Svi modeli motora `Ural`: povijest, fotografija

Svi modeli sovjetskih i ruskih motora "Ural" pripadaju prioritetnoj klasi domaće motorizirane industrije. Uređaji imaju nekoliko izmjena, a moderne kopije aktivno koriste potrošači. Proizvođač nastoji zadržati optimalnu kombinaciju kvalitete, snage i prozračnosti jedinice. Nudi moderna vozila s dva kotača jednog tipa i mogućnost osnivanja bočne prikolice. Razmotrite značajke i značajke najpopularnijih dizajna.

Povijest razvoja i stvaranja

Svi modeli motora "Ural", u većoj ili manjoj mjeri, kopiraju njemačku marku BMWR. Prvi prototip stvorili su sovjetski dizajneri 1939. Postoje dvije glavne verzije o podrijetlu, a njihova pouzdanost nije moguće provjeriti u ovom trenutku.

Vjerojatno je njemački analog bio prebačen u Sovjetski Savez radi upoznavanja, nakon čega su domaći developeri objavili sličnu izmjenu. Druga mogućnost uključuje kupnju izvornika u Švedskoj, njihov daljnji prijenos u SSSR i proizvodnju predmetnog vozila.

Poznato je da su 1941. godine motocikli proizvedeni pod indeksom M-72, koji su s njemačkim "rodbinom" bili slični, poput blizanaca. Serijska proizvodnja opreme odobrila je sam Josip Staljin. Proizvodnja je organizirana u moskovskoj tvornici, međutim, u vezi s vojnom situacijom, proizvodnja automobila premještena je u Sibir (gradić Irbit). Valja napomenuti da su proizvodne dvorane bile opremljene u bivšoj tvornici piva, zbog nedostatka slobodnih pogodnih prostora.

Ural M-72

Svi modeli motora "Ural" slični su vojnom tipu M-72. Počevši od nabavke od Irbit do vojske započeo je već 1942. Ukupan broj vojnih motocikla iznosio je više od 9.700 komada. Otpuštanje uređaja trajalo je sve do 1954. godine. Tijekom tog vremena proizvedeno je više od tri milijuna primjeraka.

Civilna modifikacija predmetnog vozila objavljena je pod indeksom M-52. Strukturne promjene omogućile su da se model brzo i ravnomjerno kreće duž asfalta. Kao pogonska jedinica, koristio se četverotaktni motor s volumenom od pet kubičnih centimetara. Karakteristike motora omogućile su ubrzanje uređaja na 100 kilometara na sat snage 24 litara. a. Valja napomenuti da je ova verzija otišla na prodaju, ali svaki je vlasnik morao registrirati bicikl u vojnom komisariatu.

Značajke varijacija M-61 i M-66

Svi modeli motora "Ural" ne mogu se uzeti u obzir bez dvije izmjene, koje su nastale šezdesetih godina prošlog stoljeća. Promjene u dizajnu bile su minimalne, međutim, na modelu M-61/63 pojavio se ažurirani tip pendela na stražnjem kotaču.

Na 66. modifikaciji upotrijebljen je modificirani motor kapaciteta 32 litre. a. Zatim su uzorci proizvedeni s jedinicom od 36 jedinica. Promjene u dizajnu motora i drugih poboljšanja dovele su do stvaranja posljednjeg sovjetskog "Urala" branda 8.103-3O. Njegova glavna razlika od svojih prethodnika bila je prisutnost kardanskog vratila tipa automobila i lančanog pogona. Osim toga, valja istaknuti poboljšani ispušni sustav i jeftiniju verziju za outbackove i daleke sela.

Novi modeli motocikla "Ural"

Nakon raspada Saveza sovjetskih socijalističkih republika, stanovništvo je počelo kupovati manje motocikale u vezi s ekonomskom krizom. Oni koji su imali sredstva za kupnju željenih stranih robnih marki. Međutim, postrojenje u Irbitu nije zaustavilo proizvodnju, iako su proizvodi bili prodani u minimalnim količinama.

Kombinacija privatizirana je 1992. godine i preimenovana u Uralmoto JSC. Dizajneri obnovljene tvornice uspjeli su se suočiti s kritičnom situacijom, a čak su i razvili liniju temeljno novih modifikacija.

Na primjer, najnoviji modeli motocikala „Ural” „Turistički” kategoriji, bili su opremljeni sa polugom s tanjura i novih elektrana (četiri takta), koji je imao zapreminu od 750 „kocke” i snagu od 45 „konja”.

Modifikacija Ural Solo je modernizirana varijanta za kretanje bez bočnih prikolica. Opremljen je četverostupanjskim mjenjačem, električnim starterom, stupnjem za vožnju unatrag i pouzdanim sustavom disk kočenja. Maksimalna brzina uređaja iznosi 130 kilometara na sat.

Koje su modele motora "Ural" dostupni?

Najodlikantnija u ovoj liniji je motocikl "Ural Retro". To je stilizirano kao zastarjele i uživa uspjeh ne samo na domaćem tržištu već iu Velikoj Britaniji i SAD-u. Razvijene inačice s desnim pogonom za jednostavnu prilagodbu u zemljama s posebnim prometnim pravilima.

Na mjestu tvornica IMZ u 2014. godini pokrenuta je još jedna modernizacija koja je omogućila promjenu karakteristika svih proizvodnih modela. Dijelovi su podvrgnuti značajnoj obradi, kao i jačanju komponenti, počevši od dummy tijela, završavajući s jedinicom snage i sustavom goriva. Među inovacijama postoje sljedeće inovacije:

• izgled elektronskog ubrizgavanja goriva;
• opremanje svih kotača s disk kočnicama;
• ugradnja hidrauličkog zaklopca upravljača;
• koristiti u izgledu kompozitnih materijala.

Kompatibilnost sovjetskih zbivanja i suvremenih tehnologija omogućuju da motorima "Ural" (fotografije svih modela koji su prikazani u članku) dostupni svjetskoj klasi. Uspjeh je označen stvarnim brojevima, što ukazuje da se više od 90 posto proizvedene opreme ovog proizvođača izvozi.

Značajke

Među izvoznim i probnim modelima motora "Ural" možemo razlikovati takve primjerke:

1. "Ural-T" je moderan analog prvog modifikacije, koji ima ažurirane karakteristike.
2. "Turist" - varijacija, usmjerena na kretanje na različitim vrstama tla, uz mogućnost povezivanja bočnih kolica.
3. Vojna varijanta Uralovog zupčanika opremljena je mjestom za ugradnju revolvera s mitraljezom, odbojnikom cijevi, povećanim svjetlima i odgovarajućom bojom.

Osim toga, IMZ prisutni postave biciklist opcije „križ” i „The Wolf”, opremljen sa kromiranim detaljima, kao i ATV „sportaš”, „Patrol”, „YAMAL”.

Na kraju pregleda

Domaći motocikl "Ural", čija se povijest modela razmatra iznad, postala je prava legenda motoričke industrije. Čak iu ratnim godinama (1941-1945), bio je namijenjen vojsci. Međutim, kasnije, korištenje ovog teškog motocikla prošlo je u civilnu sferu.

Posebno je tehnika bila popularna u selima i selima, jer je imala dobru nosivost i prohodnost. Svi modeli motora "Ural" u suvremenoj izvedbi, uz karakterističan stil, stekli su potpuno nove parametre vožnje, zahtijevaju se ne samo na području post-sovjetske republike nego iu inozemstvu. Njihova izložba može se vidjeti u Irbit State Museum of Motorcycles.