Što bi trebao biti tlak ulja u motoru? Stručni savjetnik za automobile

Svaki dan električni automobili postaju sve više i više. Ali automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem ostaju relevantni za ovaj dan. Jedna od karakteristika takvih motora je potreba za podmazivanjem. Za to se koristi ulje koje se ubrizgava pod pritiskom. Važna karakteristika svakog motora je tlak ulja. Iz toga, bez pretjerivanja, resursa motora i njegovo stanje ovise. Što bi trebao biti tlak ulja u motoru? Ovo je pitanje postavilo svaki automobilist. Pa, razmislimo o tome što bi trebao biti tlak ulja u motoru različitih automobila i koji čimbenici utječu na ovu karakteristiku.

Što uzrokuje pritisak?

Bez obzira na vrstu elektroenergetskog sustava i vrijeme, posebna pumpa sudjeluje u svim ICE-ovima u tom procesu. Nalazi se u području karoserije motora. Ovaj mehanizam aktivira se pomoću zupčanika koji tijekom rada motora okreću motor. Kao rezultat, podmazivanje duž kanala počinje se pomicati na desno mjesto. Ovaj distributivni, koljenasto vratilo, sustav klipa i još mnogo toga. To je pumpa koja je odgovorna za tlak ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem. Što se događa ako se njegov posao zaustavi? Ovo ćemo opisati u nastavku.

O gladovanju ulja

Ovim se pojmom podrazumijeva ne samo vožnja na suhom osjetilu. Također je štetno da motor radi uz smanjeni tlak ulja. U ovom slučaju nema dovoljne učinkovitosti podmazivanja za najvažnije dijelove i komponente. To uzrokuje trošenje spojnih elemenata. Mazivo ne stiže na pravim mjestima pod odgovarajućim pritiskom zbog čega par trenja djeluje "na suhom". Ovaj problem može biti praćeno treperenjem svjetiljke na ploči s instrumentima.Osim toga, motor počinje raditi bučno, temperatura rashladne tekućine se povećava. Koje su posljedice vožnje s neispravnom ili neučinkovitom pumpom za ulje? To može biti klin bregasta osovina, oštećenje kreveta na glavi jedinice. Također, zbog nedostatka odgovarajuće količine maziva, eventualno se na zidovima cilindara pojavljuje struganje pokretanje košuljica. Situacija dovodi do potrebe za potpunom zamjenom mehanizma pokretača, a ponekad čak i cijele jedinice snage. Stoga je toliko važno pratiti što bi trebao biti tlak ulja u motoru. Dobra crpka je ključ za nastavak rada cijele jedinice snage.

Koja je norma?

Pogledajmo, dakle, koliko bi trebao biti tlak ulja u motoru. Treba napomenuti da ova karakteristika nije stabilna. S povećanjem brzina radilice povećava se i brzina zupčanika crpke. Stoga će ovaj parametar biti niži kod neaktivnih, za 4-5 tisuća - veći.

Koji bi trebao biti tlak ulja u motoru VAZ-2106 u praznom hodu? Najmanji je 0,2 bara. Možete ga vidjeti strelicom na ploči. Ako je parametar ispod normalnog, vozač će vidjeti karakteristični crveni indikator. Na starim automobilima to je samo crvena lampa, na suvremeniji - ikona u obliku limenke. Koji bi trebao biti tlak ulja u VAZ-2106 motoru? Ako se dizanje podigne na 4,5 minuta na motoru zagrijane, taj će parametar biti oko četiri do pet stupnjeva. Dakle, tlak se povećava proporcionalno povećanjem brzine.

Na dizelskim motorima ova je osobina malo drugačija. Uzmi na primjer Mercedes Vito. Koji bi trebao biti tlak ulja u motoru 611980? Ova 2,2-litarska dizelska jedinica ima normu od 0,3 bara u praznom hodu. Na području zelene ljestvice ta se brojka povećava na tri ili tri i pol. Ako je brojka manja, proizvođač preporučuje provjeru sustava podmazivanja.

Na motorima ZMZ-a situacija je slična. Što bi trebao biti tlak ulja u motor 405? Norma je 0,4 bara na praznom hodu i 4 pri povišenim brojevima okretaja (oni se broje od 2 ili više). Na starijim modelima informacije su bile prikazane na pokazivaču. Oslobađanjem "GAZelle Business" tlak u ulju može se vidjeti iz računala na ploči s instrumentima na najbližu stotu. Vrlo je zgodan, kažu vozači. Ali nemojmo odstupati od teme.

Koji bi trebao biti tlak ulja u Chevrolet Lacetti 1.4 motoru? Minimalni parametar je 0,6 bara kod praznog hoda. Na 3-3,5 tisuća, ova brojka bi trebala biti oko tri. Jedna od najproduktivnijih crpki je na VAZ automobilima. Ova "Priora" i VAZ "deseta" obitelj s motorom s 16 ventila. Dakle, u praznom hodu stopa je 1 bar. A na pet tisuća strijela može dosegnuti 6-6,5. Na "Loganu" situacija je drugačija. Koji bi trebao biti tlak ulja u motoru Renault Logan? Za motore sa 8 ventila vremena - 0,3 bar kod praznog hoda. Za motore s 16 ventila, ta je brojka dva puta veća.

Zašto pumpa ne može proizvesti pravi pritisak? Postoji nekoliko razloga za to. Odaberite najosnovnije u nastavku.

filter

Za čišćenje ulja, u svakom je motoru ugrađen filtar. Izgleda ovako.Stručnjaci primjećuju da bi se taj element trebao promijeniti s svakom promjenom ulja. Za benzinske motore ovo je 8-10 tisuća kilometara, za dizel motore - 12. Tijekom tog vremena filtar nakuplja puno prljavštine. To su proizvodi za preradu, mali čipovi i drugi smeće. Svaki filtar ima zaobilazni ventil koji služi za izravno ulijevanje ulja u slučaju začepljenog elementa za čišćenje. Ali uopće ne radi ispravno. Kao rezultat, mazivo se zadržava unutar filtera, a na važnim područjima pada pod niskim pritiskom. Nemojte spremati na ovaj element. Kupite samo originalne filtre. To će znatno produžiti život motora i isključiti njegov rad pri niskom tlaku ulja.

pumpa

Unatoč njegovoj pouzdanosti, može uspjeti. Obično se to događa na motorima s kilometražom za 300 tisuća kilometara. Tijekom vremena, mehanički dio počinje zaglaviti. Ulje dolazi pod pritiskom, ali nije dovoljno da se formira normalan podmazujući film. Wedge nije jedini problem koji se događa s ovim elementom. Čudno, ali sama pumpa također može biti začepljena. To se događa kada u ulju ima žetona. Odakle dolazi? Obično se to događa kada se interijeri filtera unište. Kao rezultat toga, sve prljave čestice počinju prodrijeti u kanale u motoru, uključujući samu pumpu. Zbog toga pad tlaka ulja. Imajte na umu da u nekim mjestima debljina kanala može biti samo nekoliko milimetara.

Niska kvaliteta ulja

Ako se koriste lažni proizvodi, može doći do problema s sustavom podmazivanja. Ulje ispušta uložak koji se akumulira u filteru, kanalima i samoj pumpi. Isti problem može biti uzrokovan nepridržavanjem pravila za zamjenu maziva.

Povreda nepropusnosti sustava

To može biti curenje kutija za punjenje, zbog čega dio ulja istječe. Problem je u pratnji ulja na platnu. Naznačen time, da lubrikant ne sagorijeva u cilindrima (kao što je, na pojavljivanju prstenova i oduzimanje u klipu) i jednostavno istječe. Ova je pogreška tipično za motore s kilometražom od 150 tisuća kilometara. Rješava se ugradnjom nove brtve uljnog brtva. Imajte na umu da postoji nekoliko prednjih i stražnjih. Također, prilikom mijenjanja ulje s filterom se također mijenja. Nakon toga, problem odlazi sam od sebe.

Što ako je svjetiljka uključena?

Kao što smo ranije rekli, posebna svjetiljka pokazat će niski tlak. Koje su naše akcije ako se nalazimo u ovoj situaciji? Prije svega, morate prigušiti motor. Zatim otvorite poklopac motora i provjerite razinu ulja. Ponekad se dogodi da svjetlo zasvijetli zbog male razine. Ako je sonda normalna, trebate potražiti probleme dublje. Ali to morate učiniti već u garaži ili usluzi. Bolje je doći do mjesta popravka na vučnom kamionu.Kada je žarulja plamena norma? To je tek nakon hladnog početka. U prvih nekoliko sekundi, crpka još ne može stvoriti potrebni tlak. Ali ako motor radi 30-50 sekundi, to jasno ukazuje na problem.

Korisni savjeti

Na tlak ulja također utječe njegova viskoznost. Nemojte sipati gusto ulje za zimu. Prvo, to će otežati pokretanje motora hladnim. Drugo, moguće je da je pad tlaka 20-30 posto ispod standarda. Ako imate automobil s kilometražom većim od dvjesto, nemojte sipati previše ulja (na primjer, 0W30). Da, lakše je pokrenuti motor s njom. No, zbog istrošenih brtvila i brtvila, većina će se istjecati. Nije neuobičajeno u slučajevima kada se za nadolijevanje upotrijebe do tri litre ulja. U ovom slučaju, optimalna verzija je 10W40.

zaključak

Dakle, saznali smo što je tlak ulja u automobilu i što bi trebao biti. Treba imati na umu da je ovo važan parametar za bilo koji motor. Ako je tlak spušten (ili čak potpuno gori lampu), potrebno je odmah potražiti uzroke problema i otkloniti poteškoće.