Paljenje na VAZ-2106

Nisu svi vozači razmišljaju o činjenici da ispravna instalacija paljenja automobila znatno utječe ne samo na dinamička svojstva već i na život motora. U ovom ćemo članku govoriti o instaliranju paljenja na klasičnom Zhiguli modelu, odnosno VAZ-2106 (iako je ova tehnika lako prikladna za druge modele obitelji VAZ). Kao što znate, uređaj sustava paljenja ovog automobila može biti od dvije vrste: kontakt i ne-kontakt. Ako imate barem osnovno razumijevanje sustava uređaja kontakt bez kontakta

Dakle, uobičajeno, sustav paljenja automobila sastoji se od tri dijela: instalacije UZSK-a (kut zatvorenog stanja kontakata prekidača-razdjelnika), prednji kut i praktična korekcija tijekom rada automobila. Da biste podesili UZSK, potrebno je ukloniti poklopac trampača, vizualno provjeriti stanje kontakata, po potrebi zamijeniti ili jednostavno očistiti kontakte. Zatim je potrebno pokrenuti radilicu u takvom položaju da je pokretni kontakt kontaktne skupine na nosaču prekidača (prekoračitelj). Pravilno staviti paljenje bez ovog postupka bit će teško, ali morat ćete biti strpljivi.

Nakon svega obavljenog posla, potrebno je odvrnuti vijak za zatvaranje kontaktne skupine i podesiti udaljenost između kontakata jednakih 0,4 mm. To se može učiniti s posebnom sondom, i ona mora kretati između kontakata s malo napora, ali ne u slobodnoj državi. Potom je potrebno zategnuti vijak, okrenite ga posebnim ključem radilica i ponovno provjerite jaz između kontakata.

Prostor mora biti isti, jer pogrešno postavljeni kut paljenja (drugim riječima, razmak) neizbježno će dovesti do pogrešne instalacije paljenja automobila. Uz to, sve je jasno, osim što je moguće okretati radilicu i bez korištenja posebnog ključa. U tu svrhu možete jednostavno uključiti četvrti (peti) stupanj prijenosa i lagano gurnuti automobil na željenu vrijednost. Okretanje startera motora također nema smisla, jer je dovoljno teško doći do bregova osovine prekidača.

Zatim morate izlagati vrijeme paljenja. O čemu se radi? Stvar je u tome što goriva mješavina u cilindru ne bi trebala zapaliti kad klip dođe do vrha mrtvog centra, ali nešto ranije. Ova je vrijednost zanemariva, ali točna postavka paljenja bez toga je praktički nemoguća (motor će raditi, ali njegova učinkovitost će biti nešto gore, potrošnja goriva malo više itd.). Da biste to učinili, radilice moraju biti poravnane oznakama koje se nalaze ispred motora automobila. Ne bi bilo teško za nekoga tko ih prati kako bi ih razumio, pa se nećemo upustiti u ovaj korak.

Sada se okrećemo praktičnim testovima, odnosno rezultatima našeg rada Podešavanje paljenja. Da biste to učinili, morate voziti automobilom u različitim načinima rada, tj. Sporo biranje brojeva, brzo biranje, prebrzu vožnju itd. Naravno, motor mora biti zagrijavan na normalnu radnu temperaturu i ne smije imati kvar sustava s gorivom. Inače, ne možete točno saznati o ispravnosti paljenja. Dakle, ako smatrate da postavljanje paljenja nije donijelo rezultate, morate malo pomaknuti. Zakrenite je suprotno od smjera kazaljke na satu ili obratno, ovisno o konkretnoj situaciji. Ono što je najvažnije - nemojte značajno pokretati prekidač. Budući da ćete onemogućiti sve postavke i morat ćete ponoviti gore opisane postupke!