U većini slučajeva, izvedba kontrolnog zupčanika sastoji se od osovina, punjenje, anthers, o-prstenovi. Možete vidjeti kako izgleda upravljački stalak. Fotografija se može vidjeti dolje.

Tipični kvarovi

Na prvom mjestu među kvarovima je kucati. Ovo je najopasnije i najneugodnije za ljubitelje automobila svih tih zvukova koji se čuju ispod prednje osovine automobila. Isprva, ovo kucanje jedva je vidljivo, ali tada se intenzitet stalno povećava. Zatim, nakon nekog vremena, ove kucanje se odustaju. Za nekoliko mjeseci, jahanje na neravnim cestama postaje poput smrti. Kolo upravljača u rukama drži poput ranjene zvijeri.

Zanimljivo je da se sve ovo manifestira samo na malim cestama. No automobil tiho prodire duboke jame. Ovo je prvi znak da su potrebni popravci stupa upravljača.

Još jedan popularan znak je tijesan rad mehanizma. Dogodilo se da je kolo upravljača vrlo čvrsto u samo jednom smjeru. Nakon kratkog parkiranja ispod automobila možete promatrati uljnu lokvu i karakterističnu zujavu u GUR-u. Svi ovi signali za ono što uskoro postaje strojem nemoguće upravljati. To vrijedi za hidrauličke mehanizme. Uzrok takvih kvarova su pečati, koji su postali neupotrebljivi.

Postoji još jedan kvar. Ovo je zastoj. Možete ga osjetiti svojim rukama. Kolo upravljača može slobodno krenuti desno i lijevo pri vožnji pri maloj brzini. Istodobno, nužno je izgubljena oštrina i osjetljivost reakcija na utjecaj vozača. Jedan od razloga za ovaj kut može razlikovati nenormalan zuba nosača opreme i pero, vertikalne besplatne prevoženje ležajevi, istrošena čahure i druge mehanička oštećenja. Ovdje je najbolje rješenje zamijeniti upravljački stalak.

Još jedan od najvažnijih je slab povratak upravljača u središnji neutralni položaj. Ovdje je najvjerojatnije deformirano osovine, reduktor zupčanika ili njegovo kućište radilice.

Dijagnostički

Da bismo sigurno znali je li potpuna zamjenjujući stalak upravljača, ili možete napraviti jednostavan popravak, vrijedno je provesti male dijagnostičke mjere. To je jednostavno to učiniti sami.

Popravak i podešavanje se mogu otkloniti u slučaju da čujete normalno kucanje. Dijagnostički postupci zahtijevaju uklanjanje upravljača. Tada biste trebali povući osovinu gore i dolje. Ako postoji poseban pomak, to znači da nema podmazivanja u ležaju.

Također možete provjeriti razinu kontakata zupčanika i reduktora, kao i moguću protuoblaktu u čahuri. To je učinjeno s dovoljno pouzdanim stezaljkama, kao i mjestom povezivanja vuče. Ovo je učinjeno na sljedeći način. Spoj se nalazi ispod kapuljača i osovina se izvadi. Ako su pokreti sporiji, čvorovi su labavi, to nije zastrašujuće. Ako su sve ove akcije praćene strašnim vrištanjem i kucanjem, onda je to loše. Popravak upravljačkog nosača je neizbježan.

Imate tri mogućnosti za spremanje pojedinosti i povratak na automatsku upravljivost. Ova akvizicija i nezavisni Kit za popravak popravci, putovanja na benzinskoj postaji, a tu je još jedna radikalna rješenja - zamjena letvi upravljača u potpunosti sa svim imutrice.

Ako postoji određena količina novca, naravno, najbolje je instalirati sasvim novi dio. Obnova u SRT bit će malo jeftinija, ali nema jamstva da je reduktor dovoljan. Samoposluživanje je jeftinije, ali zahtijeva kupnju popravka. Je li zamjena stalka za upravljanje skupo? Cijena ovog rada za VAZ je 1500 rubalja, plus dodati još jednu cijenu za novi dio. Ispada krug zbroj.

Mehanizam reduktora upravljača

U dizajnu reduktora postoji poseban čahura. Ako osjetite značajno povećanje napora za okretanje kola upravljača, ako primijetite ubod iz mehanizma, ako je kolo upravljača jasno pokucao, ako je kolo upravljača, tada morate zamijeniti šipku upravljača.

Proces zamjene

Stručnjaci u popravku automobila ne preporučuju izvršavanje nezavisnih popravaka takvog plana jer ovaj mehanizam ima složen dizajn, a za neke operacije potreban je određeni alat. Nećemo slušati stručnjake. Uostalom, za popravak je dovoljno za redovni set alata, koji se lako može naći u bilo kojoj garaži, kao i popravak kit.

Komplet za popravke uključuje antere, kao i uljne brtve, žlijebove, valovite prstene.

Kako rastaviti željeznicu?

Sam rad samog posla vrlo je težak. Ovaj bi posao trebao biti učinjen s prijateljem, susjedom, da s nekim. Partner je neophodan u prvom koraku. Tada je potrebno rastaviti i rastavljati upravljački uređaj.

Prva stvar koju trebate učiniti je ukloniti pravi poklopac guma i bolje kotača u potpunosti. U sljedećem koraku odvrnite maticu s vrha. Ako je matica teško dati, pokušajte ga upiti u WD-40. Dalje zakrenite upravljač sve do lijeve strane.

Zato, pomoću ravnog odvijača, reduktor se mora odvojiti od šipki. Za rad je bilo prikladnije, potrebno je lagano podići automobil. U sljedećem koraku izvadite plastični čep i odvrnite maticu za osiguranje. Također se moraju ukloniti pričvrsni prsteni, a zatim se osovina i uljna brtva mogu skinuti s donje strane. Gornja brtva može se ukloniti samo nakon što se ukloni svornjak koji drži.

Nakon svih ovih aktivnosti uklonili opružni prsten, a potom je smanjio brzinu i sada je lako i jednostavno demontirati plastični rukav i žlijezda.

Pribor će biti u prljavštini i ulju, pa ih morate temeljito očistiti. Nakon čišćenja možete pregledati i pregledati. Materijal mora biti nužno promijenjen, ako se ozbiljno radi. Čahura obično pada zbog korozivnih procesa.

Zamijenimo čahuru

Ovo nije teško, ali ne uvijek radi prvi put. Morate pažljivo raditi. Ne stavljajte svježi grm u sjedalo nije suviše prikladan. Tijelo ovog dijela ima polukružni ravni oblik. Ovdje u ovom obliku i trebate dobiti posebne "uši" na čahuru. Prikladnije je to učiniti zajedno. Partner može raditi kao kormilo, a dio će ići lakše.

Nakon ugradnje rukavac treba dobro podmazati. Da biste to učinili, možete koristiti poseban alat ili koristiti obični litol. Zatim, nakon montaže i postavljanja potiska, šarke također trebaju puno podmazivanja.

Ponovno postavljanje antera upravljačke police

Ovaj mali detalj sprječava ulazak vode, prljavštine i prašine u ovaj mehanizam. Kao što koristite ovaj anther može postati neupotrebljiv, na primjer, suza - onda ga treba mijenjati. Shvatite da je ovo zaštitno kućište rastrgano, to se ne javlja uvijek. Kako bi osigurali da je anter je netaknut, potrebno je okretati upravljač sve do desne i provjeriti dio koji nas zanima. Onda - isto, ali skrenite sve na lijevo.

Upravljač se mora okretati jer pokreće vuču i zupčanik. Zajedno s tim elementima, zaštitni pokrov također deformira.

Pa pokušajmo zamijeniti dio bez potrebe za demontažom. Da biste to učinili, uklonite filtar za zrak, tako da se ne interferira s nama. Također, odspojite utičnicu za vodu. Sada odvrnite zaštitu mehanizma. To se jednostavno obavlja zakretanjem nekoliko matica M10.

Dalje s ključem na 20 isključite nacrte i nabavite ih, isključite ovratnik koji pričvršćuje mehanizam na tijelo automobila. Ugristi estrihe s ekstremnih strana antera i uklonite ih.

Sada fazi čišćenja. Treba ga temeljito oprati i podmazati. Možete koristiti masnoću za drvo, lithola ili grafitnu mast. Prije stavljanja novog antera, podmažite iznutra. Uostalom, kreće se zajedno s nacrtima. Stavite ga na tračnicu i pazite da se pomiče slobodno. Zatim sve okrenite natrag.

Zamjena upravljačkog nosača 2110. VAZ

Na primjeru VAZ 2110 vidjet ćemo kako se ovaj dizajn zamjenjuje. Uklanjanje tračnice je najjednostavniji dio posla. Da biste to učinili, odvrnite vijak koji drži spojku. Naći ćete ga pod pedalama. Ovdje vam je potreban ključ do 13. Slijedeći - pomaknite se do odjeljka motora. Ovdje uklonite matice koje pričvršćuju cijelu strukturu tijelu. Zatim gurnite mehanizam prema naprijed sve dok ne izađe vijak. Sada se dio može postići kroz luk kotača. Ostaje samo instalirati novi dio i sastaviti obrnutim redoslijedom.