Mjerač pritiska ulja VAZ-2114. Zamjena prekidača tlaka ulja

Nema motora s unutarnjim izgaranjem koji može raditi bez sustavi podmazivanja. Motorno ulje, koje pumpa pumpa za ulje, dovodi se kroz posebne kanale na sve pokretne dijelove jedinice snage, smanjujući silu trenja i čišćenje neželjenih naslaga. Smanjenje tlaka ulja u sustavu neizbježno će dovesti do činjenice da prestaje doći na pravo mjesto u traženoj količini. A ovo će zauzvrat uzrokovati povećano trenje i brzo trošenje dijelova.

Kontrolirati tlak ulja u motorima automobila zvan posebni senzor tlaka (DDM). Uz to, vozač uvijek može odrediti koliko dobro funkcionira sustav podmazivanja.

U ovom ćemo članku govoriti o tome što je VAZ-2114 osjetnik tlaka ulja i kakav je princip njegova djelovanja. Osim toga, razmotrit ćemo kako provjeriti DDM radi operabilnosti i zamijeniti ga u slučaju kvara.

Uređaj i načelo rada DDM

Senzor tlaka ulja VAZ-2114 ima prilično jednostavan dizajn. Sastoji se od:

• metalno kućište;
• mjerna membrana;
• mehanizam zatvaranja kontakata;
• priključak za spajanje žice za prijenos.

Princip DDM-a je približno isti. Ulje u sustavu pod pritiskom kroz otvor u kućištu pritisne na mjernoj membrani senzora. Kontakti su u otvorenom stanju. Kada padne tlak u sustavu, membrana se izravnava, a kontakti zatvaraju. Na taj način osjetnik tlaka ulja VAZ-2114 šalje signal elektronskoj upravljačkoj jedinici automobila (ECU). Upravljač, pak, obavještava vozača o mogućem kvaru uključivanjem svjetla upozorenja koja se nalazi na ploči s instrumentima.

Ako je osjetnik tlaka ulja VAZ-2114

Dakle, uključeno "crveno ulje" na ploči s instrumentima signalizira vozaču da je došlo do kvara u sustavu podmazivanja, što zahtijeva neposrednu intervenciju. Što vlasnik automobila treba učiniti u ovom slučaju? Prvo, nemojte paničariti i prestati se kretati. I drugo, pokušajte shvatiti što je uzrokovalo uključivanje prekidača.

Najprije morate utvrditi razinu ulja u sustavu. Da biste to učinili, samo podignite kapuljaču i naoružajte se s ubrusom ili čistom krpom, izvadite sondi. Na temelju dostupne ljestvice možete utvrditi ima li ulja u sustavu i koliko je njezin iznos. Ako je razina ispod minimalnog, onda, negdje, došlo je do curenja ulja. Razlog za to može biti rastrgano pakiranje ili kršenje integriteta bilo koje od brtvila. Osim toga, tlak ulja može pasti zbog jakog trošenja klipnih prstenova. U tom se slučaju provode velike popravke VAZ automobila, što uključuje zamjenu dijelova klipne grupe.

Što god bilo, motor je još uvijek bolje da ne trči. A automobil bi trebao biti vučen na najbližu benzinsku crpku koja popravlja VAZ automobile.

Ako je razina u redu, ne morate se radovati, jer je moguće ozbiljnije kvarove.

Mogući kvarovi u sustavu podmazivanja

VAZ-2114 tlačni prekidač za ulje može raditi ako se dogode sljedeće smetnje:

• nepropusnost filtra ulja zbog onečišćenja;
• propala pumpa za ulje;
• začepljena (kontaminirana) mreža prijemnika ulja;
• bilo je problema s ožičenjima senzora-
• sam senzor je podijeljen ili nije uspio.

U prvom slučaju to će biti dovoljno samo zamijeniti filtar. Što se tiče sloma pumpa ulja, osim popravka bit će potrebno identificirati i ukloniti razloge zbog kojih nije uspio. Zagađivanje mrežnog prijamnika pokazuje da ima previše štetnih nečistoća u ulju. U tom slučaju, ulje mora biti zamijenjeno novim, jer je sustav prethodno isprao s posebnom tekućinom.

Možete provjeriti ožičenje pomoću testera za automobile, počevši od DDM konektora i završavajući s priključkom računala.

Odredite je li senzor sam po sebi normalan, također nije teško. Možete ga provjeriti bez pribjegavanja stručnjacima.

Gdje se nalazi senzor

Za početak, gdje je osjetnik tlaka ulja VAZ-2114. Njegov položaj može biti različit, ovisno o vrsti motora. Ako je to osam ventila, potom potražite DDM da se nalazi na stražnjoj strani motora desno (ako je u kabini) na bloku cilindra ispod poklopac ventila. U motorima od šesnaest ventila, položaj senzora tlaka ulja je drugačiji. Na kraju je ležaja kućišta bregaste osovine.

Provjerite senzor

Provjera senzora podrazumijeva samo vizualni pregled. Gotovo je nemoguće utvrditi je li to u pravu, u domaćim ili "terenskim" uvjetima.

Dakle, ako na DDM kućištu postoje oznake nafte, tada je prekid integriteta samog uređaja ili navojnog priključka na kućištu motora. Često se događa da DDM iz nekog razloga počne pustiti ulje kroz svoje tijelo. Ako pokrenete motor, može se promatrati njegovo propuštanje kroz mjesto gdje je priključak pričvršćen na električnu priključnicu. U tom slučaju senzor treba zamijeniti.

Događa se da ulje počinje izlijevanja iz DDM-a. To znači da je veza prekinuta. Senzor tlaka ima O-prsten od aluminija koji ponekad postaje neupotrebljiv. Uklonite taj problem zamjenom prstena.

Zamjena osjetnika

U slučaju da sve ukazuje na grešku s DDM-om, bolje je zamijeniti. Štoviše, on je vrijedan novčića. Zamjena procesa je vrlo jednostavna i neće trebati više od 10 minuta. Algoritam popravka je sljedeći.

Ugradite automobil na ravnu površinu, podignite pokrov i odvojite negativni priključak s baterijom. Zatim odvojite priključak od senzora. Pomoću ključa karabiner na 21, odvrnite senzor. U ovom trenutku moguće je istjecanje male količine ulja iz točke priključenja DDM. Ako se to dogodi, obrišite ulje čistom krpom.

Nakon pregleda novog senzora i O-prstena, zamijenite ga i zategnite pomoću ključa. Spojite DDM kabel napajanja i priključak akumulatora.

Kako provjeriti tlak ulja sami

Tlak u sustavu provjerava se pomoću tekućinskog manometra, koji je opremljen navojem na kraju mjerne cijevi. Pričvršćen je u istu rupu kao senzor. Zatim se pokrene motor, poduzimaju se mjerenja. Za VAZ-2114 vozila, radni tlak treba biti 0,65 atmosfera. Odstupanja od ove norme ukazuju na kvar u sustavu podmazivanja.

Pa, ako takav mjerač tlaka nije u vašem arsenalu, nazočnost tlaka provjerava se "okom". Da biste to učinili, osjetnik tlaka ulja odvija se iz otvora postupka, nakon čega se pokretač pokreće pokretač motora (bez pokretanja motora). Pod normalnim tlakom, ulje iz rupa bit će premlaćeno fontanom. Ova metoda, naravno, ne jamči normalni rad sustava, ali je u stanju dokazati da crpka za ulje radi.