Zamjenski kočni jastuci "Kalina" na stražnjim i prednjim kotačima

Netko je davno rekao da nema ničega vječno pod suncem. Da, to je, i ove su riječi vrlo važne za vlasnike automobila. Dakle, vrlo često neki dijelovi i komponente trebaju popraviti. Za one koji još nisu naišli na takav problem kao zamjena kalinskih kočionih pločica, pogledajte kako je to učinjeno. Vrlo je važno mijenjati ih, jer su odgovorni za sigurnost prometa.

Dijagnostika trošenja i habanja

Brojni modeli suvremenih automobila i "Lada Kalina" uključeni su u njihov broj, opremljeni posebnim senzorom. Prati stanje ovih potrošnih predmeta i, ako ih umorno troši, upozorava vlasnika da je potrebno zamijeniti "Kalina" kočione pločice. Ali ne uvijek elektronika reagira na vrijeme, stoga nemojte stavljati ozbiljne nade na to. Senzor se lako može razbiti, osim toga, zamjena jastučića je najbolja na pravovremen način.

Iskusni vozači osjećaju kada im je potrebna zamjena. To se određuje radom kočnog sustava i načinom rada stroja na cesti. Na primjer, kada su jastučići ispred toga teško nosili, a ako naglo pritisnete papučicu, osjetite karakteristične udarce. Ali ova otkucaja također može biti signal o neujednačenim diskovima. Doslovno vrišteći oko neizbježnog mjerenja neugodne ogrebotine pri kočenju. Ako papučica kočnice ima povišen hod - to je također signal da je potrebno zamjena kočnica.

"Lada Kalina" - inspekcija

Sve te metode samo djelomično ukazuju na blizinu zamjenskog rada. Kako bi točno odredili hoće li ih promijeniti ili ne mijenjati, stručnjaci preporučuju vizualni pregled. To je vrlo jednostavno - da to učinite, okrenite upravljač lijevo da biste vidjeli lijevi dio i, prema tome, desno - da vizualno pregledate pravo. Ako je radni sloj tvrdog diska manji od 1,5 mm, novi materijali trebali bi se postaviti što je prije moguće. Zamjena stražnjih kočionih pločica ("Kalina" - nije iznimka) mnogo je rjeđe od prednjih, zbog manje intenzivnog trošenja.

Jastučići za "Kalinu"

Da biste ih stekli, bolje je da se unaprijed upoznate s rezultatima testova.

Moram reći da ti izvorni proizvodi popularnih proizvođača imaju veću kvalitetu i također se potpuno uklapaju u nužne standarde. Nemojte biti u iskušenju po niskim cijenama - možda vam se nudi lažna.

Zašto se istroše?

Zamjenske jastučići za kočnice "Kalina" - prilično česta operacija. I to ne čudi. Uostalom, ti dijelovi rade pod nezamislivim opterećenjima. Dakle, u procesu kočenja, brtva se trlja disk kočnice. Pogledajmo koliko često je potrebno zamijeniti ove potrošne materijale, a također saznati kako produžiti razdoblje njihove upotrebe.

Nekoliko uzroka preranog trošenja

Vrijeme "života" tih proizvoda uvelike ovisi o nekoliko čimbenika. Stoga proizvođači radije proizvode proizvode s različitim vijekom trajanja. U prosjeku, dobra cipela mora proći više od 20.000 km. Međutim, dogodilo se da prolazi i 40 000. I događa se da je za 10 tisuća kilometara već potrebno zamijeniti kočione pločice "Kalina". Država treba pratiti s maksimalnom pravilnošću.

Faktori trošenja

Jedan od glavnih čimbenika je vrsta, kao i kvaliteta proizvoda. I ovdje je važna i sama kvaliteta cipele, tj. Trenja. Ovo je dio koji radi zajedno s kočionim diskom. Na primjer, neki proizvođači dijele sastav njihovih proizvoda na tvrde ili meke uređaje. Prvi je životni vijek dovoljno velik, ali postoji opasnost od trošenja diskova, ali diskovi već imaju značajnu cijenu.

Mlađi potrošni materijali brže se troše, ali diskovi nisu oštećeni. Ako odaberete proizvode od nekoliko proizvođača, tada može biti različite krutosti jastučića. Često, ako su ti potrošni materijali znatno istrošeni, a automobil je putovao manje od 7.000 km, onda se može reći o niskoj kvaliteti takvih proizvoda. No, kao i negdje drugdje, postoje neke nijanse.

Drugi važan faktor je stil vožnje automobila. S čestim oštrim kočenjem, pločice s trenjem će se istrošiti s visokim intenzitetom. To vrijedi i za prednje kotače i za stražnje kotače. Ako je kretanje potpuno ekstremno, zamjena prednjih kočionih pločica na "Kalini" može biti potrebna prije nego što proizvođač navede.

Postoji još jedan razlog zašto se oni mogu istrošiti s većim intenzitetom. Ovo je kvar kočnog sustava u automobilu. U takvoj situaciji, različiti jastučići mogu biti podložni neravnomjernom trošenju, jer je opterećenje podložno različitosti. Stoga se zamjena mora provesti u cijelosti za cijeli set.

Ako se, nakon vizualne provjere, ispostavilo da je debljina u usporedbi s drugim jastučićima najmanje 3 mm različita, to je signal da je provjera sustava neizbježna, a zatim rješavanje problema.

"Lada Kalina": zamijenite prednje kočione pločice vlastitim rukama

Prije nego izvršite ovu operaciju, skupite potrebni skup alata. Znači, trebate utičnicu, balon ključ, skup odvijača, kliješta, skup glavnih glava za ključeve automobila. Također saznajte da se zaustavlja tako da se auto ne sklizne.

Prije početka rada, stručnjaci preporučuju razinu kočione tekućine. Ako je na najvišoj mogućoj razini, trebali biste spojiti višak. U ove svrhe, šprica ili gumena kruška su vrlo prikladni. To je učinjeno tako da se tekućina ne izlijeva tijekom izvođenja s klipom. To se ponekad događa, jer su novi jastučići puno deblji od već istrošenih. Za veću učinkovitost preporuča se održavanje razine tekućine u sredini.

Faze rada

Najprije otpustite vijke na kotaču gdje će se izvršiti zamjena prednje kočione pločice. "Kalina" se može vratiti jer će se ručna kočnica izvaditi. Pazite na to, postavljanjem pod kotače iza zaustavljanja ili opeke.

Ne zaboravite da je za vrijeme zamjene, bilo kakvo pritiskanje papučice kočnice zabranjeno. Kao rezultat takvog pritiska, klip se može istisnuti iz mehanizma.

Dalje - uklonite kotač. Da biste lakše radili, možete odvrnuti kolo upravljača. Okrenite se tamo gdje će biti zamjena. Lakše je i mnogo praktičnije doći do mehanizma.

Ključ za 13 je odvrnuti vijak, a zatim nježno podignite caliper kočnice mehanizam. Vidjet ćete ploču za zaključavanje - uklanja se pomoću uobičajenog odvijača. Ploča se jednostavno savijena. Matica mora biti zadržana od okretanja.

Kako bi nova kočiona cipela mogla zauzeti svoje pravo mjesto, utopiti klip dublje. Ako ste dovoljno jaki, možete to učiniti rukama, ali u većini slučajeva koristi se stezaljka ili ključ za plin za te svrhe.

Sada instalirajte jastučiće, a zatim sakupite sve. Vrlo je važno ne zaboraviti na pričvrsnu ploču - ne dopušta da se vijak spontano sklizne.

"Lada Kalina": zamjena prednjih kočionih pločica

Prvo uključite prijenos. Zatim ograničite kretanje automobila naprijed uz pomoć zaustavljanja. Također je potrebno staviti naglasak pod jedan stražnji kotač. Dalje - uz pomoć utičnice dižu stražnju stranu "Kaline". Prije podizanja automobila, stručnjaci preporučuju lagano odvrivanje vijaka. Kada je kotač dovoljno podignut, možete je sigurno ukloniti.

Možete početi s demontiranjem bubnja - to će zahtijevati ključ i kraj glave 7. Uklonite bubanj. Kako bi ovaj proces olakšao, posipajte oko zaštitne kape s čudesnim WD-40. Sad je cijeli sustav na vidiku.

Uklonite stezaljku okretanjem okretanja u smjeru kazaljke na satu. Lako ga instalirajte, a zatim ga uklonite kliještima. Zatim pomoću kliješta uklonite donju oprugu koja povlači jastučiće. To je više prikladno za napraviti na desnoj strani.

Sada skinite središnju oprugu koja popravlja jastučiće. Sada će desni dio izaći bez uklanjanja gornje opruge. Da bi se to dogodilo, preporučljivo je da se središte čvrsto prihvati i odnese na bilo koju stranu i gore. Kao rezultat toga, ploča ispod proljeća će izaći sama.

Sada cipela ne popravlja ništa. Izvod možete izvaditi bez alata. Kada se središnje opruga odvoji i ploča se ispadne - možete sami rastaviti zamjensku obuću. Kao što možete vidjeti, zamjena stražnjih kočionih pločica na "Kalina" nije osobito teško. Čak se i novi motorist može nositi s tim.