Porsche Cayenne Turbo S: specifikacije, recenzije

Mnogi su vozači čuli o izvrsnoj njemačkoj tvrtki Porsche koja proizvodi, uglavnom, sportske automobile. Tvrtka također proizvodi crossover verziju "Cayenne". Prošle godine na automobilskoj emisiji u Frankfurtu zabrinutost je pokazala još jedan aktualizirani SUV, prikazan u foto - Porsche Cayenne

Povijest modela

Cayenne proizvodi tvrtka od 2002. Krajem 1990-ih, predstavnici tvrtke su rekli da namjeravaju stvoriti prvi u povijesti zabave serijskog džipa. U to je vrijeme bila glasna izjava, kojoj je javnost bila skeptična. S obzirom na činjenicu suradnje s tvrtkom Volkswagen, mnogi su vjerovali da će marka "umrijeti" odstupajući od svojih standarda.

Kao rezultat toga, automobil je postao vrlo popularan čak i unatoč visokim troškovima modela. Najpopularniji je bio u Sjedinjenim Američkim Državama, zbog korištenja pogona na sve kotače.

4 godine kasnije u američkom Auto Show Porsche predstavio novi Porsche Cayenne Turbo S 2006 je različit od svojih braće snažniji motor i poboljšani ovjes. Ovaj model omogućio je ubrzanje do 100 kilometara na sat u 5,2 sekundi i dosegao maksimalno 270 km / h. Jedan od najpopularnijih izmjenama bio je model Porsche Cayenne Turbo S u tijelu 955 se razlikuje od osnovne verzije sportski paket body kit i motor snage 550 konjskih snaga. Također, ponuđene su varijante s hibridnim jedinicama s 380 konjaka ispod kapuljača.

U sličnom obliku, džipovi iz Porschea su proizvedeni do danas u raznim modifikacijama. I svake godine model pronađe nove obožavatelje

Brzo promjene

Prethodna verzija verzije predstavljena je 2010. godine na Ženevskom sajmu automobila. Dimenzije SUV povećane su za dužinu od oko 5 centimetara. Misa, naprotiv, smanjena je za gotovo 200 kilograma. Motor je identičan onoj instaliranoj na Volkswagen Touareg. U kabini je bio ogroman broj tipki i prekidača, preko kojih se regulirao sve što se moglo zamisliti.

I nakon 7 godina, tvrtka je odlučila objaviti restyling model crossovera, uključujući modelu Porsche Cayenne Turbo S 2018. Ova verzija se značajno razlikuje od poznatog sportskog SUV-a.

izgled

Počnimo s upoznavanjem s vanjskim dijelom automobila. Prisutnost crossoverovih mamaca na prvi pogled, sportski izgled tijela uvijek je predstavljala predstavnike ove tvrtke.

Na prednjoj strani nalaze se veliki otvori za zrak s dvostrukim vrpcama svjetlećih dioda. Optička glava u četiri točke i prilagodljiva, s usmjerenim svjetlosnim snopom izgledaju vrlo impresivno.

Stražnja svjetla također su izmijenjena. Prednja svjetla bila su povezana stiliziranom crvenom trakom, stvarajući izgled jedne cijele svjetiljke. U sredini prtljažnika vrata su kromirana Porsche Cayenne Turbo S.

Pogled sa strane bit će žuriti na izvorne 21-inčne diskove. Dimenzije kotača na prednjoj i stražnjoj osovini razlikuju se jedna od druge.

Sustav ispuha dobio je trapezoidne mlaznice za dvostruke cijevi.

Glavna razlika između Turbo S i konvencionalne Cayenne je aktivni spoiler, koji mijenja kut nagiba ovisno o brzini automobila. Krilo poboljšava racionalizaciju tijela, a služi i kao aerodinamična kočnica križanja. Omogućuje vam smanjenje kočne udaljenosti za 2 metra, ovisno o kočenju od brzine od 250 km / h do potpunog zaustavljanja džipa. Splošnik se nalazi na vrhu 5. vrata iznad stakla.

Salon njemačkog križanja

Interijer u potpunosti kopira jeftinije modifikacije Porsche Cayenne. Instrumentna ploča se još sastoji od dva 7-inčna zaslona s visokokvalitetnom oznakom stanja automobila.

Središnja ploča nalazi se multimedijski sustav Porsche Communication Management sa 12,3 inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Skupo visokokvalitetni audio sustav Bose, obrađuje sve poznate formate medijskih datoteka, čija se reprodukcija odvija na najvišoj razini. Kontrola klime kontrolira se taktilno i savršeno odgovara na dodir.

Prednji red sjedala se izvodi u obliku sportskih sjedala - "ladle" s bočnim nosačima i čvrstim reljefom Turbo. Na kožnom stražnjem kauču, dva putnika će se osjećati ugodno, iako tri mogu smjestiti tamo, ali s laganim osjećajem nepropusnosti.

Ne mislim da je vrijedno razgovarati o kvaliteti materijala koji se koristi u unutrašnjosti salona. Dijelovi od prirodne kože i mekane plastike, kao i metalni i drveni umetci, savršeno su sastavljeni i ugrađeni.

Pogledaj pod kapuljačom križanja

Programeri su instalirali kao jedinicu snage - V8 motor s volumenom od 4 litre. Čudovište s dva turbopunjača razvija 570 konjskih snaga pri zakretnom momentu od 770 Nm. Specifikacije Porsche Cayenne Turbo S dopuštaju automobilu da se pohvalio dinamikom.

Ubrzanje do 100 km / h traje samo 3,9 sekundi, a maksimalna brzina 286 km / h bez ograničenja. Programeri konkurentskih tvrtki instaliraju elektronička ograničenja i nude ih da ih plaćaju uz dodatni trošak, s obzirom na to kao zasebnu opciju.

Elektrana djeluje zajedno s automatskim mjenjačem sa osam stupnjeva prijenosa. Izvrsna stabilnost na cesti pruža prilagodljivu suspenziju, mijenjajući zračnost ovisno o načinu vožnje. Diskovi za ugljik-keramičke kočnice i deset klipnih klipnjača omogućuju kratko vrijeme za zaustavljanje skretanja na 2-tonni pogon na sve kotače. SUV je opremljen sustavom kormilarenja stražnjih kotača koji značajno poboljšava manevrvnost njemačkog SUV-a. Također, ovjes je opremljen sustavom za suzbijanje valjka s aktivnim stabilizatorima.

Karakteristike Porsche Cayenne Turbo S stavljaju automobil na jednu razinu s istaknutim "sunarodnjacima" iz BMW-a, sa svojim X6M i stvaranjem Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupea. Programeri tvrtke Porsche uspjeli su stvoriti jedan od najbržih serijskih SUV-ova.

Sigurnost automobila

Zabrinutost, koju je utemeljio Ferdinand Porsche, oduvijek se razlikovao visokom razinom sigurnosti, stječući popularnost među vozačima. Elektronska oprema - ne sva preklopna sigurnost. Tjelesne materijale karakteriziraju visoka krutost i otpornost na kinkiranje.

Cayenne je izgrađen na osnovi MLB-a, koji već postoji Bentley Bentayga i Audi Q7. SUV jednostavno je napunjen sustavom kontrole i pomoći. Sigurnost putnika osigurava prednji jastuci i bočne zavjese, a vozač je dodatno opremljen zračnim jastucima za koljena.

Programeri su opremili crossover Porsche Cayenne Turbo S s raznim elektronskim pomoćnicima:

• noćni sustav;
• kontrola trake;
• sustav priznavanja prometnih znakova;
• standardni parktronic;
• navigator s informacijama o prometnim gužvama;
• ABS i ESP sustavi;
• asistent u obnovi.

Također sigurnost na cesti osigurava gore navedeni kočni sustav, aktivno stražnje krilo, kontrolu vuče i sustav kontrole stabilnosti i još mnogo toga, popis je jednostavno ogroman.

O prethodnoj verziji pregleda Porsche Cayenne Turbo S, uglavnom pozitivne. Vlasnici bilježe izvrsnu dinamiku koja omogućuje brzu brzinu stjecanja. Nakon kupnje, vlasnici off-road automobila, rekli su, ne mogu voziti druge automobile, zaljubljuju se u Cayenne.

Ali sa svim pozitivnim povratnim informacijama, tu su i negativni. Na primjer, automobil je jako zaljubljen i zahtijeva stalno praćenje stanja, u slučaju najmanjih cenzura odmah je potrebno dijagnosticirati kršenje i ukloniti ga.

U prosječnoj godini rada na trčanje 35.000 km, uzimajući u obzir porez na vozila, morat će platiti oko 400 000 rubalja, tako da svatko odluči za sebe hoće li povući Porsche ili bi trebao izgledati s vršnjacima iz drugih tvrtki.

Na temelju pregleda možemo zaključiti da prije nego što kupite njemački "Porsche", valja razmisliti hoćete li ga povući financijski i moralno.

Trošak SUV-a

Cijene Porsche Cayenne Turbo S na ruskom tržištu započinju markom od 12.000.000 rubalja. Desno, crossover je najskuplji predstavnik klase sportskih off-road automobila, koji možda, samo popustljiv, samo za automobil tvrtke Bentley. Trošak Porschea ovisi o izvedbi boja tijela i kabini križanja.