Kontaktna svjećica: znakovi kvarova i uzroci neuspjeha

Kao što je poznato, potrebni su dva uvjeta za rad motora: zapaljiva smjesa i iskra. Iznimke su diesel motori. U njima dolazi do paljenja zbog velike kompresije zraka. Međutim, kod automobila s benzinskim motorom, od kojih većina ima na cesti, indukcijski svitak često ne uspijeva. Simptomi kvarova mogu biti različiti. Pa, posvetimo više pažnje ovom mehanizmu.

Simptomi kvarova svitka paljenja

• Nestabilan rad motora. U ljudima se naziva "putovanje". Ova se riječ pojavila čak iu vrijeme SSSR-a, kada jedan od cilindara nije radio na sovjetskom "klasičnom". I kao što znate, svi VAZ motori imaju četiri cilindra. Prema tome, fenomen, kada jedan od njih ne funkcionira, zove se utrostručenje. U tom se slučaju mogu pojaviti karakteristične vibracije. Također, motorist će čuti neravnomjeran rad motora - kao da nešto nedostaje. Ovo je razumljivo, jer jedan od cilindara radi u praznom hodu, to jest, zapaljiva mješavina u njemu ne zapali.
• "Neispravan" motor. Ako jedan ili više cilindara ne rade u motoru, može doći do usporavanja ubrzanja. Stroj će se trzati, vibrirati. Također, automobil je vrlo sporo da dobije brzinu.
• Žuta žarulja Cheg. Kontrolne svjetiljke na ploči s instrumentima mogu postati znakom kvarova indukcijskog svitka. Treba napomenuti da ova pogreška nije nužno povezana s tom kvarom. Svjetiljka signalizira samo generalizirane probleme s motorom. Ako je Chek Engin na ploči s instrumentima, to znači da je došlo do kvara u bilo kojem sustavu. Auto se mora temeljito dijagnosticirati.
• Visoka potrošnja goriva. S obzirom na činjenicu da jedan cilindar ne radi, ostala tri (ili više ovisno o dizajnu motora) uzimaju cijelo opterećenje. Prema tome, kako bi se nastavio prethodnu snagu, motor će trebati više energije. Potrošnja goriva može se povećati za 10-50 posto.
• Teško pokretanje motora. U slučaju neispravnosti s zavojnicom, vozač može doživjeti takve probleme. I oni se pojave s hladnom i toplim motorom. Naročito je često teško početak motora u vlažnom vremenu.

Također, imajte na umu da, ako automobil uopće ne počne, to nije znak kvarova zavojnice. Činjenica je da u motoru postoji nekoliko takvih. Obično svaki cilindar ima svoju zavojnicu. Za starije, napon se proizvodi odmah od dva cilindra. Stoga će motor raditi do posljednjeg. Ako se automobil uopće ne pokrene, sve zavojnice mogu odmah nestati. Međutim, to je malo vjerojatno. U tom slučaju stručnjaci preporučuju provjeru osigurača u uređaju i odgovarajućih releja. Zašto se to dogodi? Uzroci neuspjeha zavojnica bit će raspravljeni kasnije.

svijeće

Kao što je poznato, ti elementi igraju ključnu ulogu u paljenju zapaljive smjese. Napon od svitka paljenja se primjenjuje na svjećice. Stoga ne iznenađuje da je zbog loših kvaliteta elemenata potrebno popraviti indukcijski svitak. Nemojte kupovati jeftine analoge. Takve svijeće mogu ozbiljno oštetiti sustav paljenja, naročito zavojnicu.

Visoke temperature

Zavojnica stvara veliku napetost. Stoga je stalno u načinu velikih opterećenja. Naravno, proizvođači uzimaju u obzir ovaj trenutak. No, kako pokazuje praksa, temperaturni režim ne odgovara uvijek tvrdnji. Ako motor radi velikom brzinom, elementi paljenja mogu se pregrijati. Ne samo da visokonaponske žice propadnu, već i sami zavojnice ne uspiju. Dopušteno je samo kratkotrajno opterećenje u zoni crvenog tahometra.

Podjela izolacije

Baš kao na svijećama, može doći do kvarova u izolaciji. Kako to može biti uzrokovano? Često slom dolazi zbog pruga ulja koja se oblikuju u zglobovima poklopca ventila, glave i drugih elemenata. S povećanjem brzine povećava se tlak ulja. Ulje počinje pasti na sve elemente, uključujući i svjećicu paljenja. Simptomi kvara: pad u ubrzanju, trzanje i velika potrošnja goriva. Kako biste to spriječili, pazite na čistoću odjeljka motora.

Imajte na umu da zbog pranja motora može doći do loma izolacije. Prekomjerna vlaga dolazi do kontakata, što uzrokuje kratki spoj. Kako biste to spriječili, zatvorite ne samo bateriju, već i samu zavojnicu. Također se preporuča izolirati poklopac tramplera, ako je to stari auto. Usput, vlažni trampler je najpopularniji razlog zbog kojeg automobil uopće ne počinje. Ponekad možete ograničiti sušenje kontakata. Ali u 80 posto slučajeva samo zamjena štedi.

Prirodno trošenje

Indukcijski svitak dizajniran je za dugi vijek trajanja. Nije neuobičajeno da neki element radi nakon vožnje od 150 do 200 tisuća kilometara bez zamjene. Ali sa svakim kilometrom resursa svitka se smanjuje. Da bi se pridonijelo lomljenju, može se postaviti ugradnja slabijeg svijeća ili neispravno pranje odjeljka motora. U jednoj točki dio jednostavno ne može izdržati opterećenja.

Paljenje paljenja: cijene

Trošak ovog elementa značajno se razlikuje. Dakle, na domaćim "frets" možete naći zavojnicu za 600-800 rubalja. No, u desetom "Lanceru", koji je toliko popularan u Rusiji, novi element košta najmanje 3 tisuće rubalja. Jeftiniji je samo iz obračuna. Ali ovdje nećete dobiti nikakva jamstva i informacije o preostalom resursu. Možete ići i na drugi način - popraviti indukcijski svitak. To će znatno uštedjeti novac. Ali krug indukcijskog svitka prilično je kompliciran. S vlastitim rukama možete popraviti samo pukotine - pečat posebnim ljepilom.