Zašto stroj ne povlači: uzrokuje?

Moderni motori imaju dobru snagu, dovoljnu razinu gospodarstva, a manje onečišćuju okoliš. Kada se ponašanje jedinice snage mijenja, odmah se primjećuje. Ako se stroj ne povlači, uzroci ovog fenomena mogu biti vrlo različiti. Pogledajmo ih.

Motor može izgubiti vučenje iz raznih razloga. Postoji ogroman broj različitih neispravnosti, što rezultira gubitkom snage. Ponekad žudnja nestaje bez simptoma. Uređaj ne proizvodi neobične zvukove, ne vibrira - jednostavno je izgubio svoju vuču. Svaki dan automobil se pogoršava i gori. Vjerojatno je ova situacija poznata svakom vozaču.

Niska kvaliteta goriva

Ako se stroj ne povlači, razlozi za ovaj fenomen mogu biti vrlo različiti. Ali prva je kvaliteta goriva. Pokušajte se sjetiti na benzinskoj stanici koju ste posljednji put vozili. Možda gorivo nije prevelika kvaliteta? Na benzinskim postajama ponekad prodaje takve benzine da motor i prestaje raditi, sve dok spremnik ne bude prazan i neće biti napunjen boljim gorivom.

Provjerite filtar zraka

Previše prljave filtar ne dopušta dovoljno zraka za stvaranje mješavine goriva. To može dovesti do značajnog pada snaga motora, i potrošnja goriva značajno će se povećati.

Osim toga, kvaliteta materijala koji se koristi u motoru može utjecati na rad motora. Kupnja sljedećeg filtra, mnogi pokušavaju kupiti najjeftinije proizvode koji su dostupni samo. Ne biste trebali kupiti ništa, jer će daljnji popravak motora biti puno skuplji.

Postoje mnoge različite priče o jeftinim i ne-originalnim filtrima. Ovi proizvodi su rastrgani, a zatim kroz lanac postoji niz ozbiljnih kvarova, do neuspjeha klipnih prstenova. Da biste provjerili stanje filtra za zrak, potrebno je otvoriti poklopac, izvaditi element iz kućišta i vizualno procijeniti stanje. Ako je potrebno, dio se odmah mijenja.

Filtar za gorivo

Ponekad, kada u određenom stanju, gorivne ćelije ne opskrbljuju dovoljno goriva sustav goriva automobil. Kao posljedica toga, stroj se ne povlači. Razlozi su jasni, i za provjeru filtra za gorivo rastavljen je, a preostalo gorivo ispušteno je. Onda je puhano. Ako je element čist, onda je vrlo lako puhati. Ako ga izbacite je teško ili nemoguće, onda bi trebalo odbaciti. Inače će se pumpa za gorivo morati mijenjati u budućnosti.

Tlak u elektroenergetskom sustavu

Pumpa za gorivo nalazi se u spremniku benzina na motoru mlaznice. Na mjestu rasplinjački motori Crpka se detektira ispod poklopca motora. Za većinu automobila, gubici snage mogu biti povezani s pumpom za gorivo.

Na mnogim suvremenim automobilima postoje posebni priključci na liniji goriva za spajanje manometra. Tako možete provjeriti pritisak. Ako nema konektora, morat ćete raditi malo da se povežete.

Vrijednosti tlaka možete pronaći u uputama za uporabu motora. Na autocesti postoji poseban regulator s kojim možete ispustiti višak tlaka izravno u spremnik. Ovaj regulator može biti pogrešno konfiguriran ili može curiti. Da biste je provjerili, potrebna vam je obična zračna pumpa. Uz to, morate postupno podizati razinu pritiska na onu naznačenu u putovnici do motora. Ako niste uspjeli povećati tlak, a regulator je bacao gorivo u spremnik, onda je potrebno zamijeniti.

Sustav paljenja

Ovdje je potrebno provjeriti je li vrijeme paljenja pravilno postavljeno. Ponekad, ako stroj ne povuče, razlozi mogu biti upravo to. Također je potrebno provjeriti stanje svjećica i visokonaponskih ožičenja. Dodatne pojedinosti o tome kako testirati pročitajte upute za određeni motor. Glavna stvar ovdje u rješavanju problema jest korištenje ne samo vašeg iskustva. Također je važno analizirati slične situacije na drugim automobilima.

Protok zraka i senzor tlaka

Ova dva elementa određuju koliko motora troši motor, kao i koliko je zraka potrebno za stvaranje optimalne mješavine goriva i zraka. Ako ovi senzori ne uspiju, računalo će pogrešno izračunati i, prema tome, vlak može biti izgubljen. Ako se stroj ne povlači, mogu se pojaviti razlozi (uključujući VAZ-2110 mlaznicu). Ako je potrebno, zamijenite ih, a zatim će se moć vratiti.

Ali ako automobil ima ECU, zašto onda ne spali odgovarajući kukac na ploči s instrumentima? Elektronička upravljačka jedinica programirana je za prekid ili kratki spoj. Ako to nije slučaj i senzor jednostavno ne radi kako treba, računalo će moći prijaviti da je u tijeku pogrešan postupak pripreme mješavine. Ako se stroj povlači jako, mogu postojati drugi uzroci, ali treba provjeriti senzor. Potrebno je tražiti izvor neispravnosti senzora. Možete vidjeti parametre određenog elementa u uputi.

Remen ili lanac razvodnog lanca

Nosač i osovina mehanizam za raspodjelu plina moraju se zajedno i istovremeno sinkronizirati. Da biste to učinili, upotrijebite trake. Ovdje samo trebate kombinirati oznake na lancima, pojasevima i zupčanicima. Događa se da remen može skočiti na drugi zub. Lanci imaju svojstvo istezanja. Međutim, ako su ovi mehanizmi pravilno popravljeni na vrijeme, taj se razlog može isključiti.

Provjera ispušnog sustava

Uređaj modernog motora je prilično složen. Proizvođači ih čine tako da automobili ne zagađuju okoliš. Ili zagađen, a zatim minimalan.

Dakle, jedan od uređaja koji utječe na pročišćavanje ispušnih plinova je katalizator. Može se nalaziti na različitim mjestima. Ako je u automobilu, uz redovito korištenje niske kvalitete goriva koje se prodaje u velikim količinama u većini naših benzinskih postaja, katalizator se može postati neupotrebljiv. No, to ne samo da propada, već također može blokirati normalni izlaz ispušnih plinova. Stoga se stroj ne podiže uzbrdo. Razlozi - uključujući začepljeni katalizator.

Za provjeru katalizatora, moraju se koristiti daljinski termometri. Također možete testirati njegovu učinkovitost na pritisak ispred uređaja i nakon njega. Ako sve te opcije nisu dostupne, morat ćete rastaviti uređaj i vizualno ocijeniti njegov status. Ako je katalizator začepljen, zamijenite ga ili zamijenite plamenikom.

kompresija

Ako se stroj ne povuče, razlozi mogu biti komprimirani. Za testiranje, trebat će vam kompresometar. Bolje je ako je opremljen manometrom s dobrom preciznošću. Tijekom rada motora klipni prstenovi se brišu. Kao rezultat, kompresija u cilindrima opada ili potpuno nestaje. Ako ventili mehanizma za raspodjelu plina nisu previše čvrsto ugrađeni u njihova sjedala, test će pokazati slabe rezultate.

Da bi se utvrdio uzrok slabe kompresije, nakon što se mjerenje dovrši, dodajte ulje u cilindar, a zatim ponovno izmjerite. Ako je razina malo povećana, potrebno je promijeniti klipni prsten. Ako nema sreće i kompresije ostao isti, zamjena će ići na ventile. Ako se stroj ne povlači, razlozi (VAZ-2109 nije iznimka) mogu biti upravo to.

Prije mjerenja kompresije trebali biste dobro napuniti bateriju. Inače, nećete dobiti točne brojke. Vijak kompresometra na mjestu svijeća. To je puno bolje od upotrebe gumene brtve. Možda, ako stroj ne povuče, razlozi za nisku kompresiju.

Provjerite prijenos

Ponekad jedinica snage može razviti ozbiljnu snagu, ali ne dopire do kotača. Ako tijekom vožnje čujete da motor radi teško i ne osjećaju brzinu, može biti zaustavljen ili automatski mjenjač sustav ima bravu na dijelu kočnice.

Da biste provjerili, morate ići na ravnu liniju, postaviti automatski birač na mjestu D, a zatim pogledajte kako se uređaj ponaša. Ako se brzina smanjuje, mora se dijagnosticirati kočni sustav. Ako su kočnice u redu, trebate ići na dobru benzinsku postaju i provjeriti automatsko mjenjač.

Također možete provjeriti parkirnu kočnicu. Da biste to učinili, idite na slobodni prostor. Zagrijte stroj i zatim povucite ručnu kočnicu. Zatim pritisnite papučicu kočnice i postavite ga na D. Zatim gurnite ure aj za gas. Ako motor drži okretaje oko 2000, sve je u redu. Ako je manje ili više, trebate otići na SRT da biste testirali automatsko mijenjanje.

Zašto stroj ne povlači: uzroci (rasplinjač)

Ako se izgubi vlak takvog motora, priključak pumpe za gorivo može biti prljav ili sustav može imati niski tlak. Također je moguće da je rasplinjač jednostavno onečišćen ili postoje neki problemi s igličastim ventilom. Moguće su pogreške ili pogrešna podešavanja kompozicije smjese goriva. Ako rasplinjač za rasplinjač nije dovoljno otvoren, vlak može propasti. Kada se smanji razina goriva u motoru, potisak također nestaje. Kada postoje problemi s potiskom u motoru, potrebno je hitno provesti punu dijagnozu. Potrebno je saznati zašto je stroj jako uklonjen, razlozi koje smo već razmotrili. Ako se pronađe greška, odmah ga uklonite. Ako niste mogli pronaći uzrok potiska, nemojte se ustručavati. Potrebno je provesti dublji pregled SRT-a. U osnovi, uzrok se i dalje može identificirati i eliminirati samostalno.

Dakle, saznali smo zašto je automobil izgubio prianjanje.