Zamjena sjajnih utikača na diesel automobila: upute, servisi za radionice automobila

Dizelski motori s dizelskim motorom osmišljeni su kako bi olakšali pokretanje hladnog motora.

Sekundarne uloge

Nakon pokretanja i zagrijavanja jedinice snage, svijeće dobivaju manje uloge - pomažu u raspršivanju goriva. Gorivo koje ulazi u komoru za izgaranje pomoću injektora sudari s svijećom. Stvara uinkovit učinak. To poboljšava stvaranje smjese.

Uređaj i vrste

Detalj oblika je sličan onima koji se koriste u benzinskim motorima. Ali sjajni čepovi ne proizvode iskre. U srcu svijeće je grijaći element - metalna ili keramička spirala. Jedan takav dio može se zagrijati na 1350 ° C za manje od sekunde.

Grijač od metala

Metalni element za grijanje je dvije spirale. Jedno grijanje, druga podešavanja. Prva funkcija je najbrže moguće zagrijavanje vrha. Drugi štiti dio od jakog pregrijavanja. To je moguće jer s porastom temperature povećava se otpornost na spirali za podešavanje.

Slobodni prostor između cijevi za grijanje i dvije spirale napunjen je izolatorom. Također obavlja nekoliko zadataka - štiti spiralu od raznih mehaničkih oštećenja i učinkovito prenosi toplinu. Svijeća s metalnim dijelom može se zagrijati do 1000 °.

Keramički grijač

Ova je konstrukcija slična metali u skladu s načelom djelovanja. Njegova strukturna značajka je da je spirala zatvorena u keramičkoj ljusci. Zbog toga će se takav element brže zagrijati. Snaga ove svijeće je također veća.

Načelo rada

Dakle, grijaći element nalazi se na cilindrima pogonske jedinice, gdje god postoje turbulencije smjese goriva. Kada vozač okrene ključ u bravi, napon se nanosi na utikač i vrlo se zagrijava. To se može vidjeti iz pokazivača na ploči s instrumentima. Potrebno je oko 5 sekundi da se svijeća u potpunosti pokrene.

Zatim se potpuno zagrijava i zagrijava komore za izgaranje jedinice, kao i zrak koji ulazi u njih. Ali ove su sekunde dovoljne samo za samotamnjenje svijeće. Da bi zagrijali zrak i hladne dijelove bloka cilindra, kao i glavu, sposobnosti ovog dijela nisu dovoljne.

Dakle, glavna je zadaća toplina goriva na takve temperature da može ispariti bez prepreka i zapaliti kompresijom.

Kontrolni sustav

Upravlja radom releja bilo računalom ili zasebnom jedinicom. Elektronička jedinica može primijeniti različiti napon na svijeću, kao i kontrolirati temperaturu. Na rad elektronike i releja utječu senzori temperature rashladnog sredstva, kao i brzina radilice.

U modernim dizelskim motorima svijeće, osim predgrijavanja, osiguravaju dodatnu toplinu nakon pokretanja. Ova funkcija omogućuje značajno smanjenje razine buke u vrijeme kada gorivo gori na neprilikiranoj jedinici.

Kvarovi i njihovi znakovi

Svijeće, kao i svi drugi dijelovi, propadaju. To se može odrediti slabom zagrijavanjem spirale, zatvaranjem jezgre mase, zatvaranjem jezgre i središnje jezgre, izgaranjem ili lomljenjem spirale. U mnogim slučajevima, zamjena svijeća sjaj diesel automobila.

Slab zagrijavanje se može otkriti razinom spirale kontrolnih elemenata. Spirala na ovom elementu treba potpuno zagrijati za 50 sekundi. Ako je baterija u normalnom stanju, uzrok kvara može biti u slabom kontaktu.

Ako je jezgra je zatvoren za zemlju, to će dovesti do pregrijavanja i onda spali elemente kontrole, dodatne otpori ili čepići, koji su između mirujući i kontrolnog elementa. Također, zbog kvarova, elementi koji se nalaze iza problemskog dijela mogu se odspajati. Stoga je vrlo važno znati testirati sjajne čepove, pošto se oni po potrebi zamijene.

Najčešći uzroci neispravnosti

Česta i popularna neispravnost je izgaranje spirale. Moguće je otkriti taj problem jer se kontrolni element ne zagrijava. Ako spojite metalni vodič utikača utikača, vidjet ćete iskru. U tom slučaju potrebno je zamijeniti sjajne čepove s dizel motorima.

Često se takva neispravnost može uzrokovati izgaranjem zbog visokih struja niti ili previsoke temperature plina, što je uzrokovano velikom količinom ugljikovog taloga na zidovima cilindra. Posebno brzo spirala se uništava zbog korozije.

Praznine u spiralnoj griji posljedica su problema u prehrambenom sustavu. To je zbog nepravilnog ubrizgavanja, preniskog tlaka ubrizgavanja i ostalih s ostalim kvarovima. U ovom slučaju već je potreban pregled i popravak dizelskih motora.

Ispitivanje svijeća

Kada je vrijeme toplo izvan prozora, kvara grijaćih elemenata je praktički nevidljiva. Druga stvar je zima. Postoje dvije metode provjere. Svaki od njih zahtijeva alate, vještine, uređaje.

Kako testirati žarulje: metodu # 1

Za ispitivanje potrebna je izolirana žica. Zatim se svijeća okrene tako da grijač bude na vrhu. Središnja elektroda nalazi se na "+" bateriji. Žica povezuje negativni terminal i tijelo svijeća. Ako se element brzo zagrije, onda je ovaj dio u redu. Nakala ne ili samo vrh se zagrijava - zamjena sjajnih utikača s diesel motorima je potrebna.

Metoda broj 2

Često nema vremena ni alata za izdvajanje predmeta iz glave cilindra. Dakle, multimetar pomaže. Uređaj se stavlja u način mjerenja otpora. Ali prije toga, od svijeće, odvojite žicu na središnji element. Dalje - plus multimetara je spojen na središnju elektrodu, minus - na bočni dio kućišta. Nema naznaka - potrebno je zamijeniti sjajne čaše dizelovim automobilima.

zamjena

Da biste rastavili, a zatim instalirali novu svijeću na dizelske jedinice, trebate upotrijebiti poseban alat, to je glava ispod M10. Uz to, instalaciju treba provesti samo s ključem zakretnog momenta.

Demontaža se vrši isključivo u redoslijedu. Prvi korak je saznati gdje se žarulje nalaze u određenom motoru. Zatim se od njih izvade žice, a bunar se očisti komprimiranim zrakom. Nadalje - važno je postupati s elementom masti ili bilo kojim drugim sredstvima od kuhanja. Nakon toga ulijeva se malo ulja u bušotinu. Zatim, uz pomoć posebnog ključa, isključuju svijeće - to je vrijedno okretanje glatko, bez oštrih utjecaja i opterećenja. Mjesto čišćenja je očistilo i ugrađen novi žarulja. Njena cijena ovisi o proizvođaču, ali u svakom slučaju je mala. Za uvezene automobile bit će između 600 i 900 rubalja po tekućem tečaju.

Ponekad se u procesu demontaže mogu pojaviti neki problemi. Postoji situacija kada se dio proizvoda može odvrnuti, a drugi ostaje zaglavljen u glavi motora. Ponekad čak i nakon plesanja s tamburama oko problema, element odbije izaći. Ne pokušavajte ukloniti svijeću - bolje je vratiti se na mjesto gdje se dizelski motori popravljaju.