Automobil `Ural-5557`: opis, tehnička svojstva

Kamioni "Ural" - tehnika više od tristo modela i modifikacija za mnoge industrije i poljoprivredu. Šasija "Ural" s visokom razinom prozirnosti koristi se za 180 vrsta specijalne opreme.

Povijest stvaranja

Prvi domaći diesel kamion "Ural-4320" proizveden je 1974. godine na tvornici automobila Ural. Na osnovi krajem 1983. godine počeo je proizvoditi novi model - "Ural-5557".

Početkom 1982. usvojen je program hrane SSSR-a. U njemu su uključene mnoge mjere logističkog, ekonomskog, društvenog i organizacijskog plana koji su bili usmjereni na rješavanje problema hrane u zemlji.

Novi teški teretni kamioni s povećanim kapacitetom na različitim mjestima osmišljeni su za obavljanje prometno-tehnoloških funkcija u uvjetima poljoprivredne proizvodnje.

Uređaj za automobil

"Ural-5557" je stvoren prvenstveno za poljoprivredu. Šasija s standardnom standardnom trosjednom kabinom bez veza u početku je bila dovršena s 10 dvožilnim automatskim platformama. m i maksimalni volumen od 17,5 cu. m, a zatim je počela montirati posebnu opremu.

Kamion s izljevom za smeće pričvršćen je na pomoćni okvir s spojnicama s brzim oslobađanjem.

Dumper platforma je novo konstruktivno rješenje za to vrijeme. Postupak istovara mogao bi se odvijati na desnoj i lijevoj strani. Daske, kada je platforma podignuta, automatski se spustila, a teret nije padao pod kotače pri istovaru. Stranice su bile zatvorene pomoću hidrauličnih cilindara, koje je upravljao vozačem iz kabine. Platforma je bila opremljena visirom i dodatnim pločama koje su automatski otvorene i zatvorene. Proširenje ploče dizajnirane su kako bi se potpuno iskoristio kapacitet tereta kamiona, ako je bilo potrebno transportirati poljoprivredne proizvode s niskom specifičnom težinom. Čep na čepu smanjio je gubitak opterećenja tijekom istovara.

Za terena u kombinaciji udaljenosti od tla od 36 cm i sve pogonskih kotača na kućištu kotača postavljen s niskim profilom i širokom gumom. Značajka ovog automobila bila je centralizirana prilagodba tlaka u gumama u rasponu od 1 do 3,5 atmosfere. „Ural-5557„se može kretati na cesti, snijeg, led, blato, močvara, vodeni prepreka, od kojih je dubina doseže maksimalni kut od 0,7 m teškom terenu Lift -. 40 °.

Sustav za upravljanje platformama

Kamion s kocivom i prikolicu vozila kontrolira sofisticirani hidraulički sustav. Uključuje trostupanjski teleskopski sustav cilindar, hidraulički cilindar, spremnik za podizanje, spremnik u koji se može uliti 46 litara hidrauličke tekućine, distribucijska jedinica koja kontrolira podizanje platforme i hidraulički vlakovi za upravljanje prikolicama.

Povratna platforma može se nagnuti desno i lijevo za 45 stupnjeva s bočnim istovarom.

Upravljanje obje platforme i prikolice iz kabine je jedna od značajki koja razlikuje automobil "Ural-5557".

Tehničke specifikacije

Kiper je tako dobro osmišljen da se može kretati brzinom od 2 km / h pored kombajna u vrijeme žetve i postići maksimalnu brzinu od 75 km / h pod punim opterećenjem do 18 tona (u leđima - 7 i na prikolici - 11,5 tona ) i vlastitu distribuiranu masu od 4,3 tona po prednjoj osovini i 12 tona po stražnjem kolu. Kada brzina teškog kamiona dosegne 40 km / h, zaustavni je put nešto više od 17 metara. Pneumohidraulični kočni sustav dvostrukog kruga dizajniran je za odvojeno kočenje prednjih i stražnjih osovina.

Automobil je opremljen turbinom s 6 cilindričnih dizel motora YaMZ-236NE2 ili YAMZ-236M2 s kapacitetom od 230 litara. a. i 240 KS. respektivno.

Kvačilo s dvije diskove u prijenosniku, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s omjerom stupnja prijenosa od 7,32, u dizajnu mostova dvostupanjski prijenosni okvir i objedinjeni dvostruki glavni zupčanik, prednji i stražnji ovjes ovisan o oprugama s amortizeri - omogućuju vam da na kućištu ugradite razne opcije za procesnu opremu.

Prednosti Ural-5557 automobila

Tehničke karakteristike teških kamiona s manjim izmjenama dopušteno prikupljati na temelju nje ne samo kiper, ali dizalica kamiona, cisterni i tankera, pomak autobuse i popravak trgovine, dijelovi za ulje i drvna industrija, cestovni prijevoz izgradnji. Bivši dumper za poljoprivredu postao je višenamjenski univerzalni automobil. Nove promjene zadržavaju sve prednosti izvornog modela:

- visoka propusnost bez velikog destruktivnog utjecaja na tlo zbog širokih profila guma s centraliziranim sustavom regulacije zraka;

- Visoka vučna snaga u teškim terenskim i cestovnim uvjetima;

- ujedinjavanje jedinica i jedinica, što omogućuje smanjenje troškova proizvodnje, rada i održavanja;

- Rad u temperaturnom području od -45 ° C do +45 ° C

Još jedna prednost je krug generatora: Ural-5557 automobil je opremljen generatorom izmjenične struje s integriranom ispravljačem i beskontaktnim regulatorom napona koji ima stabilne karakteristike i dugi vijek trajanja.

Osnovne izmjene

U više od trideset godina rada, osim osnovnog modela, Ural-5557 automobili su također proizvedeni u različitim verzijama. Ovaj osnovni šasije „5557-1151-40” na kojem će se postaviti različite aparate i auto dva vrata s praga kabine „55571-1551-44” i terenska vozila s udobnom kabinom i velikom količinom odskočnom sjedala s brojem izmjena 1-48 , 58 i 59.

Specijalisti postrojenja nastavljaju raditi na automobilu "Ural-5557".

Tehničke specifikacije automobila s indeksima 60, 70 i 80, a novi motori YaMZ-536, YaMZ-65654 i YAMZ-353622 prolaze prema modernom Euro-4 standardu.

Classics je bio KS-55713-3K dizalica, instaliran na podvozje.

Za unutarnje trupe Ministarstva unutarnjih poslova stvoren je na šasiji "5557-1" oklopno specijalno vozilo "Federal-42590". Ima moćne motore, karakterizira visoka sposobnost prijelaza i teška podizanja. Ovo posebno vozilo može izdržati do 6 kg TNT ekvivalent.

Izmjene Tipper

Kiper razne modifikacije mogu raditi s prikolicama koje imaju pneumatski i elektrovyvody, pneumatski kočioni aktivator, ukupne težine 11,5 tona, opremljenih priključcima za spajanje na hidrauličkom sustavu kućišta. Glavna prikolica, za koju je traktor "Ural-5557", je dvosmjerni prikolica GKB-8551 s hidrauličkim mehanizmom za spajanje koji je povezan s hidrauličkim sustavom traktora.

Osnovna modifikacija "Ural-5557-40" ima dvosjedni kabinu i platformu za tijelo, koja se može iskrcati na tri strane. "Ural" sa izoliranim stranama može nositi do 12 tona tereta zaštićenog šatorom, što je vrlo važno za nositelje zrna.

Modifikacija "55571-40" je automobil s mjestom za spavanje, izvijač s samo stražnjim pražnjenjem. Kamion s kocivom Nosivost nosivosti od 10 t namijenjena je radovima na gradilištima i nabavama. Nosio je pijesak, šljunak, tlo, građevinski otpad.

Modifikacija "55571-41" ima veću kabinu s četiri vrata.

Automobilska vozila za gašenje požara

TTX vatrogasni kamioni "Ural 5557" s ukupnom masom do 17,5 tona omogućuju vam pristup na mjestu paljenja čak iu punoj cestovnoj vožnji, stvarajući brzinu prilikom vožnje do 80 km / h.

Na kućištu "557-1151-40" za podjele protupožarne zaštite stvoren je dijagnostički auto.

Tanker se montira na osnovnu kopnenu opremu marke AC-5,5-40 ili AC-6-40. Ovaj automobil je dizajniran da pruži kapacitet vode od 3000 litara i pjena na mjestu požara i hranile ih u kaminu, evakuaciju ljudi, a od svjetlosti spašavanja, rastavljanje ostataka pomoću dizalice.

Na "5557-1151-70" ugradite vatrogasnu stanicu koja isporučuje vatrogasno mjesto u borbeno izračun trojice ljudi, vatru i tehničko oružje te opskrbljuje vodom i pjenom. Odjeljak pumpe s dvije crpke, od kojih je svaki opremljen s istim glavnim motorom, ima odvojeno kapacitet spremnika goriva 210 litara i grijanje pomoću autonomnog dizelskog grijača. U odjeljku za vatru i tehničko oružje možete staviti duljinu protupožarne cijevi od 320 m.

Auto „Ural-5557”, koji je karakterističan za godine ne pogorša, a danas, unatoč časne starosti je zasluženo klasičan Ural tvornica automobila i nastavlja svoju tešku službu u velikoj Rusiji s ponosnim imenom „King of the Road”.