Motor počinje i staje: mogući uzroci i rješenja problema

Rad automobila u potpunosti ovisi o izvedbi njegovih dijelova i dijelova. Ako jedan od elemenata ne uspije, automobil prestane raditi normalno. Uz rutinsko održavanje, svi propusti vozila mogu biti otklonjeni. Međutim, također se događa da se neuspjeh dijela može odjednom dogoditi. Dogodilo se da automobil počinje, a zatim staje. U mnogim situacijama nije moguće voziti vozilo i potrebno je kontaktirati usluge teretnog vozila. Što učiniti u ovom slučaju i kako riješiti probleme? Razmotrimo.

Uzroci kvarova

Ako se automobil pokrene i staje, uzroci neispravnosti mogu biti različiti:

• Dugo vrijeme rada automobila.
• Problemi u električnom krugu automobila.
• Greške u sustavu goriva vozila.
• Pogrešno prilagođavanje rada pojedinih sustava.

Glohnet u praznom hodu

Razlozi za zaustavljanje jedinice snage na XX mogu biti:

1. Neispravnost regulatora XX. Provjerite učinkovitost senzora XX može biti sljedeća: pokušajte pokrenuti automobil i kada se pokreće starter, pritisnite papučicu za gas. Čim motor počne, potrebno je otpustiti papučicu i vidjeti brzinu, ako plutaju, problem leži upravo u senzoru XX.
2. U drugim slučajevima, kada vaš VAZ (injektor) započne i staje, problem je u kršenju prigušnice. Oprati ovaj dio.
3. Ponekad ispiranje ne riješi problem. U ovom slučaju, razlog leži u senzor položaja leptira za gas. Da bi riješio problem, senzor mora biti zamijenjen.

Zašto se motor staje

Pokreće se, nakon što se odmah zaustavi, motor zbog brojnih razloga:

1. Loša kvaliteta goriva. Problem se može riješiti zamjenom filtra za gorivo.
2. Svjećice (velike naslage ugljena) blokirane su. Izlaz - zamjena ili kalcinacija svijeća.
3. začepljen goriva ćelija. Vrijedi napraviti zamjenu.
4. Kvar filtera zraka. Motor se staje zbog nedovoljne opskrbe kisikom, što dovodi do slabe izgaranja radne smjese.
5. Pogreška generatora ili slijetanje akumulatora.
6. Neuspjeh glavnih senzora auto.

Problem generatora

Glavni razlog za zaustavljanje motora kod određenih opterećenja uopće je slabo radeći ili ne radi generator napona. u pokretanje motora energija se preuzima iz baterije, a ako je baterija dovoljno napunjena, onda primjetite da kvara odmah ne uspije. No, nakon malo posla, baterija će početi s pražnjenjem, jer ne prima odgovarajuću razinu energije. Kao rezultat toga, motor se zaustavlja zbog male količine energije. Ako je baterija bila u početku slabo napunjena, može se dogoditi da injektor krene i staje.

Značajke kvarova

Ako postoji smetnja u motoru, pojavit će se sljedeće karakteristike:

• Automobil se drži kada uključite uređaje ili drugu opremu koja radi s ugrađene mreže.
• Rad BC prestaje zbog padova napona.
• Kada se nanosi opterećenje, motor se odmah zaustavlja.
• Čuje se zvuk pomicanja generatora.
• Ako je generator prekinut, onda kad se brzina povećava, počinje gorjeti bolje i svjetlije.

Ponekad se ti kvarovi ne odnose zbog prekida rada generatora, već u ostalim problemima automobila. Da biste točno odredili problem kvara, bolje je koristiti dijagnostički centar gdje će, zahvaljujući posebnoj opremi, gospodari moći utvrditi problem zašto motor počinje i staje. U drugim slučajevima, motor se odmah zaustavlja zbog problema s drugom opremom.

Pogreška senzora goriva

Najpouzdaniji u radu nisu plutajući senzori benzina. Niska pouzdanost je također uzrokovana loše kvalitete korištene goriva, klime. Kao rezultat toga, zbog dva neugodna trenutka senzor se raspada. Ako vlasnik automobila proizvodi svaki put kad se puni gorivo za određenu količinu goriva, senzor će brzo nestati. Slomljeni mehanizam neće nam omogućiti da u trajanju pratimo kraće goriva u spremniku i ako je u posljednjem trenutku bilo dovoljno goriva za pokretanje motora, tada će se zaustaviti jer nema dovoljno goriva za rad. Ako postoje problemi s količinom benzina, u pravilu motor neće moći početi sljedeći put.

Praznost spremnika

Ponekad, unatoč izvođenju senzora za gorivo, vozač možda neće pratiti količinu goriva u spremniku. Prvi simptomi nedostatka benzina bit će to što se motor automobila pokreće i staje. U tom slučaju morate dodati malo goriva i pogledati ponašanje automobila. Važno je zapamtiti da se pri pokušaju pokretanja motora bez goriva u spremniku za gorivo povećava opterećenje na benzinskoj crpki. Zagrijava i radi "na suhom".

Ručica benzinske pumpe bila je zakucana

Za automobile obitelji VAZ s instaliranim mlaznicom umjesto rasplinjača, karakteristično je da se vozilo počinje i staje. Ponekad su razlozi za samostalni pogon motora u kvaru benzinske crpke. Ako se automobil staje odmah poslije postrojenja, a potom započne, problem se nalazi u začepljenoj mreži za čišćenje benzinske crpke. U tom slučaju, potrebno je zamijeniti rešetku novom i uživati ​​u daljnjem kretanju automobila. U drugim slučajevima, dogodilo se da je automobil savršeno zatamnjen na hladnoći i da se ni ne zaustavlja, ali čim se zagrije ili na toplim temperaturama na ulici - počinje trzati. Koji je problem ako motor krene i staje na hladnoću? Skriven je u izvedbi benzinske crpke. Ponekad su takvi znakovi karakteristični za slabu kvalitetu goriva. To je također uzrokovano začepljenom mrežom crpke.

Kvar sustava goriva

Pored začepljene rešetke i druge opcije zbog neispravnosti sustava goriva, koji utječu na pokretanje i rad motora. Svi sljedeći problemi u radu vozača mogu se riješiti sami ili kontaktiranjem servisnog centra:

• Spaljena benzinska pumpa - motor je započeo i odmah propadao.
• Injektor je začepljen, što je dovelo do nedovoljne količine goriva i maziva.
• Cjevovodi za gorivo blokirani su zbog lošeg kvalitetnog benzina.
• Neuspjeh u radu on-board računala, koji je proizveo prekid benzinske crpke.

Vozači stalno servisiranih automobila rijetko se susreću s navedenim kvarovima sustava goriva. Ako je automobil ozbiljno zaustavljen i staje, problem bi trebao biti dijagnosticiran upravo provjerom sustava goriva.

Ventili ne rade ispravno.

Kada se motor pokrene i staje, uzrok kvara skriven je u radu ventila (ovo se odnosi na model benzinskog motora). Tipična je za dizelske varijante smanjenje tlaka goriva. Za popravak, obratite se radionici, gdje će izvršiti odgovarajuću dijagnostiku i prilagoditi ventile te podesiti vrijeme.

Najčešći problemi mogu biti:

• Neregulirani ventili i neujednačeni praznici sprječavaju stabilan rad motora.
• Deformacija ventila. Bit će potrebno zamijeniti naknadnim podešavanjem vremena.
• Potopno napajanje elektrane, koja sprječava normalno zagrijavanje.
• Diesel je zamrznut u cijevima.

S automobilom se može pojaviti svaki od navedenih kvarova, a problem je moguće riješiti samo zahvaljujući odgovarajućim majstorima. Kada vozač ima vještinu prilagoditi vrijeme, možete sami popraviti. Ako su zastoji zabilježeni nedostaci, trebate staviti automobil u toploj kutiji neko vrijeme, ako je moguće, a problem zaustavljanja postrojenja / motora može sam nestati.

Problem s rasplinjačem

Postoji situacija kada je automobil dobro zagrijavan, ali postoji neovisno zaustavljanje motora. Najvjerojatnije, to je greška rasplinjača. To je zbog činjenice da tijekom rada kroz uređaj prolazi veliku količinu zraka, a dio vam omogućuje da se ohladite pravodobno. Zajedno s rasplinjačem, hladi se gorivo koje prolazi kroz uređaj. Kao rezultat toga, ispada da je temperatura rasplinjača mnogo niža od temperature motora. Kada se dogodi planirano zaustavljanje motora, rasplinjač počinje primati toplinu iz kućišta motora. Unutar plutaja komore započinje reakcija u kojoj ostaci benzina isparavaju. Isparavani dijelovi počinju slobodno kretati i ispunjavaju rasplinjač, ​​zbog čega se kape za zrak počinju pojavljivati ​​na nekim mjestima, a plinovite komore nema goriva. Da biste riješili taj problem, nekoliko puta morate pritisnuti papučicu gasa (trebalo bi ga izvući samo na pola puta). Nakon toga, pokrenite motor. Zbog poduzetih mjera uklanja se zagušenja zraka, a problem, kad motor počne i staje, postaje iscrpljen. Važno je zapamtiti da pored rasplinjača problem se može manifestirati i pumpa za gorivo ili vodova za gorivo. Taj se fenomen opaža pri nepravilnim vrućim temperaturama, kada se u sustavu i pumpi pojavljuju čepovi, što dovodi do lošeg pristupa rasplinjaču. Ako se vozilo redovito koristi, preporučuje se da se uređaj povremeno čiste s posebnim otapalima.

zaključak

Kvalitativna tehnologija je poznata po svom trajanju rada i visoku pouzdanost, međutim, kada upravljaju instalacijama, pojavljuju se problemi. Situacija, kada motor započne i staje, može uhvatiti apsolutno bilo koji vozač. Često se taj problem pojavljuje kod vlasnika robnih marki. Međutim, ni jeftini automobili nemaju takvih problema (s pravodobnim održavanjem). Budući da je nevolja uvijek nesvjesna, bolje je provesti sve potrebne aktivnosti koje propisuje MOT. Dakle, saznali smo zašto motor počinje i staje. Kao što možete vidjeti, problem se može riješiti samostalno, štedi novac na uslugama SRT-a.