Kako utvrditi kasno ili prvo paljenje? Podešavanje vremena paljenja

Sustav paljenja sastoji se od izvora električne energije, zavojnice, prekidača ili upravljačka jedinica,

Vrste sustava za pokretanje

Kompleks mehanizama paljenja podijeljen je na vrste prema svojstvima dizajna i principu rada. Dakle, paljenje se događa:

- kontakt;

- beskontaktna;

- e.

Bit rada

Kada okrenete ključ starter okreće koljenasto vratilo motora, energiju iz baterije prvi, nakon što dolazi iz generatora zavojnice s prekidačem, a zatim kabel za napajanje ide izravno na svjećice za proizvodnju iskre. Pravilno paljenje automobila ovisi o prilagodbama koje je napravio putnik. Zadatak zavojnice je akumulirati i pretvoriti niskonaponsku struju (12 V) u povećanu vrijednost (oko 30.000 V). Trembler, primajući pretvorenu energiju, čini svoju raspodjelu po svijećama, potonji koristeći iskru zapaliti smjesu u cilindrima u određenom trenutku kretanja klipa. Pod ovom shemom, kontaktirajte funkcije paljenja.

Sustav bez kontakta

Ova vrsta ima poboljšani skup uređaja:

- zavojnica s prekidačem;

- strujni uređaj za raspodjelu s impulsnim senzorom;

- set senzora za detoniranje i pritisak.

Potonji omogućuju praćenje rada motora i poduzimanje mjera za uspostavljanje profitabilnih načina rada.

Elektronički sustav pokretanja

Elektroničko paljenje razlikuje se od ostalih u prisutnosti elektroničke upravljačke jedinice koja ima funkciju nadzora paljenja, ubrizgavanja goriva i unaprijed određenog vremena. Ovdje se električna struja nakuplja i dijeli. Elektroničko ga paljenje onemogućava spontano mijenjanje parametara i čini motor stabilan. Također, povećava se učinkovitost, a potrošnja goriva se smanjuje. Početak u zimskoj sezoni neće biti težak, neće dugotrajno morati pokrenuti motor. Također, automatski se generiraju optimalni kutovi unaprijed. Ne brinite o potrebama prilagodbe.

Rano paljenje

Obje ove vrste su nepoželjne i negativno će utjecati na radni proces elektrane. Rano zapaljenje mješavine goriva / zraka događa se kada klip još nije dosegao preporučeni položaj. Daleko od vrha mrtvog centra. Tako započeti sagorijevanje i dodijeljena energija sprječavaju prolaz klipa za ispunjavanje normalnog radnog tečaja. Dodatna su opterećenja pojedinosti skupine okretaja. Ležajevi podnose preopterećenja i postaju neispravni mnogo brže. Da biste saznali kako utvrditi kasno ili prvo paljenje, morate se upoznati s takvim znakovima pokretanja:

- će biti zvučni karakteristični zvučni metalni zvukovi, koji dokazuju razvoj elemenata CC;

- Motor će biti nestabilan i isprekidan;

- kada pritisnete akcelerator, motor počinje gušiti i zaustaviti se.

Kasnije zapaljenje smjese

U takvim uvjetima, iskra će se generirati kasnije od preporuka za normalni rad motora. Ovom inačicom rada klip već može biti na TDC, a gorivo će se zapaliti. Neće imati vremena za potpuno izgorjeti i odreći svu energiju, jer će klip napraviti radni udar. U ovom slučaju, neizgorjena smjesa kroz ispušne ventile će letjeti u ispušnu cijev. Da biste dobili ideju o tome kako provjeriti paljenje, potrebno je promatrati sljedeće čimbenike:

- snaga motora značajno će se smanjiti;

- potrošnja goriva znatno će se povećati;

- moguće pregrijavanje elektrane i uključivanje ispušnih razvodnika;

- formiranje naslaga ugljika na unutarnjoj površini cilindra i elemenata klipno-klipna skupina.

Pitanje kako utvrditi kasno ili prvo paljenje, sada vas ne stavlja u slijepu ulicu, ali morate znati osnovnu strukturu i djelovanje motora kako biste utvrdili probleme uho.

Pokretanje kompleksa dizelskog motora

U dizelskim elektranama ne postoje svijeće, tramplers i coils, koji imaju kontakt paljenja. Paljenje dolazi zbog kompresijskog udara. U tom procesu, gorivo se ubrizgava u cilindar u stanju higroskopnih čestica. Tijekom kompresije zbog zagrijavanja, izgaranja i radnog ciklusa nastaju. Za isporuku dizelskog goriva u cilindrima odgovara mlaznica i visokotlačna pumpa za gorivo. Unutar mlaznica su instalirani parova klipova, namijenjen za prskanje. Rano paljenje na dizel motoru određeno je sličnim karakteristikama benzinskim motorima. Za nazivni rad, potrebno je podešavati pumpu za ubrizgavanje tako da klipovi djeluju unutar preporučenih granica. Da bi se odredio tlak crpke, manometar mora biti spojen na jedan od cjevovoda goriva. Kvaliteta spreja ovisi o stanju parice mlaznice klipa. Ako su sastavni dijelovi mlaznice u nezadovoljavajućem stanju, to će nužno utjecati na rad elektrane. Za podešavanje nazivnih vrijednosti ubrizgavanja, umjesto cijevi na crpku, spojite prozirne plastične cijevi. Kada pomaknete radilicu prema oznakama, vidjet ćete u kojem položaju klipovi se hrane gorivom.

Kako postaviti paljenje

Postavke moraju biti izvedene s motorom koji ne radi. Potrebno je pripremiti skup potrebnih ključeva (13 i 38). Nakon toga svijeće se demontiraju i pregledavaju njihovo stanje. Normalne elektrode imaju boju đumbira. Ako je boja tamna, trebate mijenjati filtar za zrak i očistiti elemente koji stvaraju iskru. Prilikom okretanja koljenastog vratila potrebno je postaviti klip prvog cilindra u TDC. Bit će potrebno kombinirati oznake na bloku i zamašnjak. Postoje simboli TDC i HMT. Na bloku se nalaze tri oznake, što znači da je paljenje 10, 5 i 0 stupnjeva. Za uobičajeni rad, kut dovoda trebao bi biti 5 stupnjeva. Nakon izvođenja ovih manipulacija obavite instalaciju svijeća, čišćenje ključeva i drugih uređaja koji nisu vezani uz rad elektrane. Treba imati na umu da motorni cilindri ne djeluju jedan po jedan, ali imaju dobro definiran par redoslijeda rada. Ako se prvi klip dovede u kompresijski udar, njegov partner - treći ili četvrti cilindar - nalazi se u istom stanju.

Kako prilagoditi vrijeme svijeća

Da biste to učinili, trebate nalaz s žaruljom i ključem da biste oslobodili konopac. Jedan izlaz mora biti spojen na niskonaponsku žicu zavojnice, a drugi na zemlju. Svjetiljka će raditi kao voltmetar. Okrenite ključ u bravi kako biste uključili kontakt paljenja. Tijelo sklopke treba rotirati u smjeru kazaljke na satu sve dok lampa prestane svijetliti. Iskra koja se pojavljuje značit će trenutak paljenja. Nakon toga, trebate okrenuti kućište u suprotnom smjeru dok se žarulja ponovno ne upali. Sada morate obaviti pričvršćivanje, a na toj se postavci smatra potpuna. Sada, kako bi se utvrdilo kako utvrditi kasno ili prvo paljenje, to neće biti problem.

Je li moguće instalirati elektroničku upravljačku jedinicu

Moguće je instalirati takav uređaj na automobile s kontaktnim tipom paljenja. Ova poboljšanja trebaju biti potrošena, no učinak će vratiti sve troškove. Ugradnja jedinice omogućit će:

- smanjiti buku;

- povećati život motora;

- primijeniti benzin s različitim oktanski broj bez štete na elektrani;

- povećati svojstva vučne snage;

- povećati učinkovitost;

- smanjiti potrošnju goriva;

- udovoljiti zahtjevima okoliša (smanjenje emisija štetnih tvari);

- pratiti parametre motora.

Ako koristite takav blok, ne morate razmišljati o tome kako utvrditi kasnije ili ranije ignition, sve će biti učinjeno automatski.

Postavka vrste pokretanja bez kontakta

Identifikacija problema pojavljuje se u uvjetima automobila s toplim motorom. Kada se automobil ubrza, trebate oštro dati plin, a zatim ćete čuti kucanje klipnih prstiju i nastaviti za vrijeme brzog biranja. Ako se to dogodi dulje, tijelo distributera morat će se okrenuti od lijeva do desnog stupnja. Ako nema zvuka detonacije, tijelo će morati biti okrenuto u suprotnom smjeru za isti iznos. Trajanje detonacije trebalo bi biti za dvije sekunde. Točnost prilagodbi može ovisiti o održivosti i normalnom radu sustava za gorivo i filtru za zrak, koji se mijenja svakih 10 tisuća kilometara.

Dakle, shvatili smo kako odrediti kasno ili prvo paljenje.