Regulator tlaka goriva VAZ-2114: znakovi kvara, popravak. Sustav goriva VAZ-2114

Svi motori s elektroničkim sustavom za ubrizgavanje goriva opremljeni su uređajima koji održavaju potrebni tlak goriva u traci za gorivo. U pogonskoj jedinici VAZ-2114 ta se funkcija izvodi posebnim regulatorom. Zahvaljujući njemu, benzin pod pritiskom dolazi u mlaznice u pravoj količini, ovisno o načinu rada motora.

U ovom članku ćemo govoriti o tome što je VAZ-2114 regulator tlaka goriva, kako je uređen i gdje se nalazi. Osim toga, razmotrite njegove moguće neispravnosti i metode za njihovo uklanjanje.

Značajke dizajna i načela rada

Strukturno, regulator tlaka goriva VAZ-2114 je membrana zaobilazni ventil, zatvoren u metalnom kućištu. Montira se na rampu, koja je umetnuta u jednu od mlaznica kroz gumenu brtvu. Drugi izlaz RDT priključen je na cijev goriva. Za određivanje veličine opterećenja motora, regulator je priključen na ulazni otvor vakuumski kolektor crijevo. Dakle, gorivo s jedne strane dolazi od glave benzinske crpke, a s druge strane - tlak zraka i sila opruge ventila.

Regulator tlaka goriva VAZ-2114 ima prilično jednostavan princip rada. Kada pritisnete papučicu gasa, izlazi usisni razvodnik višak tlaka, koji otvara ventil, dopuštajući više goriva u rampu. Kada je ventil za gas ležao, tlak zraka u usisnoj cijevi oslabljen je. Ventil se tako otvara u drugoj stranci, ostavljajući benzin natrag u protuispitivanje.

Simptomi neispravnosti RDT-a

Neispravan regulator tlaka goriva VAZ-2114 ne nosi kritičnu prijetnju, ali njegovo neuspjeha krši stabilan rad motora. Simptomi RDT neuspjeha mogu biti:

• Teški početak jedinice snage;
• nestabilna radilica se okreće u praznom hodu;
• smanjenje karakteristika snage motora;
• gubitak dinamike;
• pojava "padanja" kada pritisnete papučicu gasa;
• povećanje potrošnje goriva.

Otkrivajući navedene znakove neuspjeha RDT-a, potrebno je dijagnosticirati uređaj i utvrditi uzrok kvara.

Mogući kvarovi RDT-a

S obzirom na to da je dizajn regulatora tlaka mehanički, smetnje u njegovu radu mogu se dogoditi vrlo često. Najčešći nedostaci uređaja uključuju:

• slabljenje membranske opruge;
• wedging (podklinivanie) ventil;
• začepljenje regulatora;
• kršenje čvrstoće veze između regulatora i tijela rampe.

Slabljenje membranske opruge uzrokuje da se ventil ne može nositi s pritiskom zraka koji dolazi iz usisnog razvodnika. Kao rezultat toga, glava i količina ulaznog goriva se smanjuju.

Zaglađivanje ventila dovodi do nekontroliranog hranjenja goriva u kolektor i njegovog "otpada" u liniji goriva. U tom se slučaju povećava potrošnja benzina, a motor prestaje normalno zbog prekida opskrbe gorivom.

Slični znakovi neispravnosti mogu se primijetiti čak i kada je regulator začepljen. Prljavština i sedimenti smanjiti kapacitet sustava, pri čemu tlak goriva uvelike smanjena, motor „guši”, i normalan rad u praznom hodu nestaje.

Ako spajanje između regulatora i kočnice nije čvrsto, može doći do pada tlaka zraka što opet dovodi do smanjenja razine goriva.

Što trebate provjeriti tlak sustava

Da bi se provjerila ispravnost (kvara) RDT-a, kao i cijeli sustav goriva, potrebno je utvrditi vrijednost tlaka goriva. Naravno, to će zahtijevati poseban alat. Naziva se mjeračem goriva. Bolje je imati mehanički dizajn i skalu do 10 kg / cm2. Osim mjerača goriva, trebat će vam:

• komad crijeva visokog tlaka (unutarnji promjer 8-10 mm);
• nešto slično promjeru crijeva;
• kliješta;
• odvijač;
• kapica za bradavicu;
• kapacitet za prikupljanje goriva;
• suhom čistom krpom.

Načini mjerenja tlaka

Prije provjere tlaka u razvodu goriva, nije neophodno saznati kako se taj proces provodi. Da bi se moglo preciznije utvrditi mogući kvar, mjerenja tlaka trebala bi se provesti u nekoliko načina:

• s uključenim paljenjem (bez pokretanja jedinice snage);
• s motorom koji radi pri praznom hodu;
• s vakuumskim crijevom isključenim iz regulatora (za provjeru rada RTD);
• s odvodom od ponovnog izvlačenja crijeva s preklopljenim cijevima;
• u overdrive modu.

Što bi trebao biti tlak prilikom mjerenja u različitim načinima rada

Prema informacijama proizvođača, za VAZ-2114 tlak u razvodniku goriva mora biti:

• s paljenjem uključeno, 2,9-3,0 kg / cm2;
• s motorom koji radi - ne manje od 2,5 kg / cm2;
• s uklonjenim vakuumskim crijevom - 3,3 kg / cm2;
• s preklopljenim odvodnim crijevom - 7.0 kg / cm2;
• na peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm kvadrat.

Kako provjeriti tlak u razvodu goriva

Redoslijed mjerenja tlaka je kako slijedi. Najprije spojimo manometar goriva s jednim krajem crijeva, popravimo vezu s jarmom. Odvijte poklopac na razvodnik goriva (na bočnoj strani nasuprot onoj u kojoj je ugrađen RDT). Zamijenimo mlaznicu za prikupljanje goriva. Kapica za bradavice pritisnuta je na središnju izbočinu, čime se istiskuje tlak goriva u sustavu. Ovaj je proces obavezan! Nadalje, bez uklanjanja spremnika, potpuno odvrnite brtvu za zaključavanje.

Kada gorivo ostane u spremniku, stavite drugi kraj crijeva na spoj i učvrstite ga jarmom. Uključujemo paljenje i pričekamo da benzinska pumpa pumpi gorivo u sustav. Provjerite tlak i usporedite ga s onim preporučenim.

Nakon toga pokrenemo motor i izvršimo mjerenja u praznom hodu. Radni kapacitet regulatora tlaka goriva provjerava se kada je od njega i na pogonskoj jedinici odvojena vakuumska cijev. Ako se tlak poveća na 3,3 kg / cm2, regulator se može smatrati servisiranim. Ako se nije promijenilo, RDT je ​​najvjerojatnije postao bezvrijedan.

Slično tome, napravili smo mjerenja tlaka s "povratkom" blokiranog crijeva, kao iu načinu perehazovki.

Popravak ili zamjena

Ako provjera potvrdi neuspjeh RTD-a, mora se popraviti ili zamijeniti. Međutim, treba napomenuti da se ovdje kupiti barem neke dijelove ovog uređaja je jednostavno nemoguće, tako da je mnogo lakše kupiti novi regulator tlaka goriva Vaz-2114, čija cijena ne prelazi 800 rubalja.

Zamjena RDT-a

Zamjena RDT-a se može izvesti i sa uklonjenom tračnicom goriva i bez demontaže. Potonja je opcija poželjnija, jer je potrebno manje vremena. Ali prije uklanjanja tračnice goriva ili samog regulatora, ne zaboravite smanjiti tlak u sustavu na gore opisani način! Inače će cijeli odjeljak motora biti ispaljen s benzinom.

Dakle, pogledajmo kako se regulator tlaka goriva VAZ-2114 zamijeni bez demontaže rampe. To će zahtijevati:

• ključ do "10";
• ključ do "17";
• ključ do "24";
• heksagon na "5";
• odvijač s križem šišmiša;
• čista suha krpa.

Redoslijed izvođenja radova

1. Prvo odspojite negativni terminal s baterijom (tipka na "10").
2. Odvojimo vakuumsku cijev regulatora od spoja ulaznog kolektora.
3. Pomoću tipke na "17" odvrnite maticu odvodne cijevi. Odvojite crijevo.
4. Pomoću križnog odvijača odvrnite vijak stezne ploče povratne cijevi.
5. Pomoću šesterokutnog ključa "5" okrenite vijke za pričvršćenje RDT na razvodnik goriva.
6. Ključ za "24" odvriva maticu koja povezuje priključnicu za odvod crijeva i RDT.
7. Demontirajte regulator tlaka goriva.

Ovdje, u načelu, i cijeli proces. Instalacija RTD je obrnuto. Važno: nemojte gubiti gumenu brtvu koja dolazi s regulatorom. Bez toga će doći do propuštanja priključka RDT i tračnice goriva, što će dovesti do promjene radnog tlaka u sustavu.

Neki korisni savjeti

Da bi regulator tlaka goriva ne bi prouzročio nevolje za vas i radio što je duže moguće, koristite ove savjete.

1. Prilikom zamjene RDT-a, kupite samo uređaj s nazivom robne marke preporučen od proizvođača.
2. Napunite spremnik automobila samo visokokvalitetno gorivo. Nemojte koristiti dodatke za gorivo nerazumljive proizvodnje.
3. Nemojte zaboraviti proizvoditi zamjena filtera za gorivo.
4. Provjerite tlak goriva u sustavu svaki put. Kada riješite probleme, uklonite ih pravodobno.
5. Otkrivajući probleme s regulatorom, nemojte ga povlačiti s zamjenom.